Novi turbo trenažer Tacx Boost je tih, enostaven za upravljanje in cenovno dostopen
Novi Tacx Boost je najnovejši turbo trenažer podjetja Garmin in Tacx trdi, da je edini v svoji cenovni kategoriji z zaprto uporno enoto.
Nizozemsko podjetje, ustanovljeno leta 1957 kot delavnica za popravilo koles, je postalo najbolj znano po svoji ponudbi tehnologije za domače treninge, vključno s široko izbiro turbo trenažerjev.
Leta 2019 je podjetje Tacx prevzel Garmin, ravno v času, ko se je industrija razmahnila zaradi svetovnih omejitev delovanja zaradi pandemije Covid-19.
Medtem ko je bil Tacxov vodilni trenažer Neo 2T ta teden uporabljen za otvoritveno svetovno prvenstvo v e-športu, je znamka predstavila nov osnovni trenažer, ki poskuša narediti korak naprej v ponudbi na cenovno ugodnejšem koncu.
Izpolnite svojo spodbudo
V bistvu se nahaja med Tacxovimi začetnimi copati in nižjimi pametnimi copati, nastavitev Boosta pa je zelo podobna Tacx Flow in Blue Matic. Vendar pa obstaja nekaj stvari, ki ga ločujejo.
Prvič, čeprav ohranja 10-stopenjski ročni nadzor upora in feritne magnete Blue Matic, lahko naredi veliko več. Tacx trdi, da je največja moč Boosta 1050 vatov, v primerjavi s 700 vati Blue Matic in 800 vatov Flow.
Kupite Tacx Boost pri Garminu zdaj
Poleg tega je največja zavorna sila Boosta 50N premagala tudi 45N oziroma 36N Flowa oziroma Blue Matica.
Njegove mere so enake Flowu, čeprav Tacx pravi, da tehta skoraj kilogram manj, saj tehta 8,5 kg, in nosilec za sprednje kolo je vključen kot standard.
Z možnostjo nakupa Boosta s senzorjem hitrosti ga je mogoče povezati z aplikacijami, vključno z Zwift in TrainerRoad, vendar za razliko od Flow nima zmožnosti simulacije naklona in ga je mogoče nadzorovati samo prek ročni uporni vzvod.
Kar je popolnoma novega za Boost, je zaprta uporovna enota. Tacx pravi, da omogoča bolj gladko vožnjo in zmanjša hrup, ki ga ustvarja stroj.
Tacx pravi, da je novi Boost edini turbo trenažer z zaprto enoto za svojo ceno, zaradi česar je morda boljša možnost od drugih podobnih trenažerjev za urjenje nedružabnih ur ali v hišah s tankimi tlemi in stenami.
Zapolnjuje isto vrzel, ko gre za ceno.
Samostojno Boost stane 229,99 GBP, 90 GBP več kot Blue Matic in 40 GBP manj kot Flow, vendar to naraste na 249,99 GBP s senzorjem hitrosti, ki se običajno kupi posebej za 34,99 GBP.
Poleg senzorja hitrosti Garmin paket Boost vključuje enomesečno brezplačno naročnino na aplikacijo za vadbo Tacx, ki vam nudi podatke o zmogljivosti, načrte vadbe, nasprotnike v živo in visokokakovostne filme za posnemanje vožnje po vsem svetu.
Aplikacijo lahko povežete tudi z Garmin Connect, da ohranite svoje zunanje in notranje vožnje na istem mestu ter naložite seje v Stravo. Pri športnih copatih višjega cenovnega razreda je mogoče naprave Edge uporabiti celo za spreminjanje občutka ceste in tako prinesti vožnjo po brezpotjih.
Kupite paket Tacx Boost pri Garminu zdaj
Tacx Boost: pregled prve vožnje
Nastavitev Boosta je precej enostavna. Vključena sta samo dva vijaka – ki ju je treba pritrditi s priloženim imbus ključem – in edino razmišljanje je pri določanju višine uporne enote.
Če je kolo, ki ga uporabljate za vadbo v zaprtih prostorih, enako, kot ga vzamete na pot, se verjetno splača investirati v pnevmatiko za trenažer, ki jo Tacx prodaja za 34,99 GBP, saj bo kot vsi podobni trenažerji tudi kolesar nosil pnevmatika dol.
Tacx oglašuje Boost kot "pripravljen v dveh klikih", vendar to ni povsem res.
Medtem ko sta za pritrditev zadnjega kolesa na nosilec potrebna dva 'klika', je za to potrebna tudi Tacxova os za hitro sprostitev, kar je malo verjetno, če ste se s kolesom nazadnje vozili po cesti.
Ko gre za vožnjo, mu uspe doseči ustrezno stabilen občutek – k čemur delno pomaga opora sprednjega kolesa – in deluje tako naravno, kot bi pričakovali.
Val je gladek in ni težko doseči udobne kadence, ne glede na to, katero stopnjo upora izberete.
Kupite Tacx Boost pri Garminu zdaj
Kot vsak turbo, je lahko čuden občutek brez kakršnega koli prostega teka, a če ne povečate upora in prestav, tega verjetno ne boste opazili.
Glede upora, čeprav se zdi, da je 10 stopenj in vse vaše prestave za igranje odlična ideja, to ni potrebno, razen če uporabljate senzor hitrosti.
Verjetno bi lahko opravili vse svoje vadbe na stopnji 10 samo s premikanjem med prestavami in bili več kot zadovoljni z obsegom težavnosti.
Boost ni tih, vendar ravni hrupa vsekakor niso težava, razen če je površina, na kateri ga imate, nagnjena k sprejemanju tresljajev.
Tihost trenažerja sama po sebi ga ne loči v veliki meri od drugih trenažerjev, vendar je majhen bonus.
Kar je res vredno, je občutek. Upornostna enota je gladka in progresivna, stabilna podlaga pa naravno pozicionira kolo. Posledično trenažer ostaja udoben in učinkovit kos opreme za uporabo, tudi ko se priklopite na najvišjo stopnjo odpornosti ali za daljša obdobja.
Glede na to, da je tako podoben Flowu, je prostor, ki ga zaseda glede na ceno in zmogljivost, prava oznaka za to, kar dobite. Edina stvar, ki znižuje Boost v primerjavi s tem, je pametna integracija Flowa.
Za več o Tacx Boost obiščite Garminovo spletno stran tukaj
Spec
| Fizične dimenzije | 675x650mm |
| Dimenzije v zloženem stanju | 565x410x245mm |
| Teža | 8,5kg |
| Višina | 410mm |
| Nadzor z | Uporna ročica na krmilu z 10 položaji |
| Magneti | 2x8 trajni feritni magneti |
| Prenos | Valjček, 30 mm |
| Električne zahteve | Napajanje ni potrebno |
| Ustrezne osi | Širina zadnjih vilic: Race 130 mm, MTB 135 mm. Na voljo adapterji za druge širine |
| Največja moč | 1, 050 vatov |
| Največji navor | 17Nm |
| Maksimalna zavorna sila | 50N |
| vztrajnik | 1,6kg |
| vztrajnost mase | 9,2kg |
