Ali se reforma približuje ali oddaljuje, ko poslanci ocenjujejo, da je pravosodni sistem neuspešen za kolesarje?
Nedavno zaključena preiskava o kolesarstvu in pravosodnem sistemu je objavila svoje ugotovitve. Po vlogah posameznikov z izkušnjami s kazenskim in civilnim pregonom v zvezi s trki, v katere so bili vpleteni kolesarji, skupaj s kampanjskimi skupinami in pravnimi strokovnjaki, so poslanci mnenja, da sedanji sistem kolesarje resno zavaja.
V povzetku poročila je jasno navedeno, da se to zgodi zato, ker trenutni pravosodni sistem 'omogoča, da nevarna in nepremišljena vožnja ostane brez nadzora, ter razočara žrtve prometnih nesreč.'
V odgovor je medstrankarska skupina poslancev predstavila 14 ključnih priporočil, ki zajemajo reformo pravnih in vladnih odzivov na trke, v katere so vpleteni kolesarji.
To so zgolj priporočila, brez kakršne koli inherentne poti, da bi postali del zakonodaje ali vladne prakse.
Da bi videli, da se bo začelo izvajati v vladni politiki, bi bil pozitiven prvi korak, da bi različne politične stranke sprejele priporočila skupine kot del svojih manifestov za prihajajoče splošne volitve.
Ker pa se vse glavne stranke trudijo oblikovati politike pravočasno za predčasne volitve, predvidene za 8. junij, se to zdi malo verjetno.
V času pred zadnjimi volitvami je večina vodilnih strank v svojih manifestih namenila kvečjemu nekaj stavkov skrbi za kolesarje.
Za tokratno primerjavo dobrodelna organizacija Cycling UK želi, da bi vse ugotovitve poročila sprejele velike politične stranke in naslednja vlada.
Po predložitvi dokazov prvotni preiskavi Duncan Dollimore, njihov višji uradnik za varnost v cestnem prometu in pravne kampanje, je komentiral: 'Lansko leto so naslovnice v nacionalnih časopisih objokovale tragičen primer kolesarja Leeja Martina, čigar smrt je bila deloma posledica pravice. sistem, ki pravico ene osebe do vožnje postavlja pred varnost drugih udeležencev v prometu.
'Ta večstrankarska skupina poslancev in vrstnikov je upravičeno prepoznala težave, ki zadevajo nas vse, ne glede na to, ali se vozimo, kolesarimo ali hodimo, in podala razumna priporočila, da bodo naše ceste varnejše.'
Ko je Cyclist pred kratkim govoril z Dollimorejem, je bil optimističen glede možnosti, da bi stranke sprejele vsaj nekatere predloge.
'Da so priporočila prišla neposredno od skupine poslancev, je zelo pozitivno,' je dejal.
'Podpora medstrankarskih poslancev je ključnega pomena za pomoč pri ustvarjanju in ohranjanju pritiska na vladne ministre, saj lahko v parlamentu večkrat postavljajo vprašanja in pritegnejo pozornost na vprašanja, za katera vodimo kampanjo.'
V primerjavi s svojimi volivci in skupinami pritiska imajo poslanci veliko bolj neposredno pot do parlamentarnih predlogov, saj lahko neposredno predlagajo zakone v parlamentu ali lobirajo pri vladnih ministrstvih, da to storijo.
Ker so volitve potekale v tako kratkem času, se mu je zdelo malo verjetno, da bi se katera od strank zavezala k podrobnim strategijam.
Kljub temu verjame, da pritisk volivcev na njihove poslance še vedno lahko pomaga zagotoviti, da bodo njihova stališča zastopana v naslednjem parlamentu.
Vendar se lahko ustvarjanje podpore za kolesarjenje še vedno sooči s težavami.
Danes je vlada končno objavila svoj zapozneli osnutek načrta za onesnaževanje zraka, potem ko je bila k temu prisiljena zaradi pravnega izziva, nekateri komentatorji pa so opazili, da se le malo sklicuje na določbe za kolesarje.
