Praktičen in stabilen na cesti ter živahen izven nje, Arise 1 je lahek, hiter, vsestranski in zabaven
Kupite enohitrostno kolo Bombtrack Arise pri Triton Cycles tukaj
Izstrelitveno kolo za Bombtrack iz Kölna je Arise v preteklih letih ustvaril več potomcev, od katerih je bil vsak prilagojen različnim disciplinam, vendar je ohranil temeljno večnamensko zasnovo.
Za leto 2018 se Arise 1 vrača k osnovam. Preprost jekleni enohitrostni motor z mini V-zavorami in številnimi možnostmi prilagajanja.
Zvest filozofiji "Naj bo preprosto - naj bo ena hitrost", obljublja izjemno vsestranskost. Toda ali se bo izkazal za kromolnega polihistorja ali pa Arise 1 svoje talente razprši premalo?
Okvir
Ozke cevi okvirja in vilic Arise kažejo dovolj upogljivosti, da ublažijo grobe površine, kar je še posebej opazno na terenu.
S sprednjim trikotnikom iz cevi z dvojnim robom je okvir lahek za to ceno, kar pomaga ohranjati živahno vožnjo.
Bočnega upogibanja je nekoliko več kot pri nekaterih kolesih, vendar nikoli dovolj, da bi bilo na daljavo zaskrbljujoče.
Z vidika oblikovanja se ne dogaja veliko. Profili cevi so običajni.
Okovja, cev za glavo 1-1/8in, sedežna opora 27,2 mm in spodnji nosilec z navojem 68 mm so razumni, zanesljivi in enostavni za servisiranje.
Z nosilci za nosilce in blatnike, spredaj in zadaj, vam ne bo šlo na roko, če želite prilagoditi Bombtrack.
Ima tudi veliko prostora. Zanimivo je, da so tudi omejevalniki za kabel zadnjega menjalnika, kar pomeni, da bi bilo mogoče prestave dodajati pozneje – čeprav bi bilo za to potrebno nekaj naprednejšega bodiranja.
Prihajajoči modeli naj bi imeli novo zasnovo izpada, ki omogoča lažjo pretvorbo.
Enostaven, dobro premišljen in takoj prilagodljiv Arise je odličen takoj po izdelavi, hkrati pa je tudi fantastično platno za prihodnje spremembe.
Skupina
Gonilka lastne blagovne znamke je videti urejena in ima razumno velik verižnik z 42 zobmi, ujemajoč se ščitnik verige pa bo preprečil, da bi žvečil vašo hlačnico.
V kombinaciji z zobnikom s 17 zobmi zadaj zagotavlja razmerje, ki je razmeroma vrteče na ravnem in dovolj enostavno za vzpon na večino hribov.
Stopping Arise so mini V-zavore, ki zagotavljajo večjo moč in modulacijo kot običajne zavorne čeljusti, skupaj z dobrim odmikom za blatnike.
Z uporabo zamenljivih blazinic za kartuše so dobre kakovosti.
V primerjavi s kolutnimi zavorami so tudi lažje, čeprav rahlo nagnjene k lepljenju z blatom v lepljivih razmerah.
Komplet za zaključek
Kdorkoli je sestavil seznam specifikacij Arise, si zasluži dodaten dan počitnic – očitno so trdo delali.
Prečke s svojimi plitvimi in nežno razširjenimi izpusti se popolnoma prilegajo kolesu.
Omogoča vam, da ostanete nizki in udobno pokrivate zavore, njihova povečana širina zagotavlja vzvod, ki je potreben za nadzor nad kolesom na neravnini.
Zgoraj je njihov ergonomski profil udoben prostor za počitek rok, medtem ko minimalen premik naprej poskrbi, da so pokrovi ročice na dosegu roke.
Sedežna opora je kakovosten model, hitro nastavljiv in dovolj čvrst, da trdno drži sedež.
Sedlo je spodobno, vendar je morda nekoliko trdo za nekatere okuse.
Kolesa
Pnevmatike 35c Kenda imajo na tisoče drobnih kroglic. Čeprav sta dovolj zadovoljna na gladkem asf altu, se zares izkažeta na bolj grobem terenu in sta se dobro odrezala tako na ciklokros dirki v začetku sezone kot na naši vsakodnevni vožnji po kanalu.
Platišča, ki jih podpirajo, so precej široka, zato ne bi svetovali vgradnje nič ožjega od 28c.
Bombtrack uporablja zadnje kolo z običajnim kasetnim pestom, z distančniki in enim zobnikom, namesto vijačnega prostega teka.
To omogoča hiter in soliden prenos moči in bi moralo trajati dlje od cenejše možnosti; Slaba stran je, da je samo s prostim tekom – ni možnosti za namestitev fiksnega zobnika za pristno izkušnjo fiksnega gibanja.
Druga manjša zamera je, da pesto uporablja staromodne matice namesto vijakov ali hitro odpenjanje, in ker so v različnih velikostih spredaj in zadaj, boste morali v kompletu orodja za nujne primere nositi dva viličasta ključa. menjava pnevmatik.
Na poti
Recite nam, da smo plitvi, vendar nas je mat barva v kombinaciji z barvno usklajenimi kabli in poudarki takoj prevzela.
Preprost in lahek okvir je presenetljivo hiter. V kombinaciji s prestavo za hitro vrtenje je enostavno nastaviti vrtenje.
Stabilna geometrija in zmožnost pluženja po večini terena sta pomenili, da smo preskakovali robnike in iskali predrzne bližnjice.
To ostro naravo kljub temu nekoliko zadržijo pnevmatike. Njihova tekalna plast je zasnovana za težji teren, zato pri višjih hitrostih na cesti rahlo brne.
Zmerno ohlapen in z dolgo medosno razdaljo je Arise stabilen na cesti in zunaj nje.
Ta preprosta narava pomeni tudi, da se bo dobro obnašal, ko bo naložen s torbami.
To ni kolo, ki potrebuje veliko spremstva v vsaki situaciji. Sprednji del je srednje visok. Ne prenizko, a tudi ne pretirano pokončno.
Z izbočenimi, plitvimi prečkami je z veseljem, da se dalj časa vozite po padcih. Kljub temu, da so poceni alternativa kolutnim zavoram, mini-V zlahka ustavijo kolo.
Trknite v luknjo ali drevesno korenino in pnevmatike 35c bodo dobro ublažile udarec, medtem ko široka platišča, ki jih podpirajo, zmanjšajo verjetnost predrtja zaradi ščipa.
Čeprav ne povzroča prevelikega upora na asf altu, bo zamenjava s gladkimi pnevmatikami, ki zmorejo višji tlak, znatno zmanjšala kotalni upor Arise.
Okvir in vilice so nekoliko upogljivi. Toda tisto majhno količino zagona, ki ga lahko izgubite v smislu pogona naprej, zlahka nadomestite z dodatnim udobjem, ki ga to daje.
Okvir je najbolj udoben na testu, deloma zaradi cevi, pa tudi zaradi nekoliko bolj raztegnjene geometrije, ki daje cevi nekoliko več prostora za premikanje.
Na cesti je Arise praktičen, čeprav nekoliko mirno. Kjer je odličen, je na nekoliko bolj zahtevnem terenu. Ko vozite po grobih in pripravljenih cestah ali hekate na dirki ciklokrosa, je neomajen.
Široke palice igrajo pomembno vlogo in vam pomagajo, da uporabite vzvod, ki je potreben, da obdržite smer, kamor želite.
Namesto da bi sledil naravnost, upogljiva narava Arise pomeni, da je bolje pustiti motorju, da sam najde pot skozi klepetave odseke, namesto da bi ga skušali prisiliti v pokornost.
S širokimi in krepkimi kolesi je preostala komponenta zlahka dovolj močna, da prenese udarce.
Ocene
Okvir: Enostavno in lažje, kot bi pričakovali. 8/10
Komponente: Občutljivi, zanesljivi deli, ki jih je enostavno servisirati. 8/10
Kolesa: Vzdržljiva kasetna pesta in dobre vsestranske pnevmatike. 7/10
Vožnja: Lahkotno in živahno upravljanje omogoča zabavno vožnjo. 9/10
Razsodba
Praktičen in stabilen na cesti ter živahen izven nje, Arise 1 je lahek, hiter, vsestranski in zabaven
Kupite Bombtrack Arise singlespeed pri Triton Cycles tukaj
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 558mm | 560mm |
| Sedežna cev (ST) | 540mm | 538mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 632mm |
| Dolžina vilic (FL) | N/A | 410mm |
| glavna cev (HT) | 137mm | 139mm |
| Kot glave (HA) | 71 | 71 |
| Kot sedeža (SA) | 73 | 73 |
| medosna razdalja (WB) | 1019mm | 1022mm |
| BB drop (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Bombtrack Arise 1 | |
|---|---|
| Okvir | Ogrodje in vilice 4130 CrMo z dvojnim čelom |
| Skupina | N/A |
| Zavore | Tektro RX6 mini V-brakes |
| Chainset | BT Bikes square taper, 42t |
| kaseta | 17t toplotno obdelan CrMo cog |
| Bars | BT Bikes CX-1010 flared |
| Steblo | BT Bikes Origin forged -7 deg |
| Sedežna opora | BT Bikes 612 |
| sedlo | BT Bikes Comp |
| Kolesa | A-M1 dvojna stena, 32-urni zaprti hun, združljiv z 11-stopenjskim menjalnikom, Kenda Small Block 8, pnevmatike 35c |
| Teža | 9,86 kg (velikost M) |
| Stik | bombtrack.com |
