Cannondale Synapse Carbon Disc 105 je gladek in inovativen okvir, ki ga nekoliko zadržuje njegova cena
Pred časom nazaj smo pregledali Synapse Hi-Mod in bili zelo navdušeni, vendar glede na ceno bi to pričakovali. Kljub temu smo imeli pereče vprašanje – bi lahko Cannondale ponovil uspeh za manj kot 2000 funtov? Odločili smo se izvedeti.
Cannondale si je ustvaril ime kot pionir uspešne (in včasih neuspešne – koga pretresti?) nove tehnologije. Cannondale je izumil BB30, ki ga zdaj široko uporabljajo številni proizvajalci.
Bilo je eno prvih, ki je izdelalo kolo, zasnovano posebej za tlakovce, in Slate je v ospredju trendovskega gibanja gramoznih koles. Synapse Carbon Disc 105 vzame veliko idej iz dragih modelov in jih prelije v cenejši paket.
Izven utrjenih poti
Pri Cyclistu imamo radi pustolovščine in vedno smo našli edinstveno veselje v tem, da zavijemo za ovinek in vidimo, da se pred vami odpirata dve poti: ena po asf altu in ena po makadamu. Zdaj obstajajo kolesa, ki vam lahko pomagajo pri lažjem raziskovanju teh cest in Synapse je eno izmed njih.
Na cesti je sloves Synapse zelo znan. Ponudba je vedno ponujala zanesljive, udobne, a izjemno dirkalne stroje. In medtem ko je z zavorami s čeljustmi mogoče voziti po umazaniji, ta najnovejša izdaja z diski omogoča hitrejše in varnejše potovanje, kar odpira dodatne možnosti.
Kot smo že omenili, so pri podobnih kolesih pnevmatike tista oporna točka, ki odloča, kje so vaši kompromisi. Iz tovarne se je Cannondale odločil za pnevmatiko Schwalbe Lugano širine 28 mm – rahlo nažlebljeno pnevmatiko za cestno vožnjo. Ugotovili smo, da se dovolj dobro obnese na asf altu, z dobrim oprijemom in kotalnim uporom, ki presegata pričakovanja njegove cene 25 GBP.
Teren se obnesejo odlično, saj ne trdijo, da so veličastni na tem ozemlju, vendar se jih je najbolje držati ravnih, suhih poti. Zračnost pnevmatik na karbonskem disku naj bi znašala do 28 mm, čeprav menimo, da bi lahko brez večjih težav stlačili 30 mm pnevmatike.
Kje se srečajo požarne ceste in mirne podeželske poti? Za sinapso to ni niti malo pomembno. Zasnovan je tako, da se spopada z obema in ni mogoče zanikati, da je resnično namensko vsestransko orodje. In to je velik del veselja – da se lahko odpraviš na toliko več poti, saj veš, da te bo kolo podpiralo. Opremljen z gonilkami Cannondale Si in verižniki 50/34 FSA s kaseto Shimano 105 11-32, imate razmerja za vzpenjanje po nekaterih strmih kotih, a se pri spuščanju ne zavrtite – razen če lovite segmente Strava navzdol, seveda.
Za razliko od nekaterih nasprotnikov je bila ta generacija Synapse že od samega začetka zasnovana tako, da vključuje kolutne zavore, kar je pomembno, saj pomeni, da je bila celotna zasnova optimizirana za diske, namesto da bi vzeli obstoječi karbonski okvir in dodali nosilce, nato nadgradnjo okvirja za njihovo podporo.
Pravo strokovno znanje Synapse je v subtilnem dušenju okvirja. To je napeta vrv, po kateri je treba hoditi previdno, saj lahko dodajanje preveč udobja odvzame navdušenje med vožnjo. Cannondale se je odločil uporabiti ozko sedežno oporo le 25,4 mm, da bi to dosegel, edina očitna slabost pa je pomanjkanje alternativ, če bi želeli v prihodnosti nadgraditi.
Popravite škripanje
Vsak element ima svoje znane težave in hitro iskanje v Googlu bo prikazalo različne teme foruma, ki razpravljajo o slušalkah in spodnjih oklepajih. Kakovost izdelave sestavnih delov Cannondale je bila takoj po izdelavi zelo dobra (celo trak palice je bil dobro zavit), vendar je Synapse v prvih nekaj vožnjah škripal. Ob obisku mehanika je bila potrebna ponovna izdelava za mazanje slušalk in spodnjega nosilca, kar je pomenilo konec težav za preostanek testa. To je majhna stvar, ki jo vaša trgovina zlahka reši, vendar se zdi, da nismo edini, ki smo se s tem srečali.
Ko gre za to, je Synapse Carbon Disc 105 veliko kolo za vaš denar. Hidravlične kolutne zavore in karbonski okvir so dragi artikli in so na vrhuncu trenutne zasnove koles. Cannondalu je res vsa čast, da mu je vse to uspelo za manj kot dva tisočaka. Vendar pa se kot celoten paket zdi, kot da je narejen za doseganje cenovne točke, del katere so kolesa Formula Maddux 2.0, ki se zdijo trpežna, a hkrati prožna.
Drugi minus so zavore Shimano BR785, ki so imele kljub 160 mm rotorjem zaskrbljujočo nagnjenost k pregrevanju po samo nekajminutnem spustu, o čemer smo že poročali. Pričakujemo, da bo Shimano to rešil v prihodnjih generacijah in ni problem, saj zavorna moč ni nikoli ogrožena, vendar je manj kot idealno izgubiti občutek ostre ročice in slišati drgnjenje zavornih ploščic, ko potujete s hitrostjo.
