Specializedovo najhitrejše kolo postane še hitrejše - Predstavljamo Venge ViAS
Kolesarska industrija je navajena razvoja izdelkov z majhnimi koraki. Ko se pojavi nov model kolesa, je pogosto precej podoben prejšnjemu modelu, s prilagoditvijo geometrije ali z rahlo spremembo postavitve. Redko se zgodi, da znamka razkrije posodobitev kolesa, ki predstavlja velik korak v dizajnu in tehnologiji, zaradi česar je novi Specialized Venge ViAS tako razburljiv.
ViAS, ki je bil predstavljen na letošnjem Tour de France, je Specializedova prva bistvena revizija Vengea od njegove ustanovitve leta 2011. Videti je precej drugačen od prejšnjih Vengejev, njegova izdelava pa je od Specializeda zahtevala, da združi vse svoje različne oddelke.
'Uporabili smo vse tri veje naših raziskovalnih in razvojnih zmogljivosti za načrtovanje celotnega kolesarskega sistema: računalniško simulacijo, testiranje v laboratoriju in vetrovniku ter testiranje pridobivanja podatkov na cesti,' pravi Chris Yu, človek, odgovoren za Specializedovo ekipo za raziskave in razvoj v letalstvu in dirkanju. „Računalniško simulacijo smo uporabili tako pri aero optimizaciji oblik cevi kot tudi pri optimizaciji postavitve ogljikovih vlaken. Nato smo preizkusili številne prototipe v lastnem vetrovniku in v našem konstrukcijskem laboratoriju. Na koncu smo zbrali dejanske podatke o vožnji, da bi ocenili atribute aerodinamike in kakovosti vožnje sistema.’
Vsi vidiki kolesa so bili zasnovani usklajeno in Yu trdi, da je rezultat ViAS dve minuti hitrejši na 40 km kot "običajno" kolo in 60 sekund hitrejši od prejšnjega Vengea. Eden najbolj značilnih vidikov zasnove je oblika palice v obliki galebjih kril, o kateri Yu pravi: »Pri našem testiranju v vetrovniku smo ugotovili, da je raven steblo prineslo precejšnjo zračno korist. To je pomenilo, da potrebujemo način, da krmilo vrnemo tja, kamor bi kolesar pričakoval, ko uporablja tradicionalno (npr. -6°) krmilo. Namesto da bi uporabili distančnike, ki so razmeroma neučinkoviti, tudi če imajo aero obliko, smo ugotovili, da je dodaten dvig z uporabo aero dela v krmilu povzročil minimalen dodatni zračni upor. Posledično kombinacija droga in palice ViAS dosega enako območje prileganja kot tradicionalno nagnjeno steblo in ploska palica, vendar s pomembno aero prednostjo.’
Zaviranje novih poti
Vrsta in položaj zavor sta med najbolj kontroverznimi spremembami Vengea. Sprednja zavora je nameščena visoko, za krono vilic, da zagotovi stabilno podlago za pritrditev. "To uravnoteži zračno zmogljivost, togost vilic in zavorno zmogljivost," pravi Yu. Veliko integriranih zasnov V-brake ogroža togost nog vilic in posledično ogroža vodljivost sprednjega dela kolesa. Dodatna prednost te usmeritve je, da omogoča neprekinjeno površino od zadnjega dela krone vilic do spodnje cevi, kar gladi pretok zraka.
Zadnja zavora je nameščena delno navzgor nad sedežno cevjo, za katero Yu pravi, da je najnižji položaj zračnega upora pri dirkanju s steklenicami, obenem pa je tudi lokacija minimalnega odklona med zadnjim kolesom in okvirjem. "To ima za posledico manjše drgnjenje zavor v scenarijih sprinta ali plezanja z visoko močjo, da se poveča učinkovitost," pravi Yu.
ViAS je prvo kolo, pri katerem je Specialized interno uvedel tehnike ogljikovih kompozitov, ki jih uporabljajo njegovi partnerji pri McLarnu. Za prilagoditev novemu notranjemu sistemu za napeljavo kablov (ni prikazanih kablov) in dramatičnim oblikam zračnih cevi so bile uporabljene nove konstrukcijske metode za učinkovito pakiranje vsega.
‘Obstaja več funkcij, ki obravnavajo skladnost pri vožnji, predvsem optimizacija okrog širših [24 mm spredaj in 26 mm zadaj] pnevmatik. Zasnovali smo popolnoma novo kolo, Roval CLX64, okoli širših pnevmatik, ki so nato služile kot osnova za zasnovo ViAS. S tem smo lahko ohranili aerodinamične zmogljivosti, hkrati pa ponudili skladnost in prednosti pri upravljanju, ki jih prinašajo širše pnevmatike, «pravi Yu. "Poleg tega smo ugotovili, da spuščeni sedeži niso le izboljšali aerodinamične zmogljivosti, ampak tudi izboljšali skladnost zadka."
Po toliko spremembah, ali je Yu vesel, da je ViAS uspešen? „ViAS smo testirali na skoraj vseh oblikah cestnih ploščadi, ki so na voljo na trgu. Ugotovili smo, da ViAS predstavlja nov razred letalskih cestnih koles z zmogljivostjo, ki je primerljiva z večino današnjih koles za kronometer.’
Resnično pogumna trditev, vendar si bomo pridržali presojo, dokler v prihodnosti ne opravimo celotnega testa.
Specialized.com
