Skoraj eden od petih je 'nesrečen' zaradi trenutne vožnje na delo, medtem ko le malo delodajalcev spodbuja aktivno vožnjo
Čeprav eden od desetih zaposlenih, ki se na delo vozi ali vozi z javnim prevozom in trdi, da je zaradi izbire prevoza manj produktiven, le 8 odstotkov delodajalcev daje dodatke za bolj aktivno vožnjo, kaže nova raziskava.
Študija, ki jo je naročil free2cycle, je pokazala, da je 18 odstotkov britanskih dnevnih migrantov, ki uporabljajo avto ali javni prevoz, "nesrečnih" zaradi tega potovanja, kar je dvakrat več kot pri tistih, ki v službo hodijo ali kolesarijo.
To pomeni, da več kot četrtina ljudi, ki potujejo z avtomobilom, motornim kolesom in javnim prevozom, izjavi, da se počutijo pod stresom zaradi potovanja, kar je trikrat več kot aktivni vozniki.
Glede na ta zgodnji jutranji stres ni presenetljivo, da 10 odstotkov delavcev trdi, da so čez dan zaradi izbire prevoza manj produktivni, kar je dvakrat več kot tisti, ki se vozijo peš ali s kolesom.
Če je produktivnost prizadeta, bi pričakovali, da bodo zaposleni ukrepali, da bi to preprečili, vendar pa ista raziskava trdi, da je le 8 odstotkov delodajalcev uvedlo dodatke za bolj aktivno vožnjo. Ti dodatki segajo od razpoložljivosti sheme od cikla do dela do manjših spodbud, kot je dostop do menjalnic in prilagodljiv delovni čas.
95 odstotkov zaposlenih, ki v službo ne hodijo ali kolesarijo, je prav tako razmišljalo o tej bolj aktivni obliki potovanja, vendar priznavajo, da obstajajo dejavniki, kot so zgornji dodatki, ki jim preprečujejo zamenjavo.
Eden od petih zaposlenih navaja težave, povezane z delom, kot je pomanjkanje ustreznih garderob ali zadrega s kolegi, medtem ko 16 odstotkov ljudi predlaga varnostno težavo, 12 odstotkov pa meni, da je nakup kolesa predrag.
Vendar pa bodo vozniki v Združenem kraljestvu porabili povprečno 135.000 GBP v življenju za potovanje v službo, pri čemer bodo nekateri za svojo letno železniško vozovnico odšteli več kot 5.000 GBP.
Če upoštevate, da je hoja brezplačna in je dobro kolo skupaj z vsemi dodatki – kot so čelada in posebna oblačila – mogoče kupiti za manj kot 750 funtov, ne preseneča, da le 6 odstotkov tistih, ki hodijo in se vozijo za delo trdijo, da čutijo finančno stisko, 17 odstotkov manj kot uporabniki avtomobilov in javnega prevoza.
Dodajte to statističnim podatkom, ki nakazujejo, da manj aktivni vozniki verjamejo, da njihova vsakodnevna rutina z avtomobilom, avtobusom ali vlakom prispeva k pridobivanju teže, in argument za kolesarjenje ali hojo v službo postane prepričljiv.
Free2cycle je objavil te ugotovitve pred dnevom kolesarjenja na delo v sredo, 15. avgusta, da bi podjetja in posameznike spodbudil k redni uporabi kolesa.
Izvršni direktor free2cycle Eric Craig je komentiral študijo: 'Naše ugotovitve utrjujejo vsakodnevne grozljive zgodbe, ki jih slišite o neprimerni, neproduktivni in bolni delovni sili v Združenem kraljestvu. Aktivna vožnja je odličen način za izboljšanje zdravja, dobrega počutja in našega okolja. Vendar pa, kot kaže naša raziskava, država ugotavlja, da je vsakodnevna sedeča vožnja v službo fizično in psihično naporna in kliče po organizacijah, da zagotovijo zmogljivosti in pobude za prehod na bolj aktivno vožnjo. To je treba spremeniti, '
'Podjetja v Združenem kraljestvu so odgovorna za vodenje sprememb pri dajanju prednosti zdravju in dobremu počutju svojih ekip, in da bi bilo to uspešno, bi morala upoštevati, kako pridejo na delo in z njega.'
