Avanti Giro je prišel vse od Nove Zelandije, da bi osvojil svet, toda ali se lahko kosa z večjimi znamkami?
Avanti, dobro znana blagovna znamka koles, ki je zdaj ekskluzivna za spletnega kolesarskega velikana Wiggle, opisuje svoj Giro 2 kot "kolo, s katerim se boste premikali s hitrostjo, ne glede na to, ali gre za užitek ali tekmovalno vožnjo". Torej se v bistvu spopada z Raleighovim Criterium Sportom. Vredno je primerjati ponudbo obeh koles. Giro 2 bi lahko bil odlično kolo za športne debitante in popolne začetnike z zadostnimi naklonjenostmi zmogljivosti, praktičnosti in udobju.
Okvir
Razširjenost materiala, ki se srečuje z glavno cevjo Giro 2, je naš prvi namig o njegovi izjemni togosti sprednjega dela. Vitka zgornja cev z ravnim vrhom se razteza iz podsedežne cevi in se razširi, ko se sreča z glavo; pridružuje se ogromna navzdol cev, ki se pridruži krmilniku skoraj na dnu glavne cevi. Spredaj so tudi karbonske vilice. Sedežna cev se razširi, ko se sreča s spodnjim nosilcem, za dodatno togost na poslovnem delu, medtem ko se oporniki sedeža z ravnim profilom srečajo s pretirano razširjenimi oporniki verige na zadnji osi. Začenjamo verjeti, da bi lahko bilo tudi dobro prvo dirkalno kolo, kljub temu, da geometrija kaže drugače – medosna razdalja, ki je dolga več kot meter, zagotavlja predvsem varno lego, medtem ko relativno sproščen kot glave 72,5° dodatno potrjuje potencial na dolge razdalje. Čeprav je glavna cev visoka 150 mm, je temu dodanih nadaljnjih 40 mm z vsemi distančniki pod drogom, tako da ne potrebujete prilagodljivosti tipa contortionist, da bi prišli do padcev. Zunanji kabli in nosilci za zadnji nosilec dopolnjujejo sliko, vendar je zgornja cev 7 mm krajša, kot navaja Avanti.
Skupina
Giro 2, ki zapakira komponente Shimano Tiagra tam, kjer je to pomembno, uporablja ta 10-stopenjski sklop za prestavne ročice, sprednje in zadnje mehanizme ter tudi kompaktni sklop verig 50/34. Pridružujejo se mu neznamčene (morda Tektro) zavore R312 z dvojnim vrtenjem, veriga in kaseta Shimano, ki ni v seriji. Kaseta 12-28 ponuja širok razpon prestav in ima nekoliko bližja razmerja kot nastavitev 12-30 – najširši razpon prestav, ki je na voljo pri kateri koli kaseti Tiagra.
Komplet za zaključek
Avantijeva lastna blagovna znamka Zero zaključna obdelava je zanesljiva, aluminijasta cena. Vendar pa je krmilo s kratkim dosegom 42 cm, čeprav se dobro ujema z našim srednje velikim okvirjem, čudno. Glede na lokacijo pokrovov bi si želeli vsaj še 10 mm dolžine v palicah ali manj močan padec. Drugje bosta 27,2-milimetrska sedežna opora iz zlitine in oblazinjen sedež poskrbela, da bo vaša zadnjica brez omrtvičenih vibracij.
Kolesa
Zvočna kolesna dvojica iz zlitine, AT470 se nenavadno imenuje "Aero". Kolesa so ostala prava in so zelo trdna. Platišča so pritrjena na zanesljiva pesta Shimano Claris, ki imajo skodelice in stožčaste ležaje za enostavno vzdrževanje. S težo 3,28 kg – 1,3 kg (spredaj), 1,98 kg (zadaj) – so lažji od tistih na Raleigh Criterium Sport (3,4 kg). Kendine gume Kountach 25c so odlične. Vzbujajo samozavest v ovinkih v mokrem vremenu in njihovo ohišje 120TPI omogoča precej hitro premikanje.
Vožnja
Naša testna zanka se začne s pol milje dolgim odsekom asf alta navzdol. Ko dosežemo dno hriba in naredimo vse, kar lahko, da prenesemo zagon skozi vas, ki leži med nami in prvim vzponom, Avanti takoj pokaže, česa je sposoben. Zadnji del je veliko bolj napet, kot smo si predstavljali, saj nas izstreli skozi oviro 30 milj na uro, tako hitro, da se odločimo, da vstanemo iz sedla in gremo na pot, dve minuti od doma. Redkokdaj 9,46 kg težkemu cestnemu kolesu uspe tako spretno skriti svojo težo. To je dober znak.
Na žalost, ko smo prišli iz sedla, smo skoraj strmoglavili. Kratko dosegljivo, dolgo spuščeno, skoraj kompaktno krmilo še zdaleč ni idealno ergonomsko, padce pa smo skoraj povsem pogrešali. Vendar je palice mogoče zamenjati in tisto, kar še naprej navdihuje, je način, kako je sprednji del Gira 2 tako natančen. Neposrednost povezave s cestiščem je prisotna, s pestjo distančnikov, pomaknjenih nad drogom, pa se je mogoče spraviti v agresiven položaj. V hribe se nestrpno odpravljamo in nikoli nismo želeli več kot kasete 12-28 na še tako strmih vzponih. Kljub namenskemu sprednjemu delu in napetemu zadku je tudi udobje preseglo pričakovanja. Ravni sedeži, ki zmanjšujejo vibracije, opravljajo svoje delo na razgibanih cestah, sedež pa je udoben ure in ure. Avantijeva kompaktna zasnova okvirja omogoča tudi precejšnjo dolžino izpostavljene sedežne opore, ki je pripomogla k neskončnemu uživanju naše regije gamsov.
Avanti uspe ohraniti stabilnost, zahvaljujoč razmeroma sproščeni geometriji krmiljenja in dolgi medosni razdalji, vendar ima dovolj zmogljivosti, da resnično navduši. Zaletite ga v ozek ovinek, ki se spušča s hriba, in drsi skozi popolnoma sestavljen. Tudi Kendina guma Kountach laska. To kolo se takoj pokaže kot nekaj, s čimer bi se lahko odpravili na svojo prvo (ali deseto) športno vožnjo in se ob koncu tedna z njim resno zabavali. Če iščete drugo kolo za dni s slabim vremenom, mora biti to v vašem ožjem izboru.
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 541mm |
| Sedežna cev (ST) | 500mm | 504mm |
| Down Tube (DT) | 625mm | |
| Dolžina vilic (FL) | 372mm | |
| glavna cev (HT) | 150mm | 150mm |
| Kot glave (HA) | 72 | 72,5 |
| Kot sedeža (SA) | 73,5 | 73,5 |
| medosna razdalja (WB) | 1001mm | 1000mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Avanti Giro 2 | £720 |
|---|---|
| Okvir | ADT 6061 okvir iz zlitine UL, karbonske vilice ADT E1 |
| Skupina | Shimano Tiagra |
| Zavore | R312 |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| kaseta | Shimano HG500, 12-28 |
| Bars | Zero Attack Pro-S, zlitina |
| Steblo | Zero Attack Pro, zlitina |
| Sedežna opora | Zero Attack, 27,2 mm |
| Kolesa | Alex AT470 Aero |
| Pnevmatike | Kenda Kountach, 25c |
| sedlo | Zero Zelix Sport |
| Stik | wiggle.co.uk |
