Cannondale Synapse je kolo za vse priložnosti v tem sodobnem svetu vožnje po mešanih terenih
Ob pregledu Cannondale Synapse sem spoznal nekaj: vožnja po gramozu je v modi, kajne? V zadnjih nekaj letih se zdi, kot da smo vsi opustili drese iz lycre za bombažne majice, sedežne torbe za okvirne torbe in zračnice za tesnilno maso. Razmahnil se je do te mere, da smo pri Cyclistu izdali celo revijo, posvečeno temu.
To je tudi pomenilo, da je zahteven kolesar naokoli nakupoval kolo za vožnjo po brezpotjih. In medtem ko so kolesarske znamke hitro razvile kolesa gravel, potrošnik še vedno ni popolnoma obrnil hrbta asf altu in namesto tega želel nekaj, kar bi bilo enako dobro na cesti kot zunaj nje.
Tu nastopi Cannondale Synapse Carbon. Vzdržljivostni model ameriške znamke, ki je bil leto za letom subtilno spremenjen, da bi ustrezal zgoraj navedenemu. Ima prostor za 32 mm pnevmatike, udoben okvir iz karbona in kolesa brez zračnic. Na voljo so nosilci za varovala, prestavno razmerje 1 proti 1 in celo urejena zelena barva na prostem.
Ko sem pozimi preizkušal Cannondale Synapse Carbon, sem pogosteje samozavestno zavijal z asf alta na stranske in makadamske poti.
Zaradi tega sem pomislil, da je Synapse zdaj makadamsko kolo v vsem, razen po imenu, vendar naj vas ne zavede, kljub tej vsestranskosti še ni pozabil svojih korenin na cesti.
Udobje in teža
Navsezadnje je Synapse še vedno vzdržljivostno cestno kolo, ne kolo za makadam, zato mora najbolje delovati na asf altu. Nujno za to je okvir, ki je sicer lahek in gladek v osnovi trdna osnova za udobje pri vožnji na znatne razdalje.
V Synapse je Cannondale oblikoval okvir, ki omogoča prav to.
Pred kratkim sem kar nekaj časa odkljukal svojo prvo 100-kilometrsko vožnjo. Iskreno povedano, bal sem se tega, saj sem vedel, da mojih nog in forme ni. A zaradi Synapse se je vožnja izkazala za kar znosno. Pravzaprav, če zanemarim moj neprijetni čas na Kidd's Hillu v Zahodnem Sussexu, je Synapse naredil zelo prijetno.
Na začetku sem mislil, da je udoben občutek, ki sem ga dobil med vožnjo s Synapseom, posledica sproščene geometrije. Zanimivo je, da diagrami geometrije za moj 54-cm okvir kažejo nekaj na bolj dirkalnem koncu spektra vzdržljivosti.
Seveda, medosna razdalja je bila nekoliko daljša kot običajno in višina sklada precej visoka, vendar nagnjenost vilic ni kazala na nič preveč drastičnega.
Udobje je verjetno izviralo iz podrobnosti znotraj zasnove okvirja in nanj pritrjenega zaključnega kompleta.
Cannondale je za svoj okvir Synapse uporabil karbon BallisTec. Čeprav lahko podam le svoje mnenje, je bilo moje takšno, da je ta tehnologija ponudila ravno pravšnjo mero prilagodljivosti pri sedežih in sedežni opori ter togosti v spodnjem nosilcu za zagotavljanje dovolj udobja pri vožnji brez žrtvovanja vodljivosti in pospeševanja.
Kupite zdaj pri Evans Cycles za £3800
Potem je tu Cannondaleova tehnologija SAVE (Synapse Active Vibration Elimination), manipulacija oblikovanja cevi na določenih območjih z določenimi plastmi ogljika, ki na koncu pomaga zmanjšati udarce na cesti prek sistema mikro vzmetenja, hkrati pa ostane torzijsko toga.
Pravzaprav so lahko drugi na skupinskih vožnjah videli delovanje kolesarske tehnologije SAVE, zlasti v ozki 25,4 mm sedežni opornici, ko sem se boril, da bi ostal na vrhu orodja.
Za razliko od nekaterih konkurentov na trgu vzdržljivostnih vozil se zdi, da aerodinamika ni bila visoko na dnevnem redu pri oblikovanju okvirja. To ne pomeni, da kolo ni hitro, vendar mu primanjkuje sposobnosti ohranjanja zagona pri najvišjih hitrostih.
Kotaljenje s hitrostjo 30 km/h po ravnem še zdaleč ni težava na Synapse, kar zadeva plezanje, to kolo dobesedno preseže svojo težo.
Kolo se odzove živahno, če začnete teptati po pedalih na klancih in pošteno tiktakate, ko ste zakoreninjeni v sedlu. Spet sem opazil, da je udobje, ki ga ponuja kolo, naredilo tiste daljše vzpone znosnejše, kar mi je na koncu omogočilo, da sem si prizadeval močneje in se hitreje vzpenjal.
Kot popolno kolo s pedali Synapse tehta 8,2 kg, kar je impresivno glede na platišča iz lahke zlitine in komplet za končno obdelavo iz zlitine. Še bolj impresivno je, da se vzpenja kot kolo, ki tehta bližje oznaki 6 kg.
Kolesa in pnevmatike
Ni samo sestava okvirja tisto, kar je povzročilo ta udoben občutek. Kot že omenjeno, lahko na to kolo namestite 32 mm pnevmatike. Nenavadno sem dobil komplet 28 mm pnevmatik Vittoria Rubino Pro, trdno pritrjen na komplet aluminijastih platišč Fulcrum Racing 600 DB.
S temi širšimi pnevmatikami sem ugotovil, da tečem bližje 80psi, kar je veliko udobneje od 95psi, ki sem ga vozil na kompletu Vittoria Rubinos v Cannondaleovem lahkem dirkalnem kolesu SuperSix Evo, čeprav verjetno malo počasnejše.
Sem velik oboževalec Vittoriine pnevmatike Rubino in njihove uporabe na tej posebni Cannondale Synapse, čeprav je prišla z majhno pomanjkljivostjo, niso pripravljene za uporabo brez zračnic.
Fulcrumova kolesa Racing 600 DB so in z razdaljami med pnevmatikami do 32 mm bi pomislili, da je Synapse kolo, primerno za nastavitev brez zračnic s širokimi pnevmatikami. Realno gledano, če bi kupil to kolo, bi želel takoj zamenjati komplet širokih pnevmatik brez zračnic, recimo Continental GP5000 s širino 32 mm.
Prvič, to bi bil način za resnično zagotavljanje udobja in zaščite pred predrtjem, in drugič, to bi le odprlo širše možnosti terenske vožnje.
Komponente
Kolo je več kot njegov okvir in kolesa, to so tudi komponente in izbira komponent za to kolo pod 4000 GBP, Cannondale je opravil odlično delo.
Zgoraj omenjena kolesa Fulcrum niso niti najlažja niti najbolj zračna, so pa udobna, robustna in primerna za vožnjo po makadamu (verjetno kot okvir).
Kot je nameščena skupina, Shimano Ultegra Di2 Disc. Nekoliko težji od Dura-Ace, a enako odziven, enako učinkovit in dolgoročno cenejši za zamenjavo.
Kolo je opremljeno tudi z vzdržljivostnim prestavnim razmerjem 50/34 spredaj in 11-34 zadaj. Nikoli se mi ni zgodilo, da bi se spustil na to prestavno razmerje 1-1 na asf altu, vendar se mi je to zdelo božji dar na strmejših, makadamskih poteh in verjetno bi se mi zdelo enako, če bi to kolo uporabljal za kakršno koli kolesarsko avanturo. Tako kot skriti nosilci za blatnik, ki so skriti v sedežu kolesa.
Cena
Pri 3799 GBP bi Cannondale Synapse Ultegra lahko imenovali »cenovno dostopna«, kar bi lahko veljalo za napačno, saj je to navsezadnje še vedno zelo veliko denarja. Vendar ga postavite na trg in spoznali boste, da je cena višja od večine tekmecev.
Podobna različica diska Specialized Roubaix Comp Ultegra Di2 vas bo stala dodatnih 600 £, medtem ko vas bo Trek Domane z Ultegra Di2 stala dodatnih 1101 £, čeprav s kompletom Bontrager Aeolus carbon kolesa brez zračnice.
Zato bi ga lahko imeli po konkurenčni ceni, in če tega ne storite, je vedno na voljo karbonska izdelava Shimano 105, ki je na voljo za £2, 199,99.
Kupite zdaj pri Evans Cycles za £3800
Spec
| Okvir | Cannondale Synapse Carbon |
| Skupina | Shimano Ultegra Di2 disk |
| Zavore | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Chainset | Cannondale 1, BB30a, FSA obroči, 50/34 |
| kaseta | Shimano 105, 11-34 |
| Bars | Cannondale 2, 7050 Alloy, Compact |
| Steblo | Cannondale 2, 6061 Alloy, 31.8, 7° |
| Sedežna opora | Cannondale 2, UD Carbon, 25,4 x 350 mm |
| sedlo | Fabric Scoop Shallow Sport, jeklene tirnice |
| Kolesa | Fulcrum Racing 600 DB, pnevmatike Vittoria Rubino Pro 28mm |
| Teža | 7,2 kg (velikost 54) |
| Stik | cannondale.com |
