Kljub osredotočenosti na hitrost je to presenetljivo vsestranski in udoben vsestranski
Izdelan z enim namenom v mislih nad vsemi drugimi – absolutna hitrost in aerodinamična učinkovitost – Boardman je v veliki meri osredotočeno cestno orožje.
S popolnoma vgrajenimi zavorami in skupino Ultegra Di2 je tudi specifikacija za razliko od ostalih. Toda potem je tudi cena. Ali je vredno dodatnih 400 GBP v primerjavi s tekmeci, kot je Specialized Tarmac Comp?
Ali lahko tako enoumni stroj izpelje trik, da postane edino kolo, ki ga boste kdaj potrebovali, ali se bo izkazalo, da je preveč osredotočen na množice?
Frameset
Boardmanov okvir je zasnovan za optimalno zaščito pred vetrom.
High-mod carbon na ključnih področjih povečuje togost (ker aero ni nič brez zmožnosti zmanjšanja moči), profili cevi pa so bili razviti v vetrovniku, da zmanjšajo upor.
Popolne karbonske vilice s koničastim krmiljenjem dodatno povečajo togost in odzivnost, medtem ko sta notranja in zunanja površina vilic profilirani za dodatno zmanjšanje upora, ki ga povzroča vrtenje kolesa.
Na sprednjem robu vilic boste našli Boardmanov aerodinamični površinski trak za dodatno zmanjšanje upora.
Zavorni kabli in žice Di2 so medtem speljani skozi okvir, pri čemer je kabel prednje zavore doveden do čeljusti prek pametnega izreza v zgornjem pokrovu in skozi krmilno cev.
Postavitev zadnje zavore za spodnji nosilec izboljša tudi pretok zraka okoli vrha verižnih opornikov, medtem ko spodnji nosilec BB30, ki ga je treba pritisniti, omogoča širšo lupino (in optimalno profiliranje verižnih opornikov) za izboljšano aerodinamiko in prenos moči.
Skupina
Za denar, ki ga namenjate za Air 9.4, boste z veseljem slišali, da je na voljo celoten komplet elektronskih skupin Shimano Ultegra Di2.
Edini del pogonskega sklopa, ki se razlikuje od kompleta Shimano, sta veriga FSA in vgrajene zavorne čeljusti Tektro.
Komplet za zaključek
Boardmanov lasten zaključni komplet krasi Air 9.4. Spredaj je 420-milimetrsko aluminijasto krmilo s plitvim padcem in kratkim dosegom pritrjeno na krmilo s 110-milimetrskim karbonskim drogom.
Aero-profilirana karbonska sedežna opora ima sedežno objemko v štirih položajih, ki spremeni efektivni kot podsedežne cevi, kar zagotavlja vsestranskost uporabe tega kolesa tudi na TT in tri progah.
Višina sedežne opore je nastavljena z imbus vijakom, skritim pod gumijastim pokrovčkom na zgornji cevi.
Upoštevajte, da nastavitev krmila na sprednji strani droga poteka s šestrobimi vijaki, zato boste potrebovali večnamensko orodje, ki ima šestrobe ključe, da nastavite kolo in ga prilagodite.
Kolesa
Boardmanov lastni komplet je uporabljen tudi tukaj – komplet karbonskih klinčev Air Elite Seven.
Na voljo je 20 zračnih naper z ravnim vlekom in jeklenimi rezili spredaj in 24 zadaj. Tudi globina platišča se razlikuje od spredaj do zadaj, s 45 mm profilom spredaj in 55 mm robom zadaj.
Vittoriine pnevmatike Open Corsa CX, v 25c, poskrbijo za oprijem in odpornost na cesto.
Pri 320TPI so močni in lahki ter ponujajo razpokano zmogljivost, ne pa tudi dolgo življenjsko dobo.
Popolno, če iščete hitrost in nizek upor.
Vožnja
Za kolo, ki je videti tako namensko, smo bili navdušeni, ko smo odkrili, da je zasnova okvirja privedla do kolesa, ki je udobno voziti tudi od začetka.
Ko smo našli šesterokotni pogon za prilagoditev palic, to je.
Medtem ko odpravljamo nadlege, ima Air 9.4 morda najglasnejši prosti tek, kar jih pozna človek – vendar so nas vsaj pešci slišali na spustu, ki začne našo testno zanko.
Ni dveh možnosti, Boardman slabo vpliva na vašo vožnjo. V petih minutah dvourne vožnje, ko bi se morali osredotočiti na naše ogrevanje, smo opazili, da smo zadeli najmanjšo lažno ploskev in bili smo iz sedla ter veselo trkali stran.
Pripravljenost, s katero šprinta, je zasluga njegovega splošnega togega okvirja in koles, ki se čudovito vrtijo, čeprav niso najlažji karbonski klinčerji, kar smo jih preizkusili.
Vse to združuje, da kar najbolje izkoristite svoj trud. Toda valovite ceste in možnost, da vstopite v način TT, so tisto, kjer to kolo blesti.
Z lahkoto se drži hitrosti. Kaseta s kratkim razmerjem pomeni, da so preskoki med zobniki minimalni, menjava prestav pa hitra in učinkovita zahvaljujoč odličnemu sistemu Shimano Ultegra Di2.
Hribi? Ni tako težavno, kot bi si mislili. Najnižja prestava 36x25 je dovolj, če imate platformo, ki je tako učinkovita za prenos moči, in kolo, ki tehta 8,18 kg, preden dodate pedala.
Šele ko smo se znašli v smešno veliki prestavi, je zadnje kolo pokazalo najmanjši znak upogljivosti.
Splošni vtis je, da je to kolo presenetljivo dobro vsestransko kolo.
Bratje Brownlee, ki leta pilotirajo kolesa Boardman do vrhunskih triatlonskih uspehov, ne zmagujejo na dirkah, ne da bi lahko hitro zavili v ovinek, in 9.4 je odličen v tem oddelku.
Kratka medosna razdalja in izmerjen kot glave 73,2° zagotavljata hitro zavijanje z dodatno samozavestjo zahvaljujoč posebej trdemu sprednjemu delu, ki je povezan z prožno gumo pnevmatik Vittoria 25c Open Corsa.
Kolo je sestavljeno iz niza strmih ovinkov navzdol, kar vam omogoča, da pozno opustite zaviranje pri strožjih zavojih, čeprav boste morali zgrabiti peščico zadnje zavore, da boste občutili večji učinek – kot je pogosto ohišje z zamaški, nameščenimi na spodnji nosilec.
Okvir nima prostora za pnevmatike, širše od tistih 25c, s katerimi je priložen, vendar bi rekli, da ne potrebuje širše gume – za dirke, za hitre športe in celo za nedeljske vožnje, to bo naredil vse hitro in udobno.
Boardman je lanskoletno različico 9.4 prodal za 3 999,99 GBP, tako da je zaradi znižanja cene za 1000 GBP ta model cenovno ugodnejši in ima boljše razmerje med ceno in kakovostjo.
Ocene
Okvir: Dobro premišljen aero-orientiran dizajn. 9/10
Komponente: Celoten komplet skupin Shimano Ultegra Di2? Lepo. 9/10
Kolesa: Boardmanovi lastni karbonski klinči so odlični. 8/10
The Ride: Čarobno uspeva biti hiter in udoben. 9/10
RAZSODBA
Kljub osredotočenosti na hitrost je to presenetljivo vsestranski in udoben vsestranski
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Sedežna cev (ST) | 480mm | 480mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 612mm |
| Dolžina vilic (FL) | N/A | 370mm |
| glavna cev (HT) | 135mm | 135mm |
| Kot glave (HA) | 72,5 | 73,2 |
| Kot sedeža (SA) | 73-75 | 72,5-74,6 |
| medosna razdalja (WB) | 979mm | 978mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Boardman Air 9.4 | |
|---|---|
| Okvir | Boardman AIR C10 karbonski okvir, T9 karbonske vilice |
| Skupina | Shimano Ultegra Di2 |
| Zavore | TRP TKB131 integriran sistem |
| Chainset | Shimano Ultegra, 52/36 |
| kaseta | Shimano 105, 11-25 |
| Bars | Boardman Elite, zlitina |
| Steblo | Boardman Elite carbon |
| Sedežna opora | Boardman Elite AIR, karbon |
| Kolesa | Boardman AIR Elite Seven karbonski klinči |
| sedlo | Prologo Nago Evo 141 |
| Teža | 8, 18 kg (velikost S) |
| Stik | boardmanbikes.com |
