Predstavniki štirih glavnih strank iz celega Združenega kraljestva so stopili na oder Active Travel Hustings. Skočili smo dol, da bi slišali, kaj imajo za povedati
Ponovne splošne volitve, razpisane v kratkem času, in veliko drugih vprašanj, o katerih se je treba prepirati, so aktivna potovanja morda zdrsnila navzdol na seznam prednostnih nalog. Da bi zagotovili, da bodo nekatera vprašanja še vedno obravnavana, je Active Travel Hustings združil predstavnike glavnih političnih strank v Združenem kraljestvu, da bi vsaka predstavila svoj primer.
Gostuje v Bromptonovi tovarni v zahodnem Londonu, konservativec Chris Heaton-Harris - minister za kolesarjenje in hojo, liberalna demokratka Caroline Pidgeon - namestnica predsednika odbora za promet londonske skupščine, Caroline Russell - nacionalna predstavnica Zelenih za promet in delo Poslanka Ruth Margaret Cadbury je bila prisotna.
Volitve so pred vrati, ni bilo novih napovedi in nihče ni zašel stran od scenarija. Kljub temu je predstavljal dobro priložnost za povzetek politik obeh strank v zvezi s hojo in kolesarjenjem.
Manifestne obljube
konservativci
Heaton-Harris je dejal, da misli, da bo večer dosegel veliko soglasja, s splošnim medstrankarskim sprejemanjem prednosti aktivnega potovanja. V svoji predstavitvi je poudaril, da sta tako Boris Johnson kot trenutni prometni svetovalec predsednika vlade Andrew Gilligan navdušena kolesarja.
Ko je trdil, da bodo pod drugo torijevsko vlado sheme kolesarjenja na voljo vsem otrokom, je dejal, da bo program zapolnitve lukenj v vrednosti 2 milijard funtov koristil tudi kolesarjem.
Poudarek na skupnostih, ki so sposobne oblikovati lastno varno infrastrukturo, je obljubil 70 milijonov funtov na leto, da bi se to zgodilo, čeprav to predstavlja padec financiranja s približno 7 funtov na nekaj več kot 1 funt na osebo na leto.
Delo
Cadbury je izpostavil stroške zastojev in onesnaževanja za lokalne soseske ter širši vpliv na okolje in dejal, da je treba kolesarjenje in hojo olajšati za vsakodnevna potovanja.
Da bi to dosegli, bi cilj laburističnega programa He althy Streets podvojiti aktivna potovanja. S poudarkom na preoblikovanju ulic bi to vključevalo usposabljanje za kolesarjenje za vse, subvencije za električna kolesa in dostop do koles za tiste, ki si jih ne morejo privoščiti.
Naslovna številka je bila obljuba, da boste porabili 50 GBP na osebo za aktivno potovanje, največ od katere koli zabave.
Lib Dems
Lib Dems si prizadevajo povečati sredstva za aktivna potovanja za petkrat, dokler ne bodo predstavljala 10 % celotnega proračuna za prevoz. Pidgeon je omenil potrebo po reformi načrtovanja, da bi omogočili lažjo izvedbo aktivne potovalne infrastrukture.
Poleg ukrepov za zmanjšanje trkov je poudarila potrebo po novem zakonu o čistem zraku in dejala, da bodo Lib Dems razširili območje z ultra nizkimi emisijami, ki ga vidimo v Londonu, na 10 drugih mest v Združenem kraljestvu.
Zeleni
Zeleni pravijo, da si bodo prizadevali, da bo polovica potovanj potekala s kolesom ali peš. Russell je dejal, da je zeleni manifest popoln odgovor na podnebne razmere. Ključna med njenimi prometnimi politikami je zamisel o uvedbi cestninjenja, po katerem bi ljudem zaračunavali uporabo motornih vozil.
Zeleni so tudi obljubili, da bodo prenehali graditi nove ceste in namesto tega vlagali v visokokakovostno aktivno potovalno infrastrukturo. Ministrstvo za promet bi bilo zadolženo za odzivanje na izredne podnebne razmere, skupaj z aktivnim prevozom kot prednostno nalogo.
Financiranje
Seveda se nič ne bo naredilo brez denarja za financiranje. Cilji strank v zvezi s financiranjem aktivnih potovanj na splošno odražajo njihove bolj splošne gospodarske obete.
Ko je ponudil številke, ki predstavljajo padec porabe s 7 funtov na prebivalca na nekaj več kot 1 funt, je konservativec Heaton-Harris dejal, da upa, da bi se lahko to v prihodnosti spet povečalo. Brez konkretne obljube, da bo zbral ali ohranil financiranje, je pomanjkanje proračuna in varčevanje na splošno opisal kot rezultat neuspeha ekonomske politike prejšnje laburistične vlade – klasična zgodba torijevcev.
Za laburiste je Cadbury dejal, da bo njena stranka zvišala financiranje na 50 funtov na osebo, kar je največ od štirih strank. To bi delno financirali s 4,7 milijarde funtov, zbranih iz trošarin na vozila, pri čemer bi se stroški izravnali z ugodnostmi, vključno z manjšo odvisnostjo od NHS, saj aktivno potovanje izboljšuje zdravje ljudi.
Lib Dems so obljubili, da bodo porabo povečali na 10 % celotnega proračuna za prevoz, verjetno okoli 34 GBP na osebo. Pidgeon verjame, da bi se del predlagane porabe lahko financiral z delom bonusa v višini 50 milijard funtov, za katerega Lib demokrati trdijo, da ga bo zagotovil odpoved brexita.
Z obljubo približno 42 GBP na osebo kot del njihovega Green New Deala bi se Zeleni z veseljem izdatno zadolžili za naložbe v infrastrukturo. Russell je posebej poudarila, da bo treba za financiranje takšnih projektov povečati zadolževanje, vendar je dejala, da je to potrebno za ustvarjanje delovnih mest in reševanje podnebnih izrednih razmer.
Posnetek celotne razprave z bolj poglobljeno razpravo najdete tukaj:
