Hiter, udoben in lepega videza: Venge Pro je neverjetno kolo, če le blokirate zvok spodnjega nosilca
Menim, da ocena kolesa nikoli ne bi smela temeljiti na manj kot 500 km in v več tednih ali mesecih, kar zagotovo velja za mojo izkušnjo s Specialized Venge Pro. To je zato, ker ne verjamem, da ne moreš pravilno spoznati kolesa po samo nekaj vožnjah, karkoli bodo trdili nekateri v industriji.
Prvih nekajkrat, ko sem vozil Venge Pro, nisem bil preveč navdušen, ko sem ga pakiral v škatlo, da bi šel nazaj v Specializedovo pisarno v Združenem kraljestvu, sem razmišljal, da bi 'pomotoma' vpisal svoj domači naslov na etiketa in pretvarjanje nevednosti, ko se ni pojavilo tam, kjer bi se moralo.
Prvi vtis je pomemben, vendar ne bi smel imeti večjega vpliva na končno analizo kot katera koli druga vožnja s tem kolesom. Pravzaprav stvari ne nastavite pravilno – sedež je nekoliko previsok, prestave niso pravilno indeksirane – in posledično nelagodje ali frustracija nista pravičen odraz kolesa.
V primeru Specialized Venge Pro, ko sem začel s sprednjim delom previsoko in posledično nisem mogel priti v svoj običajni položaj za vožnjo.
Ko je bilo prileganje izbrano – hvala mojemu kolegu Stuju za nekaj iznajdljive uporabe okroglih distančnikov nad steblom namesto lastniških ovalnih, ki so jih zamenjali spodaj, in nekoliko sem izpustil pritisk iz trdega sprednjega dela. pnevmatika, ki bi zmanjšala morebitno povečano cestno hrup, sem bil navdušen nad tem kolesom na vseh terenih in cestnih površinah.
Vožnja
Ne moti me priznati, da mi je bilo to kolo všeč in od približno tretje vožnje naprej – fit nastavljeno in občutek, da ga poznam – sem užival skoraj v vsakem od 2900 km, ki sem jih prevozil z njim (kar je vključevalo, povej tiho, nekaj triatlonov).
Hitro na ravnem, udobno na vzponih in estetsko prijetno, to kolo me je spodbudilo, da sem stopil ven in kolesaril, ko bi mi sicer manjkalo motivacije.
Zmožnost plezanja je bila izboljšana glede na prejšnjo različico Vias, zahvaljujoč znatnemu zmanjšanju teže, za 460 g za okvir. Izhaja pa tudi iz udobja kolesa; zahvaljujoč dobremu delu sedežne opore, ki štrli iz kompaktne geometrije okvirja, flex pomaga nevtralizirati cestni hrup in ohranja čim več energije, ki vas žene naprej.
Rekel bi, da je glavni razlog za hitrost kolesa – in to zagotovo ni ta kolesar – zasluga dela Specializedovih inženirjev v 'Win Tunnelu' znamke.
Specialized pravi, da je bila učinkovitost vsakega dela kolesa preverjena z aerodinamiko, ki je bila prilagojena teži, tako da je okvir zapustil vetrovnik tako hitro, kot je Specializedu uspelo. Za zdaj. Industrija ne miruje in vedno nam bo morala ponuditi nove razloge za nakup, zato pričakujte, da boste naslednji Venge ali celo naslednji Tarmac videli še več pridobitev, zaradi česar bo Venge nepotreben.
Okvir in komponente
Za razliko od preostale serije Specialized ima drugi nivo Venge enak nabor okvirjev kot različica S-Works. Poleg spremembe nalepke kolesa ločijo specifikacije izdelave. Venge Pro ima Ultegra Di2 namesto Dura-Ace Di2 in Roval CL50 namesto Roval CLX64 kolesa.
Vendar pa je vsakdo, ki trdi, da lahko razlikuje med Ultegra Di2 in Dura-Ace Di2 v slepem testu, zabloda, medtem ko pri mnogih svojih vožnjah z Venge Pro ne bi želel še naprej preizkušati svojih živcev bočni veter z vožnjo z globljimi platišči.
Pooblastila okvirja za letalstvo pomenijo, da je švigal po ravnem kot malokatera kolesa, ki sem jih vozil, medtem ko pri plezanju po njem ni bilo nobenih omejitev. Moje vožnje so bile omejene na kratke in ostre vzpone v južni Angliji, vendar bi z veseljem vzel to kolo na daljše vzpone na Mallorco ali v Alpe.
Edina večja napaka, ki sem jo našel pri tem kolesu, je bila ena od komponent: spodnji nosilec. Kolo je bilo opremljeno s stiskalnico Praxis Works BB30 in kmalu je postalo znano. Kmalu se je pojavilo škripanje, ki se je v mesecih, ko sem imel to kolo, stalno povečevalo.
To je imelo malo ali nič vpliva na zmogljivost, vendar so vzponi postali še toliko bolj naporni z dodatkom dražečega zvočnega posnetka.
Res tako drugačen?
Cena in vrednost
Kot je omenjeno zgoraj in edinstveno v modelih koles iz Specializeda, ima Pro-level Venge popolnoma enak okvir kot S-Works. Isti karbon, enaka postavitev, samo drugačne nalepke.
Razlike med S-Works in Pro verjetno kažejo, da je slednji verjetno boljša ponudba. Druga stvar je, ali to pomeni, da je na splošno dobra vrednost, vendar se nagibam k temu, da je. Toda s priporočeno maloprodajno ceno £5850 se lahko vsakdo, ki želi kupiti novo kolo, odloči, ali je to znesek, ki ga želi porabiti.
Naredite Tarmac še bolj zračen in morda Venge ne bo več potreben
To mesto morda ni dovolj veliko za naju oba…
Specialized's marquee ponudbe – Venge in Tarmac – sta se vse bolj približevala in v zadnjih nekaj letih postajala vse bolj podobna zaradi sprememb obeh modelov.
Venge je zmanjšal težo in postal udobnejši, medtem ko se je aerodinamika, ki je Specialized ključna za vsa njegova vrhunska kolesa, močno izboljšala na Tarmacu.
Dodajte tej mešanici Roubaixa, za katerega trdijo, da je tako hiter in zračen kot Tarmac, vendar z dodatnim udobjem, ki ga zagotavlja sistem sprednjega vzmetenja, ki ga je mogoče vklopiti in izklopiti, in začne izgledati kot Speciailized se izriva s trga, še preden pride v poštev konkurenca konkurenčnih znamk.
Tako se špekulira o tem, katera – če katera – od motociklov bi bila izločena, če bi se podobnosti še bolj približale, in težko je ne videti, da bo Venge dosegel svoj naravni zaključek prej kot drugi – vsekakor Tarmac.
S-Works Venge je priljubljen med profesionalnimi ekipami, vendar se zdi malo verjetno, da bi se številni kolesarji WorldTour odločili za aeronapravo, ki bi jo lahko uporabili, če bi jim ponudili lažjo možnost na goratem dnevu na Grand Touru. Dvignite to temo na višjo raven - s še bolj zračnim Tarmacom in niša Vengea bo že dovolj posegla, da bo morda zastarel, saj se ekipe odločijo za en model za vse parcourse.
Špekulacije, ugibanja, govorice. Glede na čas, ki sem ga preživel z Venge Pro, bi hitro poudaril, da bi bil konec tega modela škoda, toda če bi se ameriška megablagovna znamka odločila zmanjšati svojo ponudbo, res ne vidim, da bi Tarmac ukinili..
Povzetek
Ko ga postavijo poleg drugih koles – ne glede na to, ali gre za različico S-Works ali vrhunske ponudbe drugih znamk – Specialized Venge Pro lahko obdrži svojo zmogljivost in videz.
Kolesa so dandanes draga in to sledi temu trendu, namesto da bi ga nasprotovalo, vendar kdorkoli kupi Specialized Venge Pro verjetno ne bo obžaloval – še posebej, če redno servisira spodnji nosilec.
