Nova anketa ugotavlja, da večina voznikov prehitro vozi, medtem ko večina podpira samodejne prepovedi za tiste, ki so bili obsojeni nevarne vožnje
Nedavna študija je pokazala, da se 91 odstotkov ljudi meni, da so previdni vozniki, kljub temu, da jih skoraj 60 odstotkov tudi priznava, da so prehitro vozili, da bi prevozili oranžno luč, ki se spremeni v rdečo.
V anketi, ki jo je izvedla britanska dobrodelna organizacija Cycling UK, je devet od desetih voznikov izjavilo, da se imajo za 'previdne in sposobne' voznike, kar je standard, pod katerega neprevidna in nevarna vožnja po zakonu spada.
Od 2 123 anketiranih odraslih jih je 58 odstotkov priznalo, da so prekoračili hitrost, da bi premagali rdečo luč, 52 odstotkov jih je priznalo tudi, da so prekoračili omejitev hitrosti 20 mph, 57 odstotkov pa jih je priznalo, da so prekoračili omejitev hitrosti 30 mph.
Ista študija je tudi ugotovila, da je pri kolesarjih in motorjih 63-krat večja verjetnost smrti ali resnih poškodb kot pri voznikih avtomobilov, zaradi česar so daleč najbolj ranljivi udeleženci v prometu.
Na podlagi lanskoletnih podatkov Ministrstva za promet je ugotovilo tudi, da kolesar ali motorist umre ali je udeležen v smrtno nevarni nesreči v povprečju enkrat na uro.
Ista študija je pokazala, da je 6 odstotkov voznikov priznalo, da so vozili pod vplivom alkohola, 16 odstotkov pa jih je priznalo, da so vozili z uporabo ročne mobilne naprave. Ugotovljeno je bilo tudi, da se 4 odstotki voznikov menijo, da so previdni vozniki kljub uporabi mobilnega telefona za volanom vsaj enkrat na dan.
Cycling UK je naletel tudi na veliko podporo obveznih prepovedi za vse voznike, ki povzročijo resne poškodbe ali smrt. Več kot tri četrtine ljudi je menilo, da bi se morali vozniki, ki povzročijo resne poškodbe, soočiti s samodejno minimalno prepovedjo, pri čemer jih je 83 odstotkov zahtevalo samodejno prepoved, če je nekdo umrl.
Enak delež ljudi je pozval tudi k ponovnemu testiranju, če je voznik povzročil resno poškodbo, pri čemer jih je 86 odstotkov poklicalo ponovno testiranje, če je prišlo do smrti. Trenutno je obvezno ponovno testiranje potrebno samo za voznike, obsojene za smrt zaradi nevarne vožnje.
Podatki Ministrstva za pravosodje iz leta 2017 so pokazali, da 28 voznikov, obsojenih zaradi povzročitve smrti zaradi neprevidne vožnje, ni bilo neposredno diskvalificiranih, medtem ko se je prepovedi izognilo tudi 61 voznikom, ki so povzročili hude telesne poškodbe zaradi nevarne vožnje.
Te ugotovitve prihajajo tudi nekaj dni po tem, ko je psihoterapevtka in pisateljica Lucy Beresford povzročila polemike, ko je kolesarje v oddaji Jeremyja Vinea označila za "narcise", ker niso priznali, "da kolesarji niso edini ljudje na cesti".
Vodja kolesarskih kampanj v Združenem kraljestvu, Duncan Dollimore, je komentiral ugotovitve, ki kritizirajo veljavne zakone o nevarni vožnji.
'Javno je, da javnost verjame, da je treba voznike, ki predstavljajo največjo nevarnost za druge, odstraniti z naših cest, vendar jim je manj jasno, kaj je tvegano vedenje,' je dejal Dollimore.
'Medtem ko je 91 % anketirancev s polnim vozniškim dovoljenjem menilo, da so 'sposobni in previdni' vozniki, jih je več kot polovica priznala, da prehitro vozijo na cestah z omejitvami 30 in 20 mph, pri čemer je slednja običajno uvedena v bližini šol, bolnišnice in kjer se naši otroci sprehajajo in igrajo.
'Če se toliko ljudi ne more zavedati, da prehitra vožnja na takšnih območjih predstavlja tveganje in da pri tem ne vozijo previdno in kompetentno, ni presenetljivo, da so naši zakoni o neprevidni in nevarni vožnji tako strogi nered.'
Direktor kampanj pri Brake, Joshua Harris, je sledil Dollimorovim trditvam, ki pozivajo k pregledu veljavne zakonodaje.
'Naši cestni zakoni morajo storiti vse, kar je v njihovi moči, da nas zaščitijo pred nevarnimi vozniki, vendar pomanjkljivosti v trenutnem okviru omejujejo to sposobnost. Potreben je pregled cestnoprometnih prekrškov in kazni, da bi ponovno pridobili zaupanje javnosti in zagotovili dosledno zagotavljanje pravičnih in poštenih izidov.'
