Cannondale SuperSix Evo 105 uporablja klasičen videz, da prikrije svojo povsem sodobno tehnologijo, kar ima za posledico vzvišen splošni paket
Kolesa Cannondale, ki so ena redkih preostalih zagovornikov tradicionalne, nekompaktne geometrije, takoj izstopajo v glavnem krogu, pri čemer je vrhunska SuperSix naklonjena istoimenski ekipi WorldTour. Videti je tako preprosto, kot si lahko predstavljate, brez smešnih oblik cevi, aero profilov ali prevelikih stvari. Kljub številnim velikim zmagam pa se zdi, da jih ne manjka. V svoji vrhunski zgradbi je SuperSix trdo udaren lahek in komaj smo čakali, da vidimo, ali bo ta cenovno ugodnejša različica dosegla enak uspeh.
Frameset
SuperSix je videti neverjetno podoben Cannondalom, po katerih smo skupaj hrepeneli dobršen del 90. let. Vodoravna zgornja cev izžareva brezčasen šarm, kot da bi Cannondale namesto po trendovski, aero-optimizirani poti z zanemarljivimi pridobitvami preprosto vedno znova izdeloval isto kolo in ga vsakič nekoliko izboljšal. Nič ni komično preveliko. Nobena od cevi ne naredi nič čudaškega v smislu preoblikovanja oblike. Z uporabo Cannondaleove lastniške konstrukcije BallisTec lahko vrhunska različica Hi-Mod uporablja nekoliko višji modul karbona za večjo togost in manjšo težo, vendar je to še vedno zelo dober okvir. Zunanje napeljane žice omogočajo preprosto zamenjavo in prilagoditev, hkrati pa naredijo nadgradnjo na elektronsko prestavljanje veliko težjo, če se odločite za to pot pozneje.
Skupina
Običajno, ko vidite gonilko, ki se ne ujema z ostalo skupino, je to ukrep prihranka. Tukaj ni tako. Z več kot 100 g lažjimi verižniki podjetja Cannondale Si predstavljajo pernato, a nepopustljivo trdno alternativo ustreznemu modelu Shimano. Vse ostalo je Shimano 105, vse do verige. Posebej smo cenili izjemno zmogljive zavore z dvojnim zasukom SLR-EV.
Komplet za zaključek
Dolgo, ravno in ozko sedlo Selle Royal Seta S1 se dobro ujema s kolesom. Preostali del zaključnega kompleta je popolnoma funkcionalen, pri čemer še posebej izstopajo palice. Njihova zmerna ukrivljenost mora posnemati nekaj zlatega reza, zaradi katerega je iskanje udobnega položaja nemogoče, medtem ko sta njihov srednji padec in doseg prijetno praktična.
Kolesa
Mavicova kolesa Aksium so dobrodošel prizor. Precej lahki so dovolj trdni, da so odzivni in so dokazano zanesljivi. Namesto ujemajočih se pnevmatik Cannondale uporablja Schwalbe Durano. Čeprav nikomur ne bodo podžgali sveta, so močni in zložljiva konstrukcija pomeni, da ne dodajajo preveč teže.
Vožnja
Vzemite SuperSix in počutil se bo lažje, kot bi pričakovali za kolo te cene. Pravzaprav Cannondale trdi, da je teža okvirja manjša od 1 kg. Skočite na krov in hitro napredujte od začetka. Nekaj ovinkov okoli parkirišča je vse, kar je potrebno, da se pošteno potrdi marketinška reklama. Prednosti sta mu ustrezno togo podvozje in nizka teža, medtem ko geometrija nakazuje, da verjetno ne bo ustrezal površnemu slogu vožnje. Obetaven začetek.
Čeprav ni nesramno oster, so Cannondalove dirkaške poverilnice dokaj čiste. Obstaja veliko povratnih informacij o tem, kaj se dogaja pod pnevmatikami. Majhna teža in toge cevi pomenijo, da preskakuje skupaj z občutkom, da imate v rezervi vedno še eno hitrost. Pro-kompaktna veriga in kaseta s tesnim razmerjem 11-28 prav tako nakazujeta, da to ni kolo, na katerem bi se lahko kar naprej zadrževali, z majhnimi razmiki med zobniki, kar pomeni, da boste vedno našli učinkovito prestavo, ob predpostavki, da lahko vzdržujete tempo. Mavicova znana kolesa Aksium in zagotavljajo, da Cannondale ne pokvarijo srednji obroči, ki se včasih še vedno pojavijo na nekaterih kolesih okoli te cene. Upravljanje je hitro, privlačno in ravno prava stran trzajočega. Kar zadeva surovo hitrost in kakovost vožnje, je malo več, da kolesa stanejo bistveno več. To je morda najhitrejše kolo, kar smo jih vozili za to ceno.
Naše testno kolo velikosti 54 cm je bilo opremljeno z zgornjo cevjo 54,5 cm, zaradi česar je iskanje pravilne velikosti preprosto. Pomeni tudi, da bodo ob prvem skoku vse kontaktne točke verjetno tam, kjer ste jih pričakovali. 73-stopinjski kot glave je precej standarden za ta tip kolesa, kot je skoraj enaka številka za sedežno cev. Nizek sprednji del pomeni, da je privzeti položaj nagnjen k hitri vožnji in ne k umirjenemu križarjenju. Kratka medosna razdalja omogoča tudi zelo neposredno vodljivost. Popoln za prerivanje v skupini ali če ste prepričani v to, kar počnete, zavijanje v kotih.
Na splošno je zabavno brskati, vendar ne bo nujno laskalo napakam na enak način kot kaj bolj umirjenega. Kot pri vsem pri SuperSixu se je vzponov najbolje lotiti z držo od nog do tal. Minimalna masa, spodobna kolesa in neomajna togost pomenijo, da leti v hribe, kar je prav tako dobro, ker nima prestave klavzule o izstopu iz drugih testnih koles. Medtem ko SuperSix ne more biti premočan proti tipu, izredno ozki sedeži nekoliko ublažijo potencialno grobost okvirja.
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
| Sedežna cev (ST) | 560mm | 560mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| Dolžina vilic (FL) | 380mm | |
| glavna cev (HT) | 140mm | 140mm |
| Kot glave (HA) | 73 | 73 |
| Kot sedeža (SA) | 73,5 | 73,5 |
| medosna razdalja (WB) | 975mm | 980mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 69mm |
Spec
| Cannondale SuperSix Evo 105 | |
|---|---|
| Okvir | BallisTec Carbon, PressFit BB30 |
| Skupina | Shimano 105, 11 prestav |
| Zavore | Shimano 105 |
| Chainset | Cannondale Si, 52/36 |
| kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Cannondale C3, zlitina |
| Steblo | Cannondale C3, zlitina |
| Sedežna opora | Cannondale C3, zlitina |
| Kolesa | Mavic Aksium w/ Schwalbe Lugano, 25c |
| sedlo | Selle Royal S1 |
| Teža | 8,12kg |
| Stik | cannondale.com |
