Najnovejša Dogma opusti številko, vendar zajema podatke za zmanjšanje teže in vatov, hkrati pa ponuja prilagojen sistem velikosti
Pinarello je predstavil svoje najnovejše cestno kolo Dogma F in se imenuje … Dogma F.
Tako je, ikonična italijanska znamka je opustila številko modela na svojem vrhunskem izdelku, saj je ves njen proračun šel v ustvarjanje kolesa za vse, zmanjšanje teže, spreminjanje oblik in poskus popolnega prileganja vsakemu jahač.
Pinarello spodbuja zamisel o ravnovesju v novem modelu, poudarja, da je Dogma F za vse kolesarje in vse terene, ter zaničuje predstavo o aero kolesih in kolesih za plezalce, ker kolesarji v resničnem svetu niso specializirani '.
Je to izkop? Morda je, vendar se nam zdi utemeljitev logična.
Novo kolo prihaja ravno pravi čas, da popelje Ineos Grenadiers do tretjega mesta na Tour de France. Torej, kaj se je spremenilo na F?
Spet povsod bolje
Kljub vztrajanju, da teža ni bila osrednja tema za Dogmo F, Pinarello trdi, da je modul polnega okvirja diska 11 % lažji od F12 Disc, pri velikosti 53 kolesa (izdelano s Shimano Dura-Ace Di2 in DT Swiss ARC 50 wheels) naj bi tehtala 6,8 kg, čeprav je to brez nameščenih pedalov in kletk. Ekvivalent platiščne zavore, izdelane na podoben način, je očitno udobno pod omejitvijo minimalne teže UCI.
To prirezovanje izvira predvsem iz inovacij materialov in ponovnega načrtovanja pomožnih delov, ne pa samega okvirja, ki ga je Pinarello od Dogme F8 omejil na 850 g.
Poleg vrhunske specifikacije Toray carbon – Torayca T1100 1K s tehnologijo Nanoalloy, enake, ki se uporablja v najnaprednejših dirkalnih avtomobilih in letalih – je bil 3D-natisnjen titan prvič uporabljen na kolesu za množično proizvodnjo, da bi ga odstranili gramov.
Prihranki pri teži so povsod, s skupnimi 265 g naj bi prihranili z izboljšavami sedežne opore, slušalk, vilic, kokpita in prečnih osi. Kljub izgubi teže Pinarello pravi, da mu je še vedno uspelo narediti 12 % togo okoli spodnjega nosilca v primerjavi s F12.
Glavni poudarek kolesa je vodljivost, kar Pinarello poudarja, da je vedno tako, in ta inkarnacija ima posodobljene vilice Onda, za katere znamka pravi, da so bile zasnovane ločeno za modele kolesa s kolutnimi in platiščnimi zavorami.
To nas pripelje do aerodinamike. Oblika nog vilic se zgleduje po Pinarellovem kolesu Bolide TT in naj bi delovala kot jadra, ki dajejo prednost gibanju naprej v bočnem vetru, pri čemer močnejši veter zagotavlja večjo korist kolesarju.
Pinarello pravi, da prefinjeno oblikovanje Dogme F pomeni, da upor začne učinkovati šele na polovici okvirja – kar je asimetrično, da upošteva pogonski sklop in dodaja analogijo ravnotežja – z izboljšanim zadnjim trikotnikom za »harmonično ' kanalizirajte zračni tok od zadaj.
Pinarello pravi, da je zaradi teh sprememb različica diska Dogma F za 4,8 % bolj zračna kot F12.
Razvajeni za izbiro
Vrhunec kampanje za lansiranje Dogme F je citat: 'Nikoli ne bomo uporabljali velikosti majic za merjenje naših koles'.
Pravzaprav je na voljo 352 iteracij Dogme F, pri čemer lahko kupci izbirajo med 11 velikostmi okvirja, 16 velikostmi krmila in dvema možnostma naslona na sedežni opornici, kar zagotavlja najboljše možno prileganje vsakemu kolesarju – postopek, ki ga je Pinarello podobno kot bi dobili obleko po meri.
Novo kolo je na voljo z disk zavoro ali zavoro z obročem (čeprav bo različica z zavoro z obročem na voljo šele v začetku leta 2022) in v različicah Sram, Shimano ali Campagnolo ter v treh različnih barvah možnosti: 'plutonium flash' – srebrna in črna; 'eruption red' – rdeča in črna; ali "črno na črnem" – kar ni presenetljivo, črno na črnem.
Ključni podatki proti F12
| Prihranek teže | 265g (celoten okvir diska, velikost 53) |
| Togost | +12% (v spodnjem oklepaju) |
| Aerodinamika | +3,2% (platišče), +4,8% (disk) |
| Watts | 1,3 W prihranka pri 40 km/h, 2,6 W pri 50 km/h |
