Cube Attain GTC Race je smiselna izbira, vendar še zdaleč ni dolgočasna
Attain, ki je bolj kot čistokrvni dirkalni stroj velike milje, posega po segmentih, ki jih Cube opisuje kot »udobje« in »vzdržljivost«. Morda ni opis, ki bi spodbudil srčni utrip, a glede na to, kako izgleda, smo si želeli GTC Attain Race dati na cesto. Pravo nasprotje testne ekipe Cyclist je Attainov okvir suh na vseh pravih mestih in močan na vseh ostalih. S super širokim menjalnikom, lepim seznamom specifikacij in nizko težo je to na papirju videti kot privlačno mesto za nekaj dobrih ur nabiranja različnih kilometrov.
Okvir
Attain ima enega najbolj kompaktnih okvirjev, kar smo jih videli. Njegova radikalno nagnjena zgornja cev sprosti veliko prostora za premikanje nad kolesom. Pomeni tudi, da je vidna cela vrsta sedežne opore, kar bi moralo dodatno povečati udobje. Sedežne opore se dotikajo sedežne cevi precej južno od zgornje cevi in izgledajo, kot da so bili na resni dieti. Tako kot rezila vilic. Spodnja cev in vzglavna cev pa sta bolj voluminozni, da povečata vzvojno togost. Vse skupaj ima zelo oglat videz. Cubeova tehnologija Monocoque Twin Mold pomaga obdržati nepotrebno težo stran od tega, kar bi bili spoji cevi, ampak so namesto tega brezšivni kosi.
Skupina
Shimano Ultegra pri tej ceni ne morete kriviti in dobite vse razen zavor. Na njihovem mestu so neserijske številke Shimano. Glede na to, da uporabljajo isto osnovno arhitekturo kot zamaški Ultegra, še vedno dobite najpomembnejše delce tehnologije. Z ogromnim verižnikom z 32 zobmi in kompaktnim verižnim nizom ni ceste v državi, ki je ne bi mogli prevoziti, ob predpostavki, da sami pospešujete. Slaba stran je, da so tudi pri 11 zobnikih preskoki med prestavami nekoliko široki.
Komplet za zaključek
Sedežna opora iz zlitine je v redu, toda zamenjava za kakovostno karbonsko številko bi bila naša prva nadgradnja – glede na to, kako udobna je kljub vsemu, bi lahko s pravo oporo vaš zadnji del kar pozabil, da sploh vozite kolo. Kratke, plitve palice so na vrhu nekoliko debele za majhne dlani in nekoliko na ozki strani, kar je odvisno od vaših želja ali pa morda ustreza.
Kolesa
Mavicova kolesna dvojica Aksium Elite je zmerno lahka, zelo močna in dobro dokazana. Njihovi zatesnjeni ležaji in zamenljive tačke se bodo vrteli še mnogo zim, potem ko bodo neimenovane alternative obupale. Pnevmatike Mavic niso bile vedno tako dobrodošle kot njihova kolesa, vendar se ti Yksioni zdijo velik napredek. Zagotavljajo odličen oprijem v ovinkih, vendar ne vlečejo zaradi prožne karkase, naša edina zamerka je njihova konzervativna velikost. Skupaj z ozkimi robovi je nastali profil videti vitkejši od 25c. Škoda, saj bi debelejše pnevmatike dale kolesu malo večjo vsestranskost na težkih cestah.
Vožnja
Enostavno se je namestiti naravnost v Attain. Palice ne zahtevajo prevelikega dosega, čeprav so za naš okus malce ozke. Sedlo je udobno in vse deluje tiho pomirjujoče. Zdi se, da je ravnanje zasajeno. Na splošno je to udoben kraj za brskanje med nekaterimi visokokakovostnimi komponentami.
Geometrija Attaina je v veliki meri pripomogla k temu, da se takoj sprostite. Poskušali smo skakati po pedalih, da bi videli, ali se bo spotaknilo, tako da bi spodnji nosilec in zadnji del nihala od ene strani do druge. Ni, zato smo se usedli nazaj. Za razliko od abrazivno togih dirkalnih okvirjev traja nekaj časa, da presodite, kako udoben je udoben okvir. Namenoma smo se vozili po grobem središču ceste; precej udobno. Iskali smo tlakovce; še vedno zelo udobno. Nisva se uspela izogniti luknjam in zdelo se je, da je velik del pričakovanega sunka izhlapel, preden se je zabeležil na stičnih točkah. Attain ne bo omahoval, če boste začeli udarjati po pedalih, in ne bo vam trkal v hrbet, če površina ceste ni popolna. Vsakdo, ki je prebral veliko recenzij koles, ve, da je besedna zveza 'bočno tog, a navpično skladen' grozen kliše, vendar je tako.
Sproščena, k udobju usmerjena geometrija pomeni, da je spreminjanje položaja na cesti lagodna zadeva, podobno kot vožnja ameriškega avtomobila, le da Cube ne bo naključno zagorel. Skozi ovinke se pelje brez kančka drhtavosti, razmeroma dolga medosna razdalja pa pomeni, da je zelo stabilen. Čeprav so vse to dobre lastnosti, so lahko na drugem kolesu nekoliko nevznemirljive. Vendar Attainovo pomanjkanje upogljivosti verižnega opornika in splošna nizka teža, skupaj s togim kolesnim kompletom, pomenita, da je z veseljem peljal tako hitro, kot vam dopuščajo noge. In ves čas se njegov okvir trudi, da poskrbi za veselje vašega hrbta in ramen, tako da zmanjša morebitno gnusobo pod pnevmatikami. Srednje dolga zgornja cev in visok sprednji del pomenita, da bodo pokrovi in kape verjetno veliko uporabni, saj jih ni težko prijeti. Iz nekega razloga so bolj sproščena kolesa pogosto manj zabavna pri vzponih, ko so izven sedla, vendar je Attain GTC Race z nizko težo in veliko togostjo precej dober, medtem ko je plezanje v sedečem položaju izjemno in zahvaljujoč velik razpon orodij, le redko smo se znašli izven velikega kroga.
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 532mm |
| Sedežna cev (ST) | 490mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | 622mm | |
| Dolžina vilic (FL) | 383mm | |
| glavna cev (HT) | 152mm | 150mm |
| Kot glave (HA) | 72 | 72 |
| Kot sedeža (SA) | 74 | 74 |
| medosna razdalja (WB) | 990mm | 996mm |
| BB drop (BB) | 74mm | 73mm |
Spec
| Cube Attain GTC | |
|---|---|
| Okvir | GTC Monocoque Twin Mold |
| Skupina | Shimano Ultegra 6800, 11 prestav |
| Zavore | Shimano BR-RS500 |
| Chainset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| kaseta | Shimano Ultegra, 11-32 |
| Bars | Cube Wing Race |
| Steblo | Cube Performance |
| Sedežna opora | Cube Performance, 27,2 mm |
| Kolesa | Mavic Aksium Elite (z pnevmatikami Mavic Yksion 25c) |
| sedlo | Cube RP 1.0 |
| Teža | 8,08kg |
| Stik | cube.eu |
