Vodilno zložljivo kolo je dobilo električno preobrazbo in tako poenostavilo življenje. Ali pa ga ima?
Moram začeti svoj pregled Brompton Electrica z malce stokanjem. Ne s kolesom, ne, ampak s stigmo, ki se zdi, da je e-kolesa pripeta.
Kadar koli Cyclist objavi zgodbo o e-kolesih, ne glede na to, ali gre za morebitni rezultat več kolesarjenja ali le oceno novega kolesa, naleti na čuden odziv: bralci domnevajo, da so e-kolesa za "leni" ali "nevoljni" in da na nek način zanika celoten smisel vožnje s kolesom.
Zdi se, da ta majhna skupina ljudi nekoliko zgreši bistvo e-koles. Realno gledano služijo dvema namenoma in nobeden od njiju ni prizadevanje za zamenjavo običajnega kolesa s kolesom z motorjem.
Prvi namen e-kolesa je ponuditi prevoz. Kolesarjenje kot prevoz in kolesarjenje kot šport/hobi sta dve različni stvari, česar pogosto ne prepoznamo, zlasti v Veliki Britaniji.
Poglejte čez kanal v Belgijo ali na Nizozemsko in našli boste ljudi, ki uporabljajo kolo kot glavno možnost, da pridejo od točke A do točke B. E-kolo vam preprosto omogoča, da to storite, ne da bi na cilj prispeli vsi zardeli kot vroča zmešnjava.
Drugič, e-kolo zadržuje tudi ljudi, ki ne morejo več kolesariti ali se preveč bojijo, da bi se – iz takšnih ali drugačnih razlogov – še vozili.
V zadnjem času sem srečal kar nekaj starejših kolesarjev, ki še vedno poganjajo pedala in ne bi, če jim ne bi pomagal motorček, pritrjen na njihovo spodnjo cev.
Kupite Brompton Electric zdaj pri Pure Electric za £2,715
Zahvaljujoč elektriki lahko sledijo klubskemu teku in se celo povzpnejo na goro veliko pozneje v življenju kot prej. In celo Eddy Merckx vozi enega in je največji.
Razglabljaj se, zdaj se lahko vrnem k pomembnim stvarem in ti povem o Brompton Electric.
Potrebne so nove baterije
Zagon Brompton Electrica je bil več kot le telefonski klic podjetju, kot sta Bosch ali Yahama, ki mu je sledilo naročilo 10.000 obstoječih motornih enot.
Če je Brompton želel ostati zvest svojim prenosnim koreninam, uporaba obstoječih izdelkov ni bila možnost. Namesto tega se je londonski Brompton z 200.000 GBP donacijo Smart Funding vlade lotil razvoja lastnega motorja.
Ena stvar je vodila k drugi in na koncu so se interni inženirji in vodilni vodje ekipe Williams F1 združili, da bi zasnovali popolnoma nov sistem.
Bromptonov motor je inteligenten. Ne zažvižga le na polno pri prvem vrtljaju pedala. Namesto tega se odzove na vas in oceni navor pedala, kadenco in hitrost prek senzorja spodnjega nosilca, preden vam zagotovi pomoč, ki jo potrebujete.
Samsungova litij-ionska baterija nato začne delovati in vam zagotovi moč, potrebno za določen čas, do 250 W. To je pameten komplet, ki upošteva, koliko potrebujete, namesto da bi vam dal vse.
Kar to pomeni, je živahen udarec s črte. Če zmanjšate pritisk na semaforju, ste udobno najhitrejša stvar in se v trenutku izognete drugemu prometu.
Na moje veselje sem ugotovil, da imam veliko prostora za dihanje pred kolegi kolesarji, motorji in londonskimi avtobusi, ko sem se umikal, ne da bi se moral poglobiti v svojo dušo, da bi premaknil 16 kg okvir.
Ko speljete, vas motor nato pošlje v način križarjenja. Lahko bi prenehal razmišljati o fizičnem naporu kolesarjenja med vožnjo po mestu in se namesto tega osredotočil na promet in čudovite znamenitosti okoli sebe.
Kupite Brompton Electric zdaj pri Pure Electric za £2,715
Iskreno povedano, na tem električnem Bromptonu bi lahko preživeli cel dan, ko se vozite po mestu, ne da bi pomislili, ali vam bo vroče in prepoteni ali pa se boste utrudili.
Presenetilo me je tudi to, da je bil motor kljub teži kolesa dovolj močan, da me je vlekel po nekaj zahtevnih klancih.
15-odstotni vrh Powder Mill Road, od lokalnega do doma, je bil malo kos mojemu Bromptonu in znašel sem se na njegovem vrhu, 300 m kasneje, ne zadihan ne premočen z znojem.
Prepričan sem, da bi električni Brompton dokazal, da se ujema s terenom katerega koli mesta, ne glede na to, kako hribovit je, še posebej glede na to, da ima Brompton to kolo tudi s šestimi in dvema prestavama.
Akumulator bo nato prav tako prepoznal, kdaj je bil pritisk izpuščen, na primer pri spuščanju po hribu, in svojo moč takoj prihranil za pozneje.
Za varčevanje z baterijo lahko motor zaženete tudi s tremi različnimi intenzivnostmi, čeprav sem se sam kdaj odločil samo za polno moč.
Baterija je lepo nameščena nad prednjim kolesom, ki upravlja z zadnjo in sprednjo lučjo, če jo potrebujete, hkrati pa vključuje elegantna vrata za polnjenje telefona.
Počakajte štiri ure in baterija bo povsem napolnjena, kar je dovolj za vsaj 7 delovnih dni voženj sem ter tja do postaje in pisarne.
Vožnja vašega življenja
Dolga medosna razdalja originalnega Bromptona je bila stabilna zver, toda dodatek 3 kg teže je resnično pomagal pri postavitvi tega kolesa na tla, kar omogoča gladko in stabilno vožnjo.
Tudi najbolj grčasta luknja me ni zmotila s smeri in moje telo je opazilo majhne tresljaje s ceste, taka je kakovost vožnje.
K kakovosti vožnje pripomorejo tudi zanesljive pnevmatike Schwalbe Marathon Racer, ki so široke in udobne ter vse, kar želite od malega mestnega hekerja.
S to dodatno težo na sprednjem delu bi pričakovali, da bo upravljanje nekoliko napačno, vendar temu ni tako.
Dodatna prostornina na sprednjem delu je le malo ovirala vožnjo v ovinkih in ugotovil sem, da vam dodatna zadrga, ki jo nudi motor, omogoča, da v ovinke zapeljete z dodatno močjo.
Na kolesu električnemu Bromptonu res ne morem očitati. Postala je nepogrešljiva, ko sem jo imela na testu. Pomemben za vsako kratko potovanje in zavist mojih kolegov v Cyclist HQ kljub osupljivi ceni 2595 GBP.
Vendar, kot vedno zna biti, so bile v raju težave.
Lastna teža
Kot pri vseh prvih iteracijah izdelka obstajajo deli, ki jih je mogoče izboljšati, in to ni nič drugače za Brompton Electric.
Kabel za zadnjo zavoro in dvostopenjski mehanizem poteka po hrbtenici kolesa proti zadnjemu delu, toda da se kolo zloži tako, kot se, mora to sedeti na strani pogonske verige.
To postavi ohlapen kabel v negotovo bližino verižnika, hkrati pa pušča kepo žice blizu objemke krmila na poti.
Ugotovil sem tudi, da se zapah za zaklepanje kolesa včasih prikrade med verigo in verižni sklop, če gonilke niso bile pod pravim kotom, kar je povzročilo mastne prste, potem ko sem ga moral razvozlati.
Toda daleč največji slon v sobi za Bromptona bo skrb za težo. Če sem tehtnico prevrnil pri 16,6 kg, se mi je zdelo malo težko prenašati ga naokoli.
Če pogledam to v perspektivo, so bila leta moje formacije polna igranja ragbija, kar pomeni, da sem se navadil premikati težke stvari. Zato sem mislil, da bo kratko potovanje gor in dol na postaji Dartford s tem Bromptonom v redu.
Na žalost ni bilo v redu, ampak rahlo opravilo. Njegovo lastno težo je dovolj težko vlačiti s seboj, kot je, vendar to ne pomaga, ker je tako neroden za prenašanje.
Nakup, ki ga potrebujete, lahko dobite samo izpod sedla, ki ohranja nizko težo in ga je zato težje upravljati.
Kupite Brompton Electric zdaj pri Pure Electric za £2,715
To je tudi pomenilo, da ko sem hodil hitreje od polžjega koraka, se je kolo zazibalo in me neizogibno udarilo v nogo in me ožulilo kot zanemarjeno breskev.
Akumulator lahko snamete s kolesa, da porazdelite težo, vendar to ne reši težave, da morate nositi 16,6 kg, zaradi česar me skrbi, da je Brompton Electric lahko precej omejujoče kolo.
Realno gledano je bilo le nekaj časa, da sem električni Brompton odnesel s tal, vendar je bilo to dovolj, da je bil ovira in nekateri ga sploh ne bodo mogli spraviti s tal.
Vendar, po pravici povedano, nič ni popolno, kajne? Če bi se preveč obremenjevali s težo, bi bilo malomarno glede tega, kar bi rekel, da je najboljše kolo, kar sem jih vozil vse leto.
To kolo se bo verjetno sčasoma razvijalo, postalo lažje, postalo bolj pametno za vožnjo v službo in olajšalo težave, ki sem jih imel. Zdaj moram samo spraviti nasprotnike e-koles na to napravo, da si premislijo.
Vsa mnenja so popolnoma neodvisna in podjetja, predstavljena v ocenah, niso plačala
