Trek Emonda S5, opremljen s 105 kolesi, ima resno moč in je vreden svojega položaja v seriji Emonda
Ko je Trek lani predstavil svojo ultralahko serijo Émonda osupli javnosti, je bila vsa pozornost usmerjena v vrhunsko Émonda SLR10, ki je trdilo, da je najlažje serijsko kolo na svetu. Na žalost je prišel z visoko ceno 11.000 GBP. Émonda S5, ki jo imamo tukaj, je druga stopnička v ponudbi 19 modelov podjetja – ena nad modelom S4, ki nam je bil všeč – izdelana tako, da dosega bolj dostopno ceno, vendar ohranja DNK in natančna geometrija vrhunskega modela Émonda SLR, podobnega gorski kozi. Toda ali s prevodom kaj izgubi?
Okvir
Trekov okvir Émonda je v tej preobleki izdelan iz karbona OCLV serije 300, ki ne ponuja povsem enakih prednosti glede togosti na težo in navpične skladnosti kot vrhunski 700- serije, vendar se v tem podjetju drži pokonci. S skupno težo 7,89 kg je S5 najlažje kolo v tem testu, tudi če uporabimo ta težji kompozitni material. Modeli z višjimi specifikacijami v ponudbi vam dajejo možnost izbire bolj agresivnega prileganja 'H1' ali bolj vzdržljive geometrije 'H2'. S5 je na voljo samo v različici H2, s stožčasto vzglavno cevjo, ki je 30 mm višja od H1, in delno krajšo podsedežno cevjo. Z enakim kotom cevi glave kot pri geometriji H1 je prevladujoč občutek bolj pokončnega položaja, vendar ne na račun agilnosti v ovinkih, ki jo ima to kolo v izobilju.
Trekova uporaba 23-milimetrskih pnevmatik v tem paketu bi lahko nasprotovala trendu »širše je boljše«, vendar je zlahka na voljo prostor za 25 mm, če čutite potrebo po nadgradnji. Zunanji kabli morda niso tako lepi kot notranji, vendar pomagajo zmanjšati težo in olajšajo življenje, ko je treba pozneje prilagoditi ali zamenjati kable. Na splošno je daleč od namestitve 690-gramskega vsesplošnega Émonda SLR, vendar je za 1300 GBP in na kolesu, opremljenem s polno skupino 105, zlahka prebavljiv kompromis.
Kupite Trek Emonda S5 pri Evans Cycles tukaj
Komponente
Popoln sklop skupin Shimano 105, brez kompromisov, pomeni, da je prestavljanje ostro in zaviranje zagotovljeno.
Ko gre za skupine skupin, je doslednost ključna. Proizvajalec bo pogosto mešal in povezoval dele, da bi znižal stroške, vendar je Trek šel v celoti na S5 s celotnim sklopom Shimano 105, vse do verige in kasete. Kot bi lahko pričakovali, je to zanesljiv zadetek. Ultegra in Dura-Ace sta morda lažja in gladka, vendar so razlike precej majhne. Kompaktna veriga v povezavi z 11-stopenjsko kaseto 11-28 zagotavlja obsežno razpršitev razmerij za večino aplikacij, nagnjenih k plezanju, vendar z dovolj visoko najvišjo prestavo za razstreljevanje navzdol. Palice in drog domače blagovne znamke Bontrager se dobro prilegajo in imajo minimalen upogib, kar je na grobih cestah zgovorno, ko se pojavijo vibracije. En sam, nagnjen nastavljiv sedež na sedežu pomaga tudi pri enostavni nastavitvi položaja.
Kolesa
Kolesa so pogosto pomanjkljivost pri izdelavi pri tej ceni, vendar so se Bontragerjevi TLR izkazali za trdne in lahke.
Émonda S5 se vrti na kolesih Bontrager TLR, ki so pripravljena za uporabo brez zračnic – aluminijasta kolesna dvojica za 230 GBP, ki bi se morala izkazati za vsestransko uporabo. Bontrager trdi, da kroglice z naperami izboljšujejo togost in stabilnost, naš vtis pa je bil celodnevno udobje in zanesljivost. Izkazali so se kot trdi in naredili velik vtis pri izvajanju sprintov v hrib.
Na splošno so dobra izbira za to kolo, saj ne ponujajo samo vsestranske platforme, kjer koli se vozite, ampak tudi možnost nadgradnje na pnevmatike brez zračnic pozneje za manjši kotalni upor. Zavorni tlak platiščnih zavor 105 na površini zlitine TLR je bil oster, ko je bilo potrebno, in ponuja spodobne ravni nadzora. Pnevmatike R1 tega podjetja so se prav tako izkazale za lahke in hitre, material za zaščito pred predrtjem pa je zagotovil, da naše testne vožnje niso bile prazne.
Vožnja
Naše testne poti na valovitih cestah in kratkih, ostrih vzponih, značilnih za Združeno kraljestvo, so se izkazale za razodejoče. O tem kolesu ne razmišljajte kot o vzpenjajočem plezalcu, kot je njegov starejši brat; smatrajte ga za vsestransko vozilo najvišjega razreda, enako domače, ko šprinta iz doline, ko se udobno kotali ure in ure. Učinkovitost poganjanja pedal, ki jo zagotavlja debeli spodnji nosilec BB86.5, in občutek zagotovljene togosti sprednjega dela in natančnosti upravljanja, ki ju spodbujata zajetni cev glave in spodnja cev, dajejo temu kolesu resno prednost pred večino po tej ceni. Združuje uporabno sposobnost zavijanja z varljivo hitrim napredovanjem, te 23 mm pnevmatike pa celo absorbirajo večino nepravilnosti na cestišču.
Kupite Trek Emonda S5 pri Evans Cycles tukaj
S5 je tiho govoreči novinec v šoli, za katerega se izkaže, da ima črni pas v karateju. Menjavanje prestav je tako gladko, kot bi pričakovali od opreme 105, razporeditev prestav pa je več kot primerna za večino celodnevnih voženj. Od prelaza Hardknott Pass do dirkališča Crystal Palace (ja, s tem motociklom bi lahko dirkali), nas je širina njegovega talenta resnično presenetila. Niggles? Nekaj jih je. Nekaj milimetrov prekrivanja prstov na nogah z naše komaj klovnovske velikosti osem stopal je bilo včasih težavno in kot smo že omenili, palice ne izolirajo tresljajev s ceste posebej dobro. Toda na splošno se ta paket zelo dobro želira.
Okvir - Lahek in tog z mešanico udobja in privlačnosti - 8/10
Komponente - Shimano 105 je vedno zmagovalec glasov - 8/10
Kolesa - Močne zmogljivosti z možnostjo brezzračnice - 8/10
Vožnja - Hiter vzpon, stabilen spust in udobje na dolgih kilometrih - 9/10
Na splošno - 8,3/10
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Sedežna cev (ST) | 493mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 614mm | |
| Dolžina vilic (FL) | 374mm | |
| glavna cev (HT) | 140mm | 140mm |
| Kot glave (HA) | 72,8 | 72,9 |
| Kot sedeža (SA) | 74,2 | 73.1 |
| medosna razdalja (WB) | 977mm | 973mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 75mm |
Spec
| Trek Emonda S5 | |
|---|---|
| Okvir | karbonski okvir serije 300 OCLV, vilice Emonda E2 |
| Skupina | Shimano 105 |
| Zavore | Shimano 105 |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Bontrager Race VR-C |
| Steblo | Bontrager Elite |
| Sedežna opora | zlitina Bontrager |
| Kolesa | Bontrager TLR Tubeless |
| Pnevmatike | Bontrager R1, 23c |
| sedlo | Bontrager Paradigm R |
| Stik | trekbikes.com |
