Nizozemec si pomaga pri spopadanju s 3, 645 m, 285 km dolgo progo na verižniku 1x 52t (Fotografije: Peter Stuart)
Bauke Mollema's Trek Madone dokazuje, da Nizozemci prihajajo igrati na svetovnem prvenstvu v Harrogateu v Yorkshiru.
22-letnik je bil del nizozemske osemčlanske ekipe, ki je poskušala usmerjati dirkaškega favorita Mathieuja van der Poela do elitnega moškega mavričnega dresa.
Z 285 km bo to drugi najdaljši dan dirke v sezoni po Milano-San Remu - le z veliko več vzpona - in Mollema bo med Van der Poelovimi sedmimi domačimi, ki bodo poskušali manipulirati z dirko v korist njegovega soigralca.
Tako zahteven dan v sedlu se lahko odraža v konzervativnih nastavitvah koles nekaterih kolesarjev, vendar ne za Mollemo. Kolesar je obiskal hotel nizozemske ekipe v Harrogateu in ugotovil, da je Mollemino kolo lahko med najbolj agresivnimi na dirki.
Kolesar Trek-Segafredo se bo usedel na po meri pobarvan Trek Madone SLR 9 Disc Project One. V učinku rdečega marmorja, ki smo ga videli na Tour de France, bo njegova osupljiva barva izstopala iz množice, čeprav to ni barva, ki je pritegnila kolesarsko pozornost.
Mollema se je odločila za vožnjo z ogromnim 52t verižnikom v obliki 1x enodelnega obroča iz skupine Sram Red eTap AXS; odločil se je tudi za integriran merilnik moči Quarq DUB.
Čeprav se to morda sliši kot pretiravanje, je nekaj, kar se Mollema odloči prezreti 2-kratno postavitev (z majhnim sprednjim obročem), glede na to, da proga pokriva 3645 m nadmorske višine in več vzponov, ki prebijajo 20-odstotno mejo.
Kar zadeva zadnji del njegovega pogonskega sklopa 1x, se zdi, da bo Mollema poganjal kaseto 10-33t. Čeprav bi kdo mislil, da bi en sam verižnik močno omejil razpon prestav kolesa, je zanimivo omeniti, da je Mollemin najmanjši zobnik 52x33 v resnici enakovreden najmanjšemu zobniku 39x25, kar je značilnost tradicionalne nastavitve dvojnega verižnika.
Medtem ko Mollema trenutno skrbi za vodenje proge na tem 52-tonskem prednjem verižniku, je Cyclist govoril z nizozemskimi mehaniki, ki so mu predlagali, da bi lahko pred dnevom dirke zmanjšal velikost sprednjega obroča. Toda po besedah enega mehanika je Mollema prepričan, da je to popolno prestavno razmerje: 'Če bi [ekipa] vozili 20 km dolg vzpon v Alpah, bi bila zgodba drugačna!'
Za zagotovitev, da veriga ostane na mestu, je Mollemin okvir Madone opremljen z lovilcem verige po meri K-Edge, ki ga dopolnjuje X-Sync ozek širok profil zoba verige. Glede na verjetno grozno stanje cest to nedeljo bo morda potreboval oboje.
V skladu z agresivno nastavitvijo je Mollema potisnil svoje sedež Bontrager naprej na tirnice sedežne opore in udaril po enodelnem krmilu brez blagovne znamke in kokpitu za precejšen padec od sedeža do droga.
Če pride moker dan v Yorkshiru, se Mollema odloči za 25-milimetrske cevne pnevmatike Vittoria Corsa, ki zagotavljajo malo več oprijema in oprijema, kar bo morda potreboval za strme vzpone, kot sta Buttertubs in Gritton Moor.
Ti so prilepljeni na kolesa Bontrager Aeolus XXX 4, 47 mm globoko kolesno dvojico, ki naj bi bila pri zahtevanih 1270 g dovolj lahka za vzpenjanje pri največji hitrosti.
To kolo ne bo zmagalo na svetovnem prvenstvu - v to smo precej prepričani - je pa vsekakor eno najbolj agresivnih in bi lahko igralo veliko vlogo pri tem, kdo bo nosil mavrične črte v nedeljo zvečer.
Fotografija Peter Stuart
