Talbot Frameworks Matt McDonough nam govori o svoji izvirni – in najljubši – kreaciji mešanih materialov, Dalsnibba
Vsako leto na Norveškem poteka dirka iz Geirangerfjorda na goro, imenovano Dalsnibba,’ pravi ustanovitelj, lastnik in izdelovalec okvirjev Talbot Frameworks Matt McDonough. »Velikokrat obiskujem to območje, ker imamo tam nekaj družinskih prijateljev in sem se večkrat povzpel na goro.
Osupljivo je in po tem je to kolo dobilo ime.’
Dolga je pot od McDonoughove delavnice v južnem Londonu do vzhodnih norveških fjordov, toda duh gore se kaže v Dalsnibba, lahkem, supertrdem plezalnem stroju.
"To je prvo kolo iz mešanih materialov, ki sem ga naredil – prototip, če želite," pravi. „Začel sem izdelovati okvirje z ušesi, nato spajkati kotne, zdaj pa večino našega dela predstavlja TIG. Vendar pa je to spajkano v kotu, saj dobite bolj gladko končno obdelavo na bilaminatnih ušesih. Karbon je iz Enveja, glavni trikotnik je navit z nitkami, oporniki sedežev pa so iz kalupa.’
Bi the bi
Izraz "bilaminat" se je prvotno nanašal na izdelovalce okvirjev, ki so kot estetski pridih dodali dodatno, pogosto vzorčasto ali z logotipom vtisnjeno ploščo na navadno ulito uho, s čimer so dodali še en sloj ali laminirali ušes. Danes se izraz pogosteje uporablja, ko sta dve krajši cevi spajkani skupaj, da se ustvari tulec, v katerega sta spajkani ali zlepljeni ločeni cevi. V primeru Dalsnibba so te cevi prišle iz Enveja iz Utaha. Zgornja, spodnja in sedežna cev so navite s filamenti, postopek, pri katerem se ogljikove niti navijejo okoli cilindričnega trna, preden se impregnirajo z epoksi smolo in strdijo.
Ta postopek je pogosto priljubljen pri zasnovah iz ogljikovih vlaken, saj je mogoče cevi z nitjo izdelati z strožjimi tolerancami kot njihove ovite ali ulite primerke. Ne glede na to so oporniki sedežev oblikovani zaradi svoje bolj zapletene oblike vodil, oporniki verige pa so, tako kot ušesa, očitno jekleni.
'Razen če nimate skoraj nič, potem izdelujemo Dalsnibba z jeklenimi verigami,' dodaja McDonough in namiguje na dejstvo, da za razliko od mnogih gradbenikov izdeluje Dalsnibba kot enega od treh 'standardnih' modelov v Serija Talbot – čeprav je vsak še vedno izdelan po meri. 'Jeklo močno vpliva na togost v predelu spodnjega nosilca, zato so verižni nosilci Columbus Life.'
Drugje sta glavna cev in spodnji nosilec iz Paragon Machine Works, kalifornijske strojne delavnice, ki je priljubljena med neodvisnimi izdelovalci okvirjev, ušesa pa so izdelana iz T45, jeklene zlitine za vesoljsko uporabo. Da bi ohranili nizko težo, so bile cevi, ki sestavljajo ušesa, stružene na stružnici, znotraj in zunaj, da se odstrani odvečni material, preden so bile ročno obdelane z nekaj delno okrašenimi okraski. Kot tak celoten okvir tehta 1250 g, kar je zelo konkurenčno za okvir, ki je skoraj napol jeklen.
Čeprav se okvirji Talbot Frameworks začnejo pri 1650 £, vključno z barvo, je Dalsnibba na voljo pri 3000 £, zato ne preseneča, da se je McDonough odločil, da ga opremi z nekaj eksotičnimi deli.
"Vilice so cestne vilice Enve 2.0, zaključni komplet pa je karbonski Fizik," pravi McDonough. 'Skupina je Dura-Ace Di2, čeprav sem zamenjal
iz nekaj komponent in kolesa so cevasta.’
Vilice in zaključni komplet je barvno uskladil slikar Dalsnibba, umetnik iz Bristola, znan kot Dokter Bob (čeprav McDonough naslika večino Talbotove barve). Na sončni svetlobi je neverjetno vpadljiv, globoka, lesketajoča se kovinsko modra in mitril srebrna, a če pogledamo dlje od estetike, so nekateri bolj skromni deli tisti, ki pritegnejo oko.
Zavorne čeljusti niso pričakovane Dura-Ace 9000, ampak ameriške Eecycleworks Eebrakes, ki tehtajo nekaj manj kot 200 g skupaj s ploščicami. Verižni sklop je Cannondale's SiSL2, kolesa pa so vidno brez blagovne znamke, razen nekaj jedkanja na pestih.
‘Zavore so neumen denar, okoli £700, vendar tehtajo manj kot 200 g. Uporabil sem veliko lahkih zavor, a te dejansko delujejo!
SiSL2 veriga je veliko lažja od Dura-Ace [483 g v primerjavi s 632 g], vendar še vedno zelo trda, kolesa pa so platišča Light Bike, pritrjena na pesta Extralite.’
Pesta Extralite so skoraj skrb vzbujajoče lahka z zahtevanimi 48 g spredaj, 134 g zadaj (nasprotno pesta Dura-Ace 9000 tehtajo 120 g oziroma 248 g), 24 mm globoka cevasta platišča azijskega proizvajalca Light Bike pa dosegajo zahtevanih 320 g. Z naperami so kolesa manjša od kilograma, kar pomeni, koliko je skupna konstrukcija?
"Tehta 6,2 kg in stane približno 8.000 funtov v celoti," reče McDonough. »To je polna geometrija po meri, vendar je to skoraj 54 cm učinkovita zgornja cev. To je "sončno-sto" zadeva - imam druga kolesa za vsak dan - toda to mi je res všeč. Je dobro narejen, res lahek. To je kul kolo.'
talbotframeworks.co.uk
