Zipp je skočil na vlak brez zračnic z 8 novimi kolesnimi dvojicami
Zipp posodablja svoj celoten portfelj koles za kolutne zavore in združljivost brez zračnic na vseh področjih.
Blagovna znamka Indianapolis doda skupno osem novih kolesnih dvojic, njeno sporočilo pa je, kot vedno, hitrejše voznike.
»Pokrajina trga cestnih koles se je dramatično spremenila in s tem tudi načini, na katere ljudje želijo voziti kolesa,« pravi Bastien Donzé, produktni vodja koles pri Zippu.
'To je vznemirljivo novo obdobje za razvoj izdelkov, saj se kolesarji odmikajo od tradicionalnih načinov vožnje, kar pomeni, da moramo najti nove načine, da jim še naprej zagotavljamo posebne izdelke.'
Zdi se, kot da je Zipp za enkrat malce pozen na zabavo, šele zdaj se je v celoti posvetil celotni ponudbi kolutnih zavor in koles brez zračnic, vendar je to posledica dejstva, da je na novo razvil trenutne profile platišč kar najbolje ustreza razvoju zahtev.
Kolutne zavore in vožnja s širšimi pnevmatikami, pogosto izven cest po gramozu ali zemlji, prinašajo povsem nov nabor spremenljivk, zato je bila ponudba ustrezno posodobljena.
To vključuje posebne postavitve in materiale za zagotavljanje togosti in vzdržljivosti, potrebnih za bolj avanturistične sloge vožnje.
Odsotnost potrebe po zavornih površinah odpira vrata za dodatne prednosti, kot je razširitev znanih vzorcev jamic vse do skrajnega roba platišča.
Zipp trdi, da mu je uspelo izdelati ta širša platišča za enako težo, novi postopki pa so bili uporabljeni na vseh področjih.
Za vse, ki ne poznate, to je: 202 (globina platišča 32 mm); 303 (45 mm); 404 (58 mm) in super hitri 808 (82 mm platišče), s čimer učinkovito ustvarite popolnoma novo linijo izdelkov.
Vendar na tej točki še vedno ni ponudbe kolutnih zavor ali brezzračnic v 454 NSW – Zipps super premium 'žagasto' profilirane karbonske kolesne dvojice. Donzé pravi, da je to izključno vprašanje stroškov.
Debelejši je hitrejši
Očitno je, da kolesa potrebujejo pnevmatike in njihova prisotnost v sistemu je velik del celotne zmogljivosti kolesne dvojice, še posebej aerodinamično.
Razširitev notranje širine ležišča pnevmatike je pomemben del novih oblik platišč Zipps. Trdi, da njegova nova notranja širina 21 mm pomeni manjši zračni upor z nameščeno pnevmatiko 28 mm kot s pnevmatiko 25 mm.
»To je nepomembno,« priznava Donzé, »vendar je zelo pomembno, da se lahko 28-milimetrska pnevmatika izkaže za celo nekoliko hitrejšo med 5° in 15° vrtenja.«
Doseganje svetega grala zračnega ravnotežja, to je imeti kolesa, ki niso le hitra, ampak tudi stabilna v vetru, je prav tako ključna lastnost nove linije Zipp.
'Če bočni veter in zahtevni pogoji zmanjšajo vaš nadzor nad kolesom, na koncu vozite počasneje,' pravi Donzé.
Z novimi profili platišč Zipp trdi, da izboljšave pomenijo, da je celo 82 mm globoko 808 bolj uporabno kot kdaj koli prej, kar znatno zmanjša stransko silo v območju Yaw.
Bistveno je, da je opazil največje izboljšave pri najvišjih kotih zasuka, kar nakazuje, da so te najnovejše zasnove daleč najbolj stabilne doslej.
Čas brez cevi
Zippova razlaga, zakaj je za svojo celotno ponudbo zadržal brezzračnico (samo njegovo kolutno zavorno kolo 303 je bilo do zdaj obdelano brez zračnice), je, da je šele zdaj popolnoma prepričan, da bo resnično napredoval s to tehnologijo.
Zipp je izdelal lastno paleto pnevmatik brez zračnic Tangente, za katere trdi, da so boljše od svojih vodilnih konkurentov tako glede oprijema v ovinkih na suhi podlagi kot pri kotalnem uporu.
Seveda je malo verjetno, da nam bo povedal kaj drugega, toda medtem ko si je na primer Mavic želel, da bi uporabniki nameščali samo njegove pnevmatike, Zipp pravi, da je prepričan, da je opravil dovolj temeljite preizkuse, da se prepriča, ali so druge znamke varne za uporabo.
Vsa nova postava
Novi profili in združljivost brez zračnic se uvajajo v celotno ponudbo NSW, ki vključuje Zippove najbolj vrhunske tehnologije; kot so natisnjene grafike ImPress in njegov Cognition hubset.
RRP za 202, 303, 404 je 2540 GBP, RRP za 808 je nekoliko višji pri 2710 GBP
Na voljo: oktober 2017
Velja tudi za serijo Firecrest.
Kolesa Firecrest uporabljajo enake profile platišč, vendar ne gre za isto platišče. Ni podvržen enakim procesom in je izdelan iz različnih materialov, poleg tega pa uporablja drugačen vzorec vdolbinic.
Druge razlike vključujejo grafiko, ki je nalepka, in pesto je Zippovo 177/77 kolutno pesto.
RRP za 202, 303, 404 je 2200 £, RRP za 808 je spet razumljivo nekoliko višji pri 2460 £
Povsem novo kolo v Zippovi ponudbi je 303 Firecrest 650B, združljivo tudi z disk zavoro in brez zračnic. Ta kolesna dvojica služi dvema zelo različnima vidikoma na trgu.
Prvič, po povratnih informacijah in testiranju, ki ga je Zipp izvedel s svojo profesionalno žensko tekmovalno ekipo Sram-Canyon, lahko manjše kolesarke, ki želijo doseči agresiven položaj pri vožnji na majhnem okvirju, resnično koristijo kolesom velikosti 650B.
Na nasprotnem koncu spektra, v bolj pustolovski kategoriji kamor koli, velikost 650B omogoča namestitev veliko širših pnevmatik v stilu MTB na združljiva kolesa gravel.
Ciljna publika je verjetneje slednja in Zipp pravi, da je bilo kolo posebej preizkušeno z upoštevanjem gramoza, da se prepriča, da je dovolj trdno, da prenese težke razmere na cesti, in še vedno ponuja nekaj hitrosti tudi dobiček.
"Testiranje je pokazalo, da je 303 tudi z veliko grbasto pnevmatiko še vedno zmanjšala upor, zato ste še vedno hitrejši na makadamskih vožnjah," pravi Donzé.
Pomembno je omeniti, da 650B NI enak staremu standardu 650C. Pravzaprav je večji od starega 650C, vendar še vedno manjšega premera v primerjavi s 700C.
Podrobnosti: 1596 g par: 735 g spredaj; 860 g zadaj
£2200
Na voljo oktober 2017
Niso samo kolesa
To so kolesa zavita. Toda Zipp je pokazal tudi novo cestno karbonsko krmilo – SL70 Ergo.
Produktni vodja, Nathan Schickel, pojasnjuje to novo karbonsko krmilo, ki se je razvilo iz palice Contour SL podjetja Zipp, kjer karbonska konstrukcija pomeni, da se je mogoče več igrati s fino nastavitvijo oblike, da se bolje prilega kolesarju v primerjavi z aluminijem.
Spremenljiv radij padca je ključni del nove oblike, ki je bolj združljiva z različnimi položaji pri vožnji – prav tako primerna za tiste, ki se radi zleknejo, kot tiste, ki si morda želijo bolj pokončno držo, oblika pa se tudi skrajša doseg do zavornih ročic pri vožnji po padcih.
Zgornji deli imajo 3° zamik nazaj in sploščen profil, s čimer se želi doseči bolj naraven in udoben položaj roke.
Podrobnosti: 205g
Velikosti: 40, 42, 44 cm (od sredine do sredine)
70 mm doseg, 128 mm padec, 10° rampa, 4° padec outweep, 3° backsweep.
