Duratecov inovativni pristop zagotavlja zmogljivost okvirja svetovnega razreda, vendar bi bila dobra možnost geometrije po meri
Vse znamke koles rade trdijo, da so njihove proizvodne metode edinstvene. Resnica je, da večina znamk svoje karbonske okvirje izdeluje na približno enak način, z uporabo podobnih materialov, pogosto v istih tovarnah na Daljnem vzhodu.
Torej, ko najdemo blagovno znamko, ki res počne stvari drugače, se usedemo in opazimo.
Duratec izdeluje svoja kolesa na Češkem in svoje okvirje oblikuje v enem samem kosu v enem velikem aluminijastem kalupu.
Čeprav se to morda zdi majhna razlika, je pomembna.
Kupite kolo Phantom pri Duratec
Običajno je tisto, kar večina ljudi imenuje 'monocoque' (enodelni) okvir, dejansko izdelano iz več delov.
En kalup ustvari sprednji trikotnik iz več listov prepreg ogljikovih vlaken, oporniki verige in oporniki sedežev so izdelani ločeno, nato pa so vsi deli povezani skupaj.
Pri Phantomu je celoten okvir resnično izdelan iz enega kosa.
'S to proizvodno tehnologijo vlakna neprekinjeno ležijo skoraj po celotni dolžini okvirja,' pravi glavni oblikovalec Milan Duchek. 'To pomeni, da ima boljše mehanske lastnosti.'
Hoče povedati, da je okvir zelo tog. To je logično, saj so vlakna, združena skupaj, manj toga od tistih, ki so vstavljena v kalup brez prekinitve. Duratec se ponaša tudi z visokokakovostnim karbonom v okvirju.
»Uporabljamo Toray T1100, ki je trenutno najmočnejše vlakno na svetu,« pravi Duchek.
Trditev, kot je "najmočnejši ogljik na svetu", potrebuje nekaj kvalifikacij. Trdnost je izražena v smislu natezne trdnosti (3460 MPa, če že sprašujete) in ne udarne trdnosti ali togosti – ki bi jo merili z Youngovim modulom.
Kot taka, uporaba Toray T1100 ne pomeni, da je Duratec najmočnejše kolo na svetu. Duchek pravi, da je prednost vlaknin kot način za zmanjšanje telesne teže.
"Lahko bi uporabili cenejši material z nizko natezno trdnostjo, vendar bi morali povečati debelino stene in s tem povečati težo," pravi.
Inženiring za okvirjem zagotovo odraža natančno pozornost do podrobnosti.
Že naključni pogled razkrije zapletene plasti karbona, fino položene kvadrate za kabelske uvodnice in osupljive preplete surovega karbona okoli spodnjega nosilca, ki so prav tako umetnost kot predstavitev dizajna.
Vendar, kolikor sem navdušen nad ogljikovimi vlakni in smolami, material ni vse.
Dizajn, geometrija in oblike cevi igrajo veliko pomembnejšo vlogo v enačbi dobrega kolesa.
Pridobivanje pravega ogljika bo dalo zelo dobro kolo prednosti, a najprej moramo videti, ali ima Duratec prave gradnike za Phantoma.
fantomski ud
Ko sem se prvič zapeljal na cesto s Phantomom, me je presenetilo, kako tog je bil. Od spredaj do zadaj se je zdelo, da okvir le zagotavlja vnos, kar me je spodbudilo k večjim prizadevanjem.
Po tem, ko sem v zadnjih mesecih vozil Colnago C64, S-Works Tarmac Disc in Giant Propel, sem pričakoval, da bo Duratec nekoliko zaostajal za ponujeno zmogljivostjo teh motociklov, a je bil prehod dejansko brezhiben.
Na prvi vtis se je okvir zdel tako dober kot najboljši na trgu.
Ta togost je bila združena z osupljivo majhno skupno težo – okvir je trdil, da tehta 760 g, kar pomaga ohranjati skupno zgradbo pri približno 6,8 kg (lahko bi bil lažji, vendar skupina Campagnolo EPS – čeprav je odlična za uporabo – je približno 200 g težji od Sram eTap).
Druga velika prednost Phantoma je njegova prijetna stopnja udobja.
V dneh širših pnevmatik in tehnologije brez zračnic se lahko okvirji verjetno izognejo temu, da so nekoliko trši, kot so bili nekoč.
Vendar bi rekel, da je Duratec na kompletu 25-milimetrskih gum na tistem mestu, saj zagotavlja dovolj tresljajev s ceste, da se počuti hitro, vendar ne toliko, da bi motil voznika. Preprosto se mi je zdelo gladko, kot da bi veselo drvel čez cesto.
Z nameščenimi 28 mm pnevmatikami, za katere se zdi, da je dovolj prostora, bi bil bolj vsestranski paket za daljše dni na grobem asf altu.
Izstopajoča vidika kakovosti vožnje sta vodljivost in stabilnost. Kolo je bilo trdno in dobro uravnoteženo in je ostalo trdno pod menoj, ko je grmelo po cesti, zavijalo v ozke ovinke ali se spuščalo s predvidljivo ostrino.
Mislim, da je to v veliki meri odvisno od materiala, vendar k temu pomagata tudi dobra zasnova in preizkušena geometrija. Duratec v zvezi s tem razumno ni poskušal ničesar izumiti.
Samostojen
Phantomova kakovost vožnje in zmogljivost sta bili prvovrstni, vendar sem vseeno imel nekaj zadržkov glede celotnega paketa.
Najbolj osupljivo je, da za kolo te cene ni možnosti za geometrijo po meri.
'Namesto sprememb geometrije ponujamo osem velikosti, poleg tega pa je na voljo tudi visoka stopnja prilagajanja naših komponent,' pravi Duchek v odgovoru.
V enem pogledu je to zelo smiselno – enostavno ni izvedljivo oblikovati enodelnega kalupa za vsako stranko.
Vendar se postavlja vprašanje, kaj lahko Phantom ponudi v primerjavi s katerim koli dirkalnikom WorldTour večjih znamk.
Čeprav sta material in metoda izdelave zanimiva, na kolesu ni nič povsem drugačnega.
Da, izdelan je v enem samem kosu, vendar je to končno proizvodni USP z mejnimi dobički.
Duratec ni naredil novega z integracijo, vsestranskostjo ali aerodinamiko ali celo preprosto zavrgel pravilnik UCI in zasnoval nekaj, kar je videti presenetljivo drugače.
S toliko kolesi iz črnega ogljika, ki so trenutno na trgu, Phantom pravzaprav ne izstopa.
Kupite kolo Phantom pri Duratec
Dejansko se zdi celo nekoliko preveč konzervativen v smislu vztrajanja pri platiščnih zavorah in ne ponujanja nobene alternative kolutnim zavoram.
Vse skupaj s 8.500 GBP s skupino Campagnolo EPS Phantom ni nič dražji od številnih alternativ velikih znamk s podobnimi specifikacijami.
V čistem tehničnem smislu in smislu zmogljivosti bi rekel, da premaga tudi številne najboljše dirkalnike z zavornimi obroči na trgu.
Spec
| Skupina | Campagnolo Record EPS |
| Zavore | Campagnolo Record EPS |
| Chainset | Campagnolo Record EPS |
| kaseta | Campagnolo Record EPS |
| Bars | Deda Superzero |
| Steblo | Deda Superzero |
| Sedežna opora | Deda Superzero |
| sedlo | Fabric ALM Ultimate Shallow |
| Kolesa | Pnevmatike Campagnolo Shamal Mille C17, Vittoria Corsa 25 mm |
| Teža | 6,91 kg (57 cm) |
| Stik | bicycles-by-design.co.uk |
