Italijanski rokodelec začenja novo serijo, kjer nam gradbeniki za motorji pokažejo svoje najljubše stvaritve. Spoznajte Legendo I '58
Zagorelega, gibkega in neformalno oblečenega v pulover in ozke kavbojke bi Marca Bertolettija zlahka zamenjali za upokojenega profesionalnega dirkača. Zagotovo na njem ni ničesar, kar bi kazalo na njegovo starost. Razen kolesa, ki ga je prinesel s seboj.
»To je Il’58,« pravi Bertoletti, pozitivno žareč, ko se zaziba nazaj na petah, da bi bolje ocenil kolo pred seboj.
‘58 se nanaša na mojo starost. Rodil sem se 8. maja 1958, leta 2016 sem bil star 58 let, in to kolo sem predstavil 8. maja. V tem smislu imam srečo, da nisem bil rojen leta 1991, ker bi bilo treba dolgo čakati in morda ne bom uspel!’
Bertoletti izdeluje okvirje že od leta 1989 in, čeprav je znamko 'Legend by Bertoletti' izdelal šele leta 2009, mu praznovanje nenavadnih posebnih priložnosti z modnim kolesom ni tujec.
Pred kakšnim letom smo imeli to srečo, da smo preizkusili Venticinquesimo, 12.000 funtov vredno kolo s karbonskimi cevmi in titanovimi držali, izdelano za obeležitev Bertolettijeve 25. obletnice v poslu izdelave koles.
‘Imam še dve motocikli, Venti in carbon HT, vendar mi je Il’58 najljubši. Narejeno je iz mojega najljubšega materiala – titana – in je utelešenje tega, kar mislim, da bi moralo izgledati kolo.
‘Ko gre za oblike okvirjev, sem klasik. Vsa ta kolesa, ki izgledajo kot vesoljska doba, so morda popolno izdelana, a ko se moda spremeni, bodo videti utrujena. To klasično estetiko lahko sčasoma vedno cenimo.’
Med vrsticami
Tako preprosto, kot se zdi Il’58, je pravzaprav zelo niansirano kolo. Čednih estetskih dodatkov je na pretek, kot so vgrajeni izpusti iz ogljikovih vlaken in vgraviran spodnji nosilec, vendar je nedvomno najbolj izpopolnjen komplet cevi.
Pri kolesu iz titana so cevi opazno tanke in že bežen pogled na gladke zvare – produkt 14 napornih ur, porabljenih z ročno pilo in smirkovim papirjem – pokaže, da se konci cevi na zanimivih mestih zožijo.
'Premer mnogih cevi se zmanjšuje, ko greste od sprednjega proti zadnjemu delu okvirja,' pravi Bertoletti. Na primer, zgornja cev se zoži od 34,9 mm pri vzglavju do 31,8 mm pri podsedežni cevi. Imajo tudi dvojno čelo – debelina stene 0,5 mm na sredini in 0,75 mm na koncih.’
Bertoletti nabavlja cevi pri Reynoldsu v Veliki Britaniji. Kot pri skoraj vseh okvirjih iz titana so te cevi 3/2,5 (razred 9), vendar so bili izpusti in spodnji nosilec obdelani iz titana 6/4 (stopnja 5).
Glavna cev je predimenzionirana glede na trenutne trende glede togosti, zanimivo pa je, da je spodnji nosilec zelo standarden britanski navoj.
‘Spodnji nosilec izdelujemo v Italiji in ima navoj, ker je bolje imeti navoje, tako preprosto je. Drugi spodnji nosilci so 90 % trženja in 10 % težav!’
Poklicna etika
Bertoletti pojasnjuje, da vedno dela na treh parametrih: "togost, stabilnost in, če je mogoče, najvišja stopnja udobja". Z Il’58 pa je mešanici dodana majhna teža.
‘Prvi nov model kolesa, ki ga naredim, je narejen po meri zame, da ga lahko preizkusim. To je tisto kolo. To je najlažji okvir, kar sem jih kdaj naredil iz titana, tehta 1192 g [velikost približno 54 cm]. V zgodnjih dneh je Merlin naredil titan še lažji, vendar jim je primanjkovalo stabilnosti Ila '58.'
Tukaj pa obstaja opozorilo – Bertoletti določa omejitev teže kolesarja na 80 kg, ta teža okvirja pa je odvisna od specifikacij Sramovega brezžičnega nabora skupin eTap.
'Nisem mogel doseči enake teže z notranjimi kabli, ker potrebujete vrtanje v cevi, česar pa nisem mogel narediti na tako ozkih ceveh, ne da bi ogrozil strukturo,' pojasnjuje Bertoletti.
‘Zato sem izbral Sram eTap, ki je zame zdaj številka ena. Imam Campagnolo Super Record EPS na Ventiju in Dura-Ace Di2 na HT, vendar je Sram zdaj najboljši.’
To ni nekaj, kar bi pričakovali, da bo rekel Italijan, toda tako kot pri tankih zračnicah, omejitvi teže kolesarja in spodnjem nosilcu, sta tudi Bertolettijev pristop pragmatizem in neposredna poštenost.
Je človek, ki je izdelal dirkalna kolesa za Marca Pantanija in Claudia Chiappuccija, vendar, razen če imate podobne sposobnosti, kolo, ki vam ga bo izdelal, ne bo temeljilo na trendih ali fantaziji.
‘Vedno gre za vprašanje etike. Nočem ti prodati ničesar – želim najboljše kolo zate. Ne bom svetoval zračnega okvirja, če vidim, da potrebujete udobno kolo, ali super lahkega okvirja, ker ste težki, a želite hitreje v hribe.'
To ne pomeni, da Il '58 ni mogoče zgraditi za Campagnolo EPS (ali Shimano Di2 ali mehanske skupine), in če ste na napačni strani 80 kg, bi lahko bili premeri cevi Il '58 spremenjeno, da ustreza.
Toda kolo bo veliko težje in kdo bi sploh želel spodkopati klasično suhljato estetiko Ila’58 in to nedvomno plezalno uganko?
