Prvi model te ambiciozne britanske znamke pod 1000 GBP vrača izdelavo koles domov
Na prvi pogled bi lahko bil Aprire Inverno samo še eno lepo in presenetljivo cenovno ugodno začetno kolo, vendar se poglobite malo globlje in odkrili boste, da je to lahko začetek nečesa veliko bolj razburljivega.
Ko je Phil Dempsey ustanovil Aprire pred petimi leti v jugozahodnem Londonu, se je končala kariera na Daljnem vzhodu kot inženir v industriji koles. Imel je stike, imel je inženirske veščine in imel je strast, da je šel sam, saj je ugotovil, da lahko stvari naredi bolje sam. Tako je tudi storil in rodila se je Aprire. Gradnja je bila počasna, a kot pravi Dempsey, "sem inženir, ne morem tržiti karamele." Karbonski in aluminijasti okvirji so izdelani v Aziji po njegovih strogih standardih in poslani v Združeno kraljestvo za barvanje in gradnjo. Zdaj pa je čas za rast in za to Aprire velik del svoje proizvodnje vrača v Združeno kraljestvo, kjer bodo prednosti onshoringa pomenile večjo okretnost, boljšo produktivnost in karbonske okvirje z manjšim ogljičnim odtisom.
‘Zamisel o vrnitvi ogljika v Združeno kraljestvo je ena, nadzor kakovosti; drugič, lahko skrajšamo dobavne roke; in tretjič, stroški so skoraj enaki – nekoliko več bomo kot Kitajska, to je neizogibno, toda dejstvo, da lahko to storimo hitro in naredimo tudi stvari po meri, pomeni, da je smiselno.'
Veliko tega, kar se je Dempsey naučil od karbona, je šlo v aluminijasti okvir Inverna, ki je, čeprav je nedvomno poceni ponudba, opremljen z edinstveno zasnovo stožčaste cevi glave in pametno zmanjševanjem udarcev (vendar še vedno togim) sedež in verige. Glavne cevi so neobičajne, barjanski standard 6061 (material, za katerega Dempsey meni, da je veliko boljši od zlitine razreda 6066, ki jo zdaj pogosto vidimo iz Kitajske), toda s specifikacijami prilagojenih elementov se Inverno vozi kot dražji stroj.. To je okvir, ki je bil v pripravi že skoraj eno leto, vendar je bil zaradi muhavosti kitajske proizvodnje in dolgih dobavnih rokov šele predstavljen – pravzaprav bi moral biti na voljo približno teden dni, ko berete to. [junij 2015]
‘Ponovna vrnitev proizvodnje je zanimiva in če se tega lotite pravilno, je lahko uspešna. Toda če tečete s kakršno koli neučinkovitostjo, ste polnjeni – kitajska zamisel o učinkovitosti je samo zato, da vanj vržete več ljudi, pri nas pa tega ne moremo narediti.’
Dempsey načrtuje, da bo imel v novem obratu Aprire dovolj prostora, da bo prostor za proizvodnjo okvirjev tudi za druge manjše znamke. To se že dogaja v Italiji, kjer iz majhnega števila tovarn prihaja veliko kolesarskih okvirjev različnih proizvajalcev – vsi so izdelani po specifikacijah in dizajnu lastne blagovne znamke, ni pa nujno, da jih izdela znamka sama.. "Pripravljamo se na 30.000 karbonskih okvirjev na leto in 200.000 aluminijastih okvirjev," pravi Dempsey, "Aprire bo le majhen kos tega, kar naredimo."
Ko gre za karbon, bo razlika za Aprire v tem, da bo lahko izdeloval svoje lastne karbonske cevi in čevlje, namesto da bi se zanašal na gotove ponudbe, kupljene s Kitajske. Cevi in ušesa bodo nato združeni s postopkom od cevi do cevi, kar je na koncu lažje in, če je narejeno pravilno, je lahko močnejše od monokoka.
Kakorkoli, nazaj k kolesu v roki, Invernu. Cena je 650 £, ima polni devetstopenjski sklop Shimano Sora (ima celo redko videno verigo Sora), kolesa Mavic Aksium (ugodno) in zaključni komplet znamke Dedacciai in Ritchey. Vilice so karbonske s zoženo karbonsko krmilno cevjo, serijska kolesa pa bodo opremljena z ušesci za blatnike (preizkusili smo predserijski model). Vsi okvirji Aprire so pobarvani v Združenem kraljestvu in pošteno je reči, da Inverno res ni videti kot cenovno ugodna ponudba – mešanica modrega in nebarvanega aluminija daje kolesu pravi pridih elegantnosti.
Odpravite se na pot in kljub 23 mm pnevmatikam – ki so, ko ste se navadili na 25 mm ali več, videti zelo vitke – Inverno dobro absorbira cestni hrup. Tisti deljeni in oblikovani sedeži v službi? Tako računamo. In ker je za cel kilogram lažji od zmagovalca skupinskega testa prejšnje izdaje, ki je znašal 500 GBP, napreduje z nujnostjo dražjega kolesa. Oprema Sora deluje dovolj dobro in za to ceno so kolesa Mavic absolutna kraja.
Aprire Inverno se začne pri 650 £ za tukaj testirani model in se povzpne do 1195 £ za kolo, opremljeno s Shimano Ultegra. Naš izbor pa bi bila različica Shimano 105 z 11 prestavami za 995 GBP.
Spec
| Aprire Inverno Sora | |
|---|---|
| Okvir | Aprire 6061 Alu, karbonske vilice |
| Skupina | Shimano Sora |
| Zavore | Shimano Sora |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| kaseta | Shimano Sora, 11-28 |
| Bars | Dedacciai |
| Steblo | Dedacciai |
| Sedežna opora | Ritchey |
| Kolesa | Mavic Aksium |
| Pnevmatike | Mavic Aksion, 25c |
| sedlo | Prologo Kappa |
| Stik | aprirebicycles.co.uk |
