Obstajajo boljša dirkalna kolesa za 4.000 GBP, vendar bi težko našli nekaj tako prijetnega za vožnjo
Ta ocena je bila prvič objavljena v 80. številki revije Cyclist
Seznam kolesarskih znamk, ki se lahko pohvalijo s celo polovico dediščine Bianchija, bi bil res zelo kratek. Podjetje je staro 133 let, zaradi česar je najdlje preživeli proizvajalec koles na svetu in večino tega časa je bilo prisotno v najvišjih vrstah profesionalnega športa.
Obstaja več različnih zgodb o tem, kako je barva celeste (izgovorjena che-lest-ay) postala Bianchijeva blagovna znamka pastelnega odtenka, najbolj domišljija med njimi pa je, da posnema barvo oči nekdanje italijanske kraljice, za katerega je Eduardo Bianchi nekoč izdelal kolo po meri.
Bolj verjetna in veliko manj romantična zgodba je, da je bila barva posledica mešanice odvečne vojaške barve.
Kupite Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra pri Rutland Cycling
Kakor koli že, barva je sinonim za znamko, in če se boste vozili z Bianchijem, bi to res morala biti celeste.
Tega modela, Oltre XR3 Disc, ne boste videli, da bi moški profesionalci uporabljali zelo pogosto, če sploh, saj je večina ekipe Lotto NL-Jumbo naklonjena vrhunskim in bolj agresivnim letalskim dirkam model, XR4.
Vendar boste videli XR3 Disc v akciji na ženski svetovni turneji, saj je pogosto izbrano orožje italijanske UCI ekipe Eurotarget-Bianchi-Vitasana.
Seveda lahko sponzorirani kolesarji izberejo, kateri model bodo vozili in kako je opremljen, odločitev, ki bo temeljila na zahtevah določene dirke ali parkourjih določene etape Grand Tour.
Mi, kot vsakdanji vozniki, nimamo tega razkošja in zato je XR3 Disc zelo privlačna izbira. Naj pojasnim…
Ustreli na luno
Če bi bil astronavt, bi veliko raje šel v vesolje z raketo, ki so jo oblikovali Američani kot Italijani. Prav tako ne bi kupil italijanskega televizorja.
Po drugi strani pa obstaja razlog, zakaj je Mario Cipollini vedno videti tako oster, in to ni njegova obleka ali čevlji, izdelani v ZDA ali na Daljnem vzhodu.
Življenjsko dejstvo je, da so nekatera področja sveta odlična v določenih stvareh.
Razumevanje materialov je Italijanom očitno naravno, vendar mislim, da je pošteno reči, da niso najbolj znani po izdelavi visoko tehničnih letalskih koles (OK, morda z izjemo nekaterih, s katerimi dirka določena britanska satelitska TV- obleka s hrbtom).
Občutek imam, da bi Italijani – verjetno edini narod, ki lahko poskrbi, da je bela likra videti dobro – raje jahali, lasje natančno pristriženi pod kasko, obleka brez niti ene gube tkanine na mestu, kot da bi bili pokopani pod kupi papirologije nekje v vetrovniku.
Ta precej dolgotrajna uvodna beseda govori o tem, da je moj prevladujoč občutek glede Oltre XR3 Disc motocikel, katerega materiali in geometrija so absolutno na mestu, vendar njegova aero zmogljivost ne bo pokvarila tvoj um.
Oltrejevemu vzroku (vsaj kar zadeva popolno hitrost) ni pomagalo dejstvo, da je bilo kolo, ki sem ga testiral pred tem, najnovejša raketna ladja iz Specializedovega hleva – S-Works Maščevanje.
Pogledati morate le njune silhuete, da ugotovite, kje in zakaj je ena lahko bistveno hitrejša od druge.
Ampak, da ne naredimo Bianchiju preveč medvedje usluge, veliko koles bi se zdelo izrazito zamudnih proti tej določeni zveri.
Čeprav se mi oči morda niso solzile pri hitrostih, ki sem jih dosegal na Oltreju, pa tudi niso krvavele, ker so mi skoraj zažvenketale iz lobanje.
Ne, gospod, Oltre XR3 Disc je eno najbolj prijetnih letalskih dirkalnih koles, kar sem jih kdaj preizkusil.
Protiservis
Bianchijeva mojstrovina je tisto, čemur pravi tehnologija Countervail, viskoelastična smola v oblogi, za katero podjetje trdi, da izniči 80 % utrujajočih tresljajev, ki prihajajo skozi kolo.
Kjer druge znamke dodajo le nekaj dodatne skladnosti na določenih področjih, je Bianchi vdelal Countervail skozi celoten okvir in vilice. Njeni učinki so bili takoj očitni.
Okvir opravlja pohvale vredno delo pri utišanju visokofrekvenčnega brenčanja s površine cestišča, vendar ne na škodo izgube občutka povezave s cesto ali kakršne koli zaznavne izgube zmogljivosti v smislu bočne togosti.
Ko sem se vrnil s triurne vožnje, sem se počutil enako, kot če bi se vozil eno uro.
Potem ko je predlagal, da je oblika okvirja diska Oltre XR3 Disc s svojo aerodinamičnostjo nekaj malega v ozadju, me je Bianchi opozoril, da je še vedno kolesar tisti, ki ustvari največ zračnega upora in je najboljši način za
kolo vozi hitro poljubno dolgo je zato, da je kolesarju udobno. Toda čeprav se strinjam s tem (vsaj do neke mere), je bilo nekaj drugega, kar sem čutil, da bi lahko zaviralo disk Oltre XR3.
Navedena teža okvirja 1,150 g (55 cm) in 450 g vilic je precej dobra za agresivno aero kolo, vendar je v tej preobleki skupna teža manj impresivna.
Kolo je opremljeno z mehanskim sklopom Shimano Ultegra, večinoma kompletom za končno obdelavo iz zlitine in kolesi Fulcrum 418 (to so v bistvu različica originalnih specifikacij Fulcrumovih poprodajnih koles Racing 4 DB s 35-milimetrskim aluminijastim platiščem, kar pomeni, da so precej težka približno 1700 g na par), tako da celotno kolo tehta 8,27 kg.
Zaradi tega se je zdelo nekoliko manj okretno kot nekatera konkurenčna kolesa, kar je pomenilo, da se je na strmem vzponu ustavilo hitreje, kot bi si morda želel od 4000 funtov vredne dirkalne opreme.
Kljub temu pa je okvir še vedno dovolj trd, da zagotovi precejšen udarec, ko morate povečati hitrost – le zgodi se malo manj takoj kot pri nekaterih.
Zamenjava koles za nekaj bolj kakovostnega bi lahko z enim zamahom obrila skoraj pol kilograma, kar bi po mojem mnenju resnično spremenilo osebnost kolesa, zlasti glede na Oltrejevo živahnost (nizek sprednji del/kratek zadnji del) geometrija.
Kupite Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra pri Rutland Cycling
Na splošno sem premišljeval, kam bi umestil disk Oltre XR3 v Bianchijev portfelj. Proizvajalec v svoji liniji razlikuje med dirko in vzdržljivostjo, Oltre pa je med prvimi. Zame pa ostaja občutek, da Oltre XR3 Disc dejansko stoji na ograji.
Ali bi ga izbral za svoje dirkalno kolo? Verjetno ne. Ali bi ga izbral za celodnevni šport na razgibanem terenu? Vsekakor. In še toliko bolj, če bi ga lahko prej dal na malo dieto.
Spec
| Skupina | Shimano Ultegra |
| Zavore | Shimano Ultegra |
| Chainset | Shimano Ultegra |
| kaseta | Shimano Ultegra |
| Bars | Bianchi Reparto Corse Aero Compact Alloy |
| Steblo | Reparto Corse Alloy |
| Sedežna opora | Oltre Full Carbon Aero |
| sedlo | Fizik Antares R7 |
| Kolesa | Fulcrum Racing 418, pnevmatike Vittoria Rubino Pro G+ 28 mm |
| Teža | 8,27 kg (57 cm) |
| Stik | bianchi.com |
