Fizik je popolnoma preoblikoval svojo ponudbo kanaliziranih sedežev z nekaj impresivnimi rezultati
V poskusu, da bi poskrbeli za kolesarje vseh oblik, velikosti, starosti in stilov vožnje, ima večina znamk sedežev zdaj vrtoglavo paleto dizajnov in prav tako dvomljive kalkulatorje za izbiro sedežev.
Pri Fiziku ni nič drugače: ponuja 47 ločenih različic cestnega sedeža in uporablja svoj kalkulator 'Spine Concept' za zagotavljanje ocen o tem, katera oblika se bo verjetno dobro prilegala določenemu posamezniku.
Svetujem, da upoštevate vsa priporočila katerega koli kalkulatorja s ščepcem soli in se odločite za nakup na nečem bolj zanesljivem, kot so podatki o prileganju kolesa, saj je, čeprav drag, veliko natančnejši način za določitev, kakšna oblika ustreza vaši anatomiji.
Kupite sedež Fizik Arione R1 Versus Evo pri Merlin Cycles
Če vzamem mojo izkušnjo kot primer, Fizikov kalkulator predlaga veliko Antares Versus Evo kot moje optimalno sedlo, toda glede na primerne podatke o meritvah in veliko izkušenj z jahanjem bi rekel, da je navaden Arione Open najbolj primeren zame.
Služi poudariti, kako individualna je izbira sedeža, saj se Fizikova linija Versus Evo bistveno razlikuje od linije Open.
Kjer imajo odprti sedeži obliko izreza, Versus Evo ohranja trdno osnovno zasnovo, vendar jo združuje s 7 mm širokim kanalom, ki poteka po dolžini sedeža, kar je ustvarjeno z ločitvijo 'Comfort Core' ' penasto oblazinjenje iz enega kosa v dva posamezna segmenta.
To je izrazit korak naprej od prejšnjih iteracij Fizikovega koncepta kanala 'Versus', saj je prej preprosto obstajala vdolbina, ki je tekla po sredini pene.
Fizik pravi, da je z ločevanjem segmentov več možnosti za njihovo bolj zapleteno oblikovanje za spodbujanje razbremenitve pritiska in podporo trebušne kosti.
Ker sem vedel, da mi splošna oblika Arione ustreza, sem se takoj znašel zadovoljen na sedlu, kljub občutni razliki v dizajnu in voznih lastnostih med navadno Arione in Versus Evo.
Za več glejte extra.co.uk
Takoj je očitno, da je najlonsko ohišje, ojačano s kompozitom, veliko bolj prilagodljivo kot običajno Arione. V kombinaciji s kanalom za razbremenitev pritiska je bilo sedlo podobno viseči mreži, ki je negovala moje občutljive stvari in je ostalo udobno ne glede na dolžino vožnje.
Vendar pa se bojim, da bi uvedba takšnega upogiba v zasnovo Arione lahko odtujila tip jahača, ki mu je oblika sedeža namenjena. Oblika Arione je že dolgo značilna za prilagodljive, zmogljive tekmovalce, ki običajno cenijo togo in stabilno sedlo.
Kljub temu, da še zdaleč nisem dirkač, cenim trdne lastnosti običajne Arione - rad imam občutek, da sedim na sedlu in ne v njem. Ne dvomim, da bi se drugi počutili drugače, vendar so kolesarji, ki običajno postavljajo udobje na vrh svojih prioritet, po lastnem priznanju Fizika, običajno bolj primerni za serijo sedežev Antares ali Aliante.
Zaradi tega je Arione Versus Evo v nevarnosti, da bo ostal na suhem, brez idealne demografske skupine, za katero bi poskrbel – preveč prilagodljiv za dirkače, a preveč agresivno oblikovan za športne tipe.
Po tem pa mislim, da to ni najverjetnejši rezultat. V konceptu Versus Evo so resnične zasluge, zato za mnoge sumim, da lahko zagotovi dober kompromis med živahno obliko in upogibnostjo za blaženje tresljajev.
