Pozabite na morebitne predsodke in snobizem znamke, to kolo je tako dobro kot nekatera po dvakrat nižji ceni
Pisalo se je leto 1992. Mladenič iz Wirrala je vrgel nogo čez nekaj, kar je bilo videti kot karbonsko kolo iz vesoljske dobe, ki ga je izdelala znana avtomobilska znamka, in nemudoma zmagal na posamični zasledovalni progi na olimpijske igre v barceloni.
Takrat je bil narod tako hvaležen za zlato medaljo (Britaniji je v Barceloni uspelo pet zlatih medalj v primerjavi s 27 v Riu leta 2016), da je večina ljudi spregledala pravi pomen trenutka.
Chris Boardman si ni samo čez noč zaslovel, ampak je njegov pristop k treningu in aerodinamičnemu testiranju v vetrovniku nedvomno postavil načrt za britansko prevlado na stezi in cesti v moderni dobi in poznejši razcvet zanimanja za kolesarjenje v Združenem kraljestvu.
Torej hvala, Chris.
Vizija tunela
Boardman – blagovna znamka, ne človek – ima zdaj lasten vetrovnik, ki je bil nedavno odprt za javnost v Eveshamu v Worcestershiru.
Produktni vodja Matt Dowler mi pravi, da je bilo ključnega pomena pri končnih razvojnih stopnjah in validaciji njegove najnovejše serije vrhunskih cestnih koles: serije 9 SLR.
Kupite zdaj pri Cycle Republic za £3999
Človek sam je še vedno zelo vpleten v načrtovanje in testiranje.
'Bili bi neumni, če ne bi izkoristili njegovih izkušenj in znanja,' pravi Dowler. "On vodi veliko letalskih testiranj, ki jih izvajamo, in še vedno podpiše vse, kar ima njegovo ime."
To je najpomembnejša prenova, ki jo je bil SLR deležen, odkar se je pridružil ponudbi leta 2012. Sedem let pozneje je Boardman menil, da je aerodinamična zmogljivost področje, na katerem bi bilo mogoče prejšnji SLR najbolj izboljšati.
'Zadovoljni smo bili s tem, kje je bil prejšnji model glede njegove togosti in teže, in vedno smo prejemali tako pozitivne povratne informacije o njegovi vodljivosti in občutku med vožnjo, zato je bil cilj za novo serijo 9 SLR poskusite ga aerodinamično optimizirati, ne da bi pri tem vplivali na njegove dobre lastnosti,« pravi Dowler.
Akronim SLR precej nedomiselno pomeni 'super lahka cesta', a na srečo je bilo takoj očitno, da je bilo v zasnovo okvirja, zlasti profilov cevi, vloženega malo več ustvarjalnosti, ko je 9.8 SLR Disc prvič prišel v pisarna Cyclist.
'Večinoma uporabljamo okrnjene profile aerokrilcev,' pravi Dowler. Morda so nekoliko širši od tistega, kar bi si izbrali v zračnem okvirju, vendar smo želeli ohraniti togost in togost.
»Zgornja cev s kvadratnim prerezom dobro prenese obremenitev skoraj brez torzijskega zvijanja, tako da se to resnično pokaže v togosti in odzivnosti sprednjega dela.«
Obveščanje
Strinjam se z Dowlerjem. SLR 9.8 Disc je bil navdušujoč, lahka šasija se mi je zdela čvrsta, ko sem močno stopal po pedalih po strmem vzponu, ki ga pogosto uporabljam kot merilo, skupaj z neposrednim občutkom krmiljenja, ko sem potiskal pnevmatike do te mere, da bi drgnile skozi ostri ovinki na spustih.
Glede hitrosti ne morem z gotovostjo trditi, kako točna je Boardmanova trditev o 10-vatnem prihranku pri 40 kmh (v primerjavi s starim SLR-jem), vendar lahko rečem, da ropotanja pri hitrostih nad 40 kmh ni bilo preveč naporno.
Sem rekel ropotanje? No ja. To, kar SLR 9.8 Disc zagotavlja v smislu hitrosti, se ne ujema povsem s tem, kar zagotavlja pri udobju.
Dobro se spopade z večjimi udarci – na primer luknja, ki vas ujame nepripravljene – in v teh primerih je resnično občutek, da se udarec hitro ublaži. Vendar je manj spreten pri absorpciji visokofrekvenčnega hrupa.
Na žalost to pogosto doživljam, ko se vozim, saj je večina mojih lokalnih pasov obdelana s tisto grdo površino, zaradi katere se na cestah počutijo kot vožnja po majhnem ropotujočem traku.
Pogosto sem ugotovil, da so moje noge na SLR 9.8 Disc nosile glavno breme, z občasnimi zbadanji in iglami po dolgih odsekih slabe cestne površine.
'Profili s kvadratnimi cevmi, ki jih uporabljamo za aerodinamično hitrejše delovanje, imajo rahel kompromis pri zmožnosti obvladovanja visokofrekvenčnih vibracij,' priznava Dowler, ko mu posredujem svoje ugotovitve.
‘Toda zdaj z 28 mm pnevmatikami in ob predpostavki, da bodo delovale pri nižjem tlaku, lahko oblikujemo nekoliko okoli tega trenda. Ni nam treba iti za vsakim najmanjšim vibriranjem.
‘Poleg tega SLR ne poskuša biti Trek Domane ali Specialized Roubaix. Nismo razvili nobenih posebnih rešitev za blaženje udarcev; bolj gre za premostitev vrzeli med "vzdržljivostnim" slogom kolesa in čistokrvnim dirkalnikom.'
Ključne razlike, ki ga držijo zunaj slednjega tabora, so nekoliko krajši doseg in nekoliko višji stack od tistega, kar se lahko šteje za tradicionalno dirkalno geometrijo.
Sicer pa bi se strinjal, da SLR 9.8 Disc res vstopi na ozemlje, ki ga predlaga – ni udobna vožnja, niti dirkalnik, ampak dobro uravnotežen in hiter vsestranski.
Ne morem zaključiti te ocene, ne da bi omenil izjemno vrednost, ki jo ponuja to kolo.
Specifikacije se berejo kot seznam želja komponent v zgornjem predalu: Sramov brezžično prestavni sklop hidravličnih kolutnih zavor eTap v kombinaciji z diskovnimi kolesi Zipp 202 Firecrest (samo to bi vam udobno prineslo več kot 2k£) in z eleganten zaključni komplet Zipp Service Course, sedež Fizik Antares R3 in vrhunske pnevmatike Vittoria Corsa G+, bi bilo praktično nemogoče najti področja za nadgradnjo.
Še več, v času, ko sem testiral kolo, se je Boardman odločil znižati RRP s prvotne cene 5900 £ na 4999 £, kar je padec za več kot 900 £. Težko je razumeti, kako vse to dobite za manj kot pet tisočakov.
Z diskom SLR 9.8, ki je bil po skupinski vožnji složen pred kavarno, sem slišal, kako se je nekdo posmehoval Boardmanu in ga opisal kot 'izgleda kot [Specialized] Tarmac za reveže'.
Toda tej osebi in vsem ostalim snobom blagovnih znamk tam zunaj bi rekel, da na tem kolesu ni nič 'revnega'.
Presegnite svoje predsodke in rezervirajte nekaj kolesarskih počitnic v tujini s skoraj 5.000 GBP, ki jih boste prihranili pri Tarmacu z enakovrednimi specifikacijami.
Kupite zdaj pri Cycle Republic za £3999
Spec
| Okvir | Boardman SLR 9.8 Disc |
| Skupina | Sram Red eTap HRD |
| Zavore | Sram Red eTap HRD |
| Chainset | Sram Red eTap HRD |
| kaseta | Sram Red eTap HRD |
| Bars | Zipp servisni tečaj SL |
| Steblo | Zipp servisni tečaj SL |
| Sedežna opora | Boardman SLR carbon |
| sedlo | Fizik Antares R3 |
| Kolesa | Zipp 202 Firecrest Clincher Disc, pnevmatike Vittoria Corsa G+ 28 mm |
| Teža | 7,48 kg (veliko) |
| Stik | boardmanbikes.com |
