Število pregledov za mehanske goljufije, izvedenih na Giru d'Italia 2019, manj kot na lanski dirki
UCI bo morda kmalu predstavil sledilnik, ki ga je mogoče namestiti na vsako kolo v pelotonu in zaznati skrite motorje na kateri koli točki med dirko. To obvestilo je prišlo, ko je UCI na nedavnem Giru d'Italia zabeležil neto upad števila koles, pri katerih so bili preverjeni motorji.
V izjavi je UCI potrdila, da je opravila skupno 1312 testov z uporabo metode magnetnega skeniranja na začetku etap. Poleg tega je bilo 113 koles testiranih tudi z rentgenskim skeniranjem, ki je vsak dan vključevalo zmagovalca etape in vodilnega na dirki.
Ta kombinacija 1425 pregledov koles je nižja od števila pregledov, opravljenih na lanskem Giru.
Medtem ko je bilo samo 58 koles pregledanih z uporabo rentgenskega skeniranja, je bilo leta 2018 z metodo skeniranja iPad pregledanih 1440 koles, kar je skupaj 78 več pregledov, kot je bilo opravljenih na Giro d' 2019 Italija.
Vendar pa bi lahko število preverjanj za mehanske goljufije naraslo, saj je UCI tudi potrdila, da je dosegla drugo fazo izvajanja sledilnikov na dirki, ki lahko kadar koli odkrijejo skrite motorje.
UCI pri tem projektu sodeluje z Oddelkom za tehnološke raziskave pri francoski komisiji za atomsko in alternativno energijo.
Potrdil je, da je bil na dirki Tour de France leta 2018 izveden testni projekt in da zdaj išče 'industrijskega partnerja, zadolženega za proizvodnjo sledilnikov z uvedbo prve različice, predvidene za leto 2020.'
Poleg teh sledilnikov UCI upa, da bo za leto 2020 razvil izboljšano različico tabličnih računalnikov za skeniranje, ki bodo cenejši, hkrati pa bodo zagotavljali zmogljivejše skeniranje.
'Od lanskega leta imamo na voljo robusten nabor metod za preprečevanje tveganj tehnoloških goljufij, ki nam omogoča preverjanje koles na štartni in ciljni črti,' je dejal predsednik UCI David Lappartient.
'Raziskovalni projekti se nadaljujejo in nam bodo omogočili, da se opremimo z novimi tehnologijami, ki lahko spremljajo opremo kadarkoli med tekmovanji. Naš cilj je zagotoviti, da ima kolesarska skupnost zaupanje v uspešnost naših športnikov.'
Še vedno je dokazan samo en primer mehanske goljufije v profesionalnem kolesarstvu: primer mladinske kolesarke v ciklokrosu Femke van den Driessche, ki so jo na svetovnem prvenstvu 2016 ujeli pri uporabi skritega motorja.
