Kot vsa kolesa naj bi bilo lažje in hitrejše. Toda ta je tudi bolj gladka in nosi pomembno sporočilo za organizatorje dirke
Čeprav kolo očitno že več tednov uporabljajo moške in ženske profesionalne ekipe, neopaženo, je Specialized zdaj uradno predstavil svoj novi Roubaix.
Naslovne trditve vključujejo, da je lažji od najnovejšega Vengea, bolj aerodinamičen od najnovejšega Tarmaca in bistven naslednji korak pri odmiku znamke od koles, prilagojenih glede na spol.
Namestnik urednika Cyclist Stu Bowers ima enega že nekaj časa v rokah, njegove prve vtise in oceno prve vožnje lahko preberete tukaj.
'Gladnejše je hitrejše', vendar je aero še vedno vse
Lekcija zgodovine med predstavitvijo novega Specialized Roubaix nas popelje nazaj na lansiranje prvega polnovzmetenega gorskega kolesa znamke. Takrat so bili vozniki prepričani, da mora biti tako gladka vožnja počasnejša, da mora udobje priti na ceno hitrosti.
Podatki o srčnem utripu in časovni segmenti so takrat dokazali, da je bolj gladko hitrejše, toda s skokom naprej za nekaj desetletij stvari niso bile tako preproste.
Vtis, da je bila bolj gladka vožnja posledica moči in hitrosti, so izrazili kolesarji v sodobnem pelotonu, ko so vozili prejšnjo iteracijo Roubaixa, tokratno testiranje v vetrovniku pa je dokazalo, da imajo kolesarji prav: vati so bili izgubljen na gladkih cestah.
To je privedlo do razvoja novega Roubaixa, ki je bil vsaj tako aerodinamičen kot trenutna različica S-Works Tarmac, kar je način zagotavljanja hitre vožnje po gladkih in neravnih cestah.
Takšna lastnost je ključnega pomena za dirko, kot je Pariz-Roubaix, kjer glavnina prevozi 100 km, preden zadene prvi sklop tlakovcev, poleg tega pa prevozi vse sodobne ceste med vsakim kaznovajočim sklopom tlakovcev.
Ambicija, da Roubaix postane tako aerodinamičen kot Tarmac, je bila presežena, kar v nadaljevanju pomeni, da je ta sistem vzmetenja bolj aerodinamičen kot originalni Venge.
'Gladnejše je hitrejše' je bila ključna fraza v predstavitvi in jo je vsak govornik iz Specializeda pogosto ponavljal. "Aero je vse" je krovna mantra podjetja in čeprav jo pogosteje slišimo v zvezi z najnovejšim S-Works Venge, se pojavi tudi kot opomnik, da je ta novi Roubaix veliko več kot le kolo za glajenje neravnin na cesti.
Nov šok prihodnosti
Najvišji del nove ponudbe koles pod zastavo Roubaix bo opremljen s Future Shock 2.0. Ključni element tega je nadzor, ki ga voznikom omogoča, da natančno nastavijo, koliko sistema vzmetenja želijo uporabiti.
Med predstavitvenim dogodkom, med vožnjo po tlakovcih v Flandriji in na njihovih bolj napornih bratrancih na progi Pariz-Roubaix, se je Future Shock lahko odprl za kazen pločnika, nato pa zaprl za asf alt med sektorji.
To se bo izkazalo za ključnega pomena za profesionalne ekipe na letošnji dirki (čeprav bodite pozorni na nekatere kolesarje Bora-Hansgrohe, ki bodo prvih 100 km uporabljali Venges).
Na spodnjem koncu bodo kolesa opremljena s Future Shock 1.5, izboljšavo stare različice, vendar bistveno brez možnosti zaklepanja amortizerja.
Izven spola
'Naučili smo se, da je verjetno večja razlika med dvema moškima kolesarjema kot med moškim in žensko,' pravi Todd Carver, vodja človeške zmogljivosti pri Specialized. 'To pomeni, da spol sam po sebi ne zagotavlja dovolj podatkov za specializacijo.
'To pomeni, da je ločevanje koles na moška in ženska samovoljno in zastarelo. To pomeni, da je čas, da presežemo spol.'
Bistvo Specializedovega pristopa je "ne delati razlik, kjer jih ni", ker je "zmogljivost je uspešnost".
Ta pristop temelji na ogromnih količinah podatkov, do katerih ima blagovna znamka dostop prek svojega sistema Retul fit. Uporaba statističnih podatkov kolesarjev z vsega sveta je potrdila teorijo, da "specifična ženska" kolesa niso bila potrebna.
Še več, Specialized svojo platformo in novo razmišljanje uporablja tudi kot način izvajanja pritiska na organizatorje dirk, da naredijo več za odpravo neravnovesij med spoloma.
Kot zaključek enega dela predstavitve je videoposnetek z glasom predlagal, da je zdaj kolo z istim imenom enako za moške in ženske, zakaj ne bi mogla biti tudi dirka: 'Roubaix ni več samo za moške pa tudi dirka ne bi smela biti.'
Venge vs Tarmac vs Roubaix
Ko sta bila najnovejša modela Tarmac in Venge lansirana v razmeroma hitrem zaporedju, sta izboljšanje aerodinamičnosti prvega in padec teže drugega postavila pod vprašaj, kako dolgo bo minilo, preden bo eno od koles zmoglo vse in drugi postane odveč.
Sedaj je v tej mešanici novi Roubaix, ki je, kot je omenjeno zgoraj, bolj aerodinamičen kot trenutni Tarmac. Za profesionalnega kolesarja pri Boels-Dolmans, Bora-Hansgrohe ali Deceuninck-QuickStep je z vsakim modelom, ki mu je na voljo, enostavno izbrati, katero kolo bo vozil na kateri koli dan.
Vendar se bo morala za vsakodnevno stranko odločiti. Težavnost te izbire je nekaj, česar se je med predstavitvijo dotaknil ambasador znamke in upokojeni prvak v klasiki Johan Museeuw.
'Zame je Roubaix med Vengeom in Tarmakom,' je pojasnil. 'To kolo je agresivno, dobro za športnike in imate nekaj udobja, če želite.
'Zlasti zadaj je zelo agresiven in to je prednost pred drugimi Roubaixi. Starejši Roubaix je bil udoben, vendar je bil nekoliko prepočasen. To kolo je hitro, je agresivno in ima veliko udobja.
'To kolo je kolo, ki ga potrebujete za Roubaix, vendar to kolo ni samo za Roubaix.'
Museeuw je razmišljal o izbiri stroja, s katerim se bo odpravil na vikend vožnjo, dodal: 'Zelo težko se je odločiti med Tarmacom in Roubaixom.
'Če se vozite po tlakovcih, potem je to Roubaix, vendar je Tarmac res vrhunsko kolo, zato je težko reči, katero kolo je boljše.'
Na voljo je 11 velikosti okvirjev, ki se začnejo pri 44 cm in vključujejo nabore okvirjev pro-geometry. Ne glede na nivo kolesa, kot je navedeno v spodnjih cenah, bo vsako opremljeno s sedežno oporo S-Works Roubaix.
Specialized Roubaix: cene v Združenem kraljestvu
Specialized Roubaix S-Works eTap: £9, 500,00
Specialized Roubaix Expert Dura-Ace Di2: £9, 500,00
Specialized Roubaix Pro SRAM Force eTap: £6, 400,00
Specialized Roubaix Expert Ultegra Di2: £5, 400,00
Specialized Roubaix Comp Ultegra Di2: £4, 400,00
Specialized Roubaix Comp: £3, 400,00
Specialized Roubaix Sport: £2, 600,00
Specialized okvirji Roubaix S-Works: £3500,00
Specialized Roubaix S-Works Team frameset: še ni določeno (izstrelitev MY20)
Specialized Roubaix S-Works Di2 Sagan: £10, 000,00
Specialized okvirji Roubaix S-Works Di2 Sagan: £3, 500,00
Specialized Roubaix Comp Sagan: £3, 400,00
Vam je všeč, kar vidite? Se radi vozite z novim Roubaixom? Pridite na Cyclist Track Days, kjer boste imeli priložnost voziti najboljše kolo na svetu, vključno s povsem novim S-Works Roubaix.
Vstopnice so na voljo tukaj.
