Pravi učinek dirkalnih motociklov, odkrit v najnovejši nizozemski raziskavi
Nova raziskava Univerze v Eindhovnu je ugotovila, koliko lahko kolesarju pomaga kolesar, če vozi za motorjem. Analiza je pokazala, da bi imel kolesar 48 odstotkov manjši upor, če bi vozil 2,5 metra za motorjem.
Če bi ta kolesar brez motornega kolesa vozil s hitrostjo 54 km/h, bi prisotnost motocikla kolesarju omogočila, da bi z enakim naporom potoval s hitrostjo osupljivih 67 km/h. V eni minuti bi to pomenilo tudi pridobljenih 14,1 sekunde.
Tudi ko motocikel ni tako blizu, je še vedno otipljiv učinek. Kolesar, ki vozi 30 m za motornim kolesom, bo še vedno imel 12 odstotkov manjši upor, kar je približno 2,6 sekunde vsako minuto.
Povečajte razdaljo na 50 m in kolesarji bodo še vedno prejeli 7-odstotno zmanjšanje upora, približno 1,4 sekunde v minuti.
Glavni profesor te preiskave Bert Blocken verjame, da te številke razkrivajo resničen učinek, ki ga ima lahko motocikel na poklicno kolesarsko dirko.
'Tudi če motorist vozi le nekaj sekund pred kolesarji, je še vedno mogoče pridobiti precejšnjo časovno prednost. Za voznika, ki 10 sekund kolesari na razdalji 2,5 metra za motociklom, lahko ta dobiček preseže 2 sekundi, «je dejal Blocken.
'Ponovili smo meritve v vetrovniku in naše izračune nekaj tednov po prvih testih, ker nisem mogel verjeti velikosti učinkov. Vendar smo vedno našli enake rezultate.
'Ker o dirkah včasih odločajo sekunde, lahko te razlike določijo, ali boste zmagali ali izgubili. Pogosto slišana pritožba, da motocikli lahko vplivajo na izid dirk, je torej upravičena.'
Študija je vsebovala tudi komentar direktorja performansa dr. Freda Grappeja iz francoske ekipe WorldTour Groupama-FDJ.
Grappe je izjavil, da je 'potrebno določiti nekakšno "prosto območje" okoli kolesarja, v katerem nobeno motorno vozilo ni dovoljeno več kot nekaj sekund.
Nadaljeval je z besedami, da 'nova znanstvena študija Berta Blockna o kolesarski dinamiki zagotavlja znanje za učinkovito določanje takšne cone. Glede na vpliv celo nekaj sekund na uvrstitev, je nesprejemljivo zanemariti to znanje in njegov pomen.'
Vpliv motociklov na profesionalne kolesarske dirke je vztrajno vprašanje, čeprav je bilo še posebej pomembno v zadnjih nekaj sezonah.
UCI je leta 2017 uvedla strožja pravila, da bi zmanjšala število vozil in njihov dostop do dirke po seriji nesrečnih dogodkov z kolesarji.
Na lanski Dirki po Franciji je Bahrain-Merida poskušala tožiti organizatorje dirke ASO, potem ko si je vodja ekipe Vincenzo Nibali po trčenju z dirkalnim motociklom zlomil vretence.
Leta 2017 je bil Geraint Thomas prisiljen zapustiti Giro d'Italia po trčenju s policijskim motorjem na etapi 9 do Blockhausa.
Pred kratkim so nekateri opazovalci trdili, da je k junaški zmagi Mathieuja van der Poela na Amstel Goldu pripomoglo število dirkalnih motociklov, ki so se vozili pred njim v zaključni fazi dirke.
