Ročno izdelana karbonska kolesa, ki lahko dodajo togost, udobje in hitrost njihovemu impresivnemu življenjepisu, in vse to po zelo konkurenčni ceni
Carbon, disk zavora, brez zračnice, 50 mm globoko, 21 mm notranja širina, 30 mm zunanja, 1, 429 g par (zahtevano). Glede na seznam specifikacij koles mislim, da ne bi mogel zahtevati veliko več. Še posebej glede na to, da je VeloElite Carbon Wide 50s ročno izdelal fant po imenu Tom, stanejo pod 1500 £ in očitno še nikoli nisem vozil tako hitro kot z njimi.
Premisleki pri nakupu
Nedolgo nazaj specifikacije, kot je VeloElite Carbon Wide 50s, ne bi pustile veliko drobiža od 2.500 GBP in v nekaterih primerih še vedno ne. Če želite izbrati dve primerljivi kolesni dvojici, Bontragerjev Aeolus XXX TLR Disc (globina 47 mm, notranjost 21 mm, 1455 g) stane 1998 GBP; Envejev disk 3,4 (38 mm/42 mm spredaj/zadaj, 21 mm širine, 1399 g) stane 3100 GBP. Vendar ni dovolj le biti poceni – moraš biti dober. In VeloElites to res so.
Če povzamem, da vam ne bo treba več brati (itak bi morali biti vsi zunaj), VeloElite se počutijo neverjetno toge in lahke pri pospeševanju, sekajo veter kot najboljši med njimi in se gladko kotalijo. Skratka, so odlična aero kolesna dvojica, ki ponuja veliko več kot le hitrost. Toda če pojasnimo (ker zdaj zunaj dežuje), so razlogi za to …
Komponente
Kolo je utelešenje nečesa, kar je več kot vsota njegovih delov, vendar potrebuje, da so ti deli dobri, in sestavni deli tukaj so.
24 naper spredaj in zadaj je Sapim CX Ray, skoraj vseprisoten v vrhunskih platiščih, pesta pa so DT Swiss 180s, najlažja v ponudbi DT Swiss z zahtevano 91 g spredaj in 188 g zadaj. Znotraj pest so keramični ležaji, ki pomagajo pri vrtenju VeloElites brez napora, prosto pesto pa je nov sistem Ratchet EXP, ki zagotavlja 36 točk vpetja.
Za cestno kolesarjenje bi vsakogar izzval, da zazna razliko med prostim pestom z, na primer, 24 točkami vpetja in eno s 36 točkami, toda tisto, kar je očitno, je čudovito žuborenje zadnjega pesta pri prostem teku. Zvok je pomembna kakovost kolesa ali bolje rečeno, neprijetno prosto pesto je najbolj neprijetno, kot vam bodo povedali vaši prijatelji. Na tej opombi imajo VeloElites, ki so globoki 50 mm, čudovit hrup whampf, whampf globokega odseka med sprintom, ki je sam po sebi poučen, vendar je tukaj tudi povezan s hitrostjo, ki jo prenašajo platišča.
VeloElite je jasno, da so to platišča odprtega kalupa, "dobljena iz ugledne tovarne na Kitajskem", vendar, čeprav se to nekaterim morda sliši manj zaželeno, ni vredno povohati.
To pravim, ker mi je Strava vedno znova predstavljala PB-je iz voženj na teh kolesih, kar je v danih okoliščinah nekaj posebnega – ves ta pandemični posel ni pripomogel k telesni pripravljenosti. In ne samo PB v segmentih, ampak PB na povprečnih hitrostih. Na eni določeni 50-kilometrski zanki sem dosledno dosegal najhitrejše povprečje, več kot 31 kmh, medtem ko sem prej težko dosegel 29 kmh.
Navedel bi, da imajo pnevmatike veliko opraviti s tem. Povprečni PB so bili višji tudi na drugem nezračnem testnem kolesu in edina skupnost med njim in Swift RaceVoxom, uporabljenim tukaj, so bile 28 mm pnevmatike brez zračnic, ki delujejo pri zelo nizkih tlakih.
Industrija že nekaj časa trka po bobnih s širokimi pnevmatikami in nizkim tlakom, toda s 50 psi spredaj in 55 psi zadaj v teh Continentalovih GP5000 sem zdaj resen spreobrnjenec. Nenazadnje je imelo drugo kolo drugačne pnevmatike in kolesa, Vittoria Corsa 2.0s na plitvi progi Zipp 30, tako da do neke mere zavračam idejo, da gre za "hitre" pnevmatike (čeprav se mi zdi, da imajo pnevmatike biti brez zračnic, ne s cevmi, saj zračnice ustvarjajo trenje, ki je energija izgubljena zaradi toplote).
Kakorkoli, odvrnil sem se. VeloElites z 28 mm tubeless Contis brez zračnic so hitri, brez napake, in brezzračnost je velika prednost. Prav tako nimam razloga, da bi dvomil o kvaliteti ali dizajnu teh platišč. Končna obdelava je odlična in enotna in danes je nabava platišč iz Kitajske precej standardna – le malo podjetij izdeluje lastna platišča v lastnih tovarnah. Poleg tega je, na žalost, intelektualna lastnina, kakršna je za oblike platišč (tj. zelo težko jih je braniti), da je ena družba temeljito raziskana, zasnovana s CFD, preizkušena v vetrovniku oblika platišča, enako hitra, veliko cenejša kopija druge tovarne.
Zgradba
Toda nazaj k vsoti zamisli o njegovih delih – VeloElite se od mnogih razlikujejo po tem, da so ročno izdelani, kar pomeni, da jih mojster izdelave koles in MD podjetja Tom Scott-Collins izdela glede na posebnosti stranke. Tako bodo VeloElite Carbon Wides, narejene za 90 kg kolesarja, veliko trše kot za 60 kg kolesarja – težji kolesar potrebuje nekaj bolj odpornega na upogibanje za učinkovit prenos moči; lažji kolesar ima koristi od manj togega kolesa za dodatno udobje.
Prav ta komplet, ki ga je Scott-Collins izdelal zase kot testni par, in na srečo imava enako težo: 80 kg. Torej, čeprav ne morem potrditi, kako prilagodljiv bi se mi zdel komplet, zasnovan za 60 kg, lahko rečem, da so se ti zdeli neverjetno trdi in so bili zato izvrstno nagrajujoči za šprint. Toda zahvaljujoč 28 mm pnevmatikam so bile tudi izjemno gladke – celo udobne.
To uravnavanje teže je doseženo z različnim napenjanjem naper in prav to, kot pravi Scott-Collins, označuje kolesa VeloElite – noben glavni proizvajalec zalog ne napenja svojih koles posameznim strankam, le ročni izdelovalec lahko po naravi »tisti na časovni proces.
Morda se bo slišalo kot narobe in nekateri verjamejo, da je ideja o posebnem napenjanju naper le malo, da je togost, zlasti pri kolesih z globokim presekom, odvisna od platišča. Kljub temu se bodo številni profesionalci tudi v današnjem času še vedno odločili za ročno izdelana kolesa za dirke, kot je Pariz-Roubaix, kjer so moč, togost in udobje preizkušeni kot nobena druga, poleg tega pa do neke mere koga briga?
Ker bistvo tukaj je, da so VeloElite Carbon Wide 50s iz kakršnega koli razloga odlične in stavim, da bi tudi vi našli enako in bi težko našli lepši jahalni komplet za ta denar.
In ko smo že pri tem, 50-milimetrska kolesa Carbon Wide s pesti DT Swiss 350 nižjega razreda stanejo 950 GBP, z največjo znižano težo: še vedno zelo spodobnih 1555 g. To je res dobra kupčija.
