Smrt Ying Taoja leta 2015 je spodbudila spremembe incidenta 'črna točka'
Delna prepoved vozil na londonskem križišču Bank Junction bo podaljšana, tako da bo promet zdaj prepovedan na vsaj treh cestah, ki vodijo do križišča, da bi dali prednost kolesarjenju in hoji.
Motorna vozila so bila ob prometnih konicah prepovedana od septembra 2018. Ta zadnji ukrep bi prometu ves čas prepovedal vstop v križišče s polovice razpoložljivih poti.
Ta sprememba prihaja, ko je City of London napovedal 18 milijonov funtov vredna dela za večjo varnost kolesarjev in pešcev na prometnem križišču.
Čeprav načrti ne bodo v celoti omejili zasebnega prometa pri vstopu v banko, bodo močno zmanjšali promet s prihodnjimi načrti, ki bodo upoštevali tudi ureditev ulice Threadneedle za pešce za tržnico in stojalo za izposojo koles Santander.
Trenutni predpisi dovoljujejo samo avtobusom, kolesom in reševalnim vozilom skozi križišče med 7:00 in 19:00 ob delavnikih.
To je naletelo na kritike in proteste črnih taksistov, ki so trdili, da te določbe povečujejo zastoje kljub zmanjšanju števila prometnih nesreč na križišču, pri čemer se je število žrtev zmanjšalo za 52 odstotkov.
Fran Graham iz londonske kolesarske kampanje je podprl ukrepe in njihov namen, da naredijo kolesarjenje v Londonu varnejšo izkušnjo.
'Ta drzen načrt se je izkazal za vrednega, saj je sovražno in nevarno križišče spremenil v prostor, v katerem lahko ljudje uživajo, medtem ko hodijo in kolesarijo veliko varneje,' je dejal Graham.
Lanska prepoved vozil je bila posledica smrti kolesarja Ying Taoa, 26, ki ga je med vožnjo v službo leta 2015 stisnilo težko vozilo.
V šestletnem obdobju od 2011 do 2017 je bilo v križišču med 7.00 in 19.00 uro zaradi vozil poškodovanih 34 kolesarjev in 31 pešcev.
