Ciklokros kolo z najvišjo vrednostjo, ki vam ne bo dalo denarja, ne glede na to, ali z njim dirkate, se z njim vozite ali se z njim vozite v službo
Od nišnih do običajnih – kolesa za ciklokros so prerasla blatne dirke izven sezone, za katera so bila prvotno zasnovana. Z nekaj prilagoditvami se lahko te nenavadne zveri, delno cestno kolo, delno gorsko kolo, spoprimejo z različnimi opravili, od potovanj do pustolovskih dirk in celo rednega dela na cesti in vožnje v službo.
Številni proizvajalci so se zavezali k temu in zdaj je le redko najti nekakšno puristično prijetno 'kros kolo, ki bo verjetno vznemirilo srca Belgijcev.
Posledično ima prenovljena paleta ciklokros koles Vitus Energie veliko naklonov trgu večnamenskih naprav, kot so široke pnevmatike, kolesa brez zračnic in grdaste vilice.
Toda ti sodobni dodatki so obešeni na karbonski okvir s precej dirkalno geometrijo. Kako se bo torej ta mešana enačba razrešila?
Vožnja
V skladu z omejitvijo UCI 33c za pnevmatike v elitnem tekmovanju večina znamk namešča ozke tekalne površine na svoja ciklokros kolesa. Debelejši modeli 35c WTB CrossBoss na ciklokros kolesu Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival so še vedno zakoniti za tekmovanja na lokalni ravni in zagotavljajo veliko bolj zanesljivo vožnjo.
Njihova večja prostornina zagotavlja boljše blaženje za nemoteno napredovanje po neravnem terenu, skupaj z izboljšanim oprijemom in manjšim tveganjem predrtja.
Vse to spodbuja neumno vedenje, zaradi katerega je vožnja po brezpotjih tako zabavna. Ob upoštevanju dejstva, da se bo Energie najverjetneje uporabljal vse leto, so tudi pnevmatike prilagojene uporabi v različnih pogojih.
Veliko grb z nizkim profilom pomeni, da so boljši na trdi podlagi, ilovici ali gramozu in v temnem zimskem blatu. Zelo lepi s svojimi rjavo obarvanimi stranicami, pripravljeni so brez zračnic, prav tako platišča.
Kupite Vitus Energie Carbon CR pri Wiggle
Tudi proizvajalec WTB se vrtijo na pestih Novatec vrhunske kakovosti. Kolesna dvojica, ki je izjemno hitra za vpenjanje in povezana z izjemno nizko maso platišč, je v veliki meri odgovorna za nizko težo kolesa in neomejeno pospeševanje.
Z veliko naperami, ki jih je enostavno servisirati, so one in pnevmatike le kanček tesnilne mase stran od popolne pustolovske kombinacije. V kombinaciji z okvirjem daje skupno težo samo 9,3 kg ciklokros kolo Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival, ki ga je enostavno zakotaliti in z veseljem vzpenjati.
Okvir in vilice
Okvir ima izrazito retro vzdušje prihodnosti. Na zadnji strani je njegova mono-stay zasnova dokaj ohlapna, preden stvari postanejo bolj čokate proti sprednjemu delu, vrhunec pa sta počepena glava in vilice s čvrstim videzom.
Širok od strani, a tanek od spredaj, je spodnji del nosilca močno prevelik v eni ravnini, a sorazmerno ozek v drugi.
To mu omogoča namestitev standardnega zunanjega spodnjega nosilca. V fiksnem aluminijastem vložku je to bodisi genialna oblikovalska poteza bodisi domislica tovarniškega kataloga, iz katerega je bil okvir naročen.
Ne glede na to pomeni, da Vitus, ki ljubi blato, izkorišča najpreprostejši in najtrpežnejši standardni spodnji nosilec.
Enako primerno za britanske razmere je napeljava kablov. S sprednjo zavorno cevjo, ki se prebija navzdol skozi krono vilic, napeljava zadnje zavore in menjalnika vstopi v spodnjo cev z minimalnim naporom, preden izstopi na vrhu zadnjega dela verige.
Na voljo sta tudi možnost usmerjanja in pritrdilna točka za prednji menjalnik z neposredno montažo, če ga želite dodati pozneje.
Dvomim, da bi v najboljšem trenutku zadaj stisnil veliko več kot 38c pnevmatiko. Z nameščenimi pnevmatikami, ki so večje od povprečja, zadaj ni veliko prostora, kar pomeni, da se je ob koncu klavrne dirke v pozni sezoni na križišču nosilca nabralo dovolj smeti, da se je začelo vleči.
Ožje pnevmatike za blato bi to verjetno rešile, medtem ko so spredaj vilice dovolj široke, da je malo verjetno, da bi prišlo do zastojev, ne glede na širino gume, ki jo uporabljate.
Z okvirjem in vilicami, ki uporabljajo 12-milimetrske osi (standard Shimano E-Thru), je zadaj opazen le kanček upogiba, če ga res poskušate poiskati, a sprednji del je precej odločen.
Kupite Vitus Energie Carbon CR pri Wiggle
Energiejev kot glave 71,5° je standardna sodobna ciklokros sredina, ne pa rado ohlapno pustolovsko potovanje. Glede na vsestransko zaračunavanje je sprednji del tudi precej nizek.
Rahlo podprt z visokimi vilicami je dober za dirkanje, vendar potrebuje bodisi prilagodljiv kolesar ali veliko distančnikov na steblu, da je udoben na dolge razdalje.
Spodnji nosilec je prav tako nekoliko dvignjen, kar pomeni, da zavijanje in navigacija po grobih odsekih nista tako zagotovljena, kot bi lahko bila. Kljub temu pri uporabi pnevmatike in zavore to v veliki meri ublažijo.
Oko Vitusa so prikrito označeni jezički, ki so potrebni za namestitev prtljažnika in blatnikov. Z nekaterimi blagovnimi znamkami, ki se trudijo dodati praktične dodatke k zmogljivostim usmerjenim kolesom, so dobrodošla, saj menim, da jih je bolje imeti in ne uporabljati, kot pa biti ujet brez.
Omogočajo pretvorbo v močnega potovalnega ali bougie commuterja in pomagajo okrepiti Vitusove prilagodljive poverilnice.
Skupina
Kot hišna blagovna znamka internetnega trgovca na drobno Wiggle/Chain Reaction Vitus si močno prizadeva za specifikacijo Energie glede na nizke stroške.
Ni šibkih členov. Dokler njegov konkurent ne dobi posodobitve, bi vsakič vzel SRAM-ov Rival groupset srednjega razreda namesto ekvivalenta Shimano.
S preprosto zasnovo z enim verižnikom, lepimi prestavnimi ročicami in vse pomembnejšim menjalnikom mehanizma sklopke na občutek, ki ohranja verigo, je čudovito videti, da je vključen tukaj.
Njegov 40-tonski verižnik in 11-stopenjska kaseta 11-32t nudita širok razpon prestav z majhnimi skoki vmes. Skoraj sem se že pomiril s SRAM-ovim čudnim prestavljanjem DoubleTap, ki uporablja isto ročico za prestavljanje navzgor in navzdol.
Pravim skoraj, ker me vsakič, ko poskušam prestaviti v namišljeno zadnjo prestavo, ko trpim navzgor, zanese. Možno je, da je to zato, ker sem idiot, vendar je tako večina ljudi proti koncu ciklokrosa. Še vedno je to le majhen godrnjanje.
Če se nekoliko motim na strani hitrosti, sem si včasih zaželel nekoliko lažje najnižje razmerje, kar pomeni, da bi pustolovski kolesarji ali tisti, ki vlečejo kovčke, želeli nekoliko znižati prestavo z zamenjavo manjšega verižnika.
Ustavljanje Energie Ustrezni 160 mm rotorji zagotavljajo vso moč, ki bi jo morda želeli na kolesu te vrste, in delujejo brezhibno v vseh pogojih.
Deli
Kar zadeva dele, ciklokros kolo Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival uporablja standardno 44 cm plitko cestno palico. Še vedno najdemo na večini koles za ciklokros, par z rahlim navzven razširitvijo bi olajšal skakanje ali dvigovanje kolesa pred padci.
Ustrezali bi tudi trgu avanturističnih koles, saj bi olajšali pokrivanje zavor za daljša obdobja in zagotovili več prostora za torbe, nameščene na palico.
Nezahtevni nosilec, sedežna opora in sedež opravljajo svoje delo, pri čemer nič posebnega ni vredno omembe.
Za več glejte: vitusbikes.com
Sklep
Z zelo dobrim karbonskim okvirjem, odličnimi kolesi in vrhunskim kompletom skupin ciklokros kolo Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival izpolnjuje vsa glavna merila pri izbiri kolesa.
Njegove pnevmatike, ki so debelejše od povprečja, mu tudi pomagajo, da je pred ostalimi tudi pri zabavnih vložkih. Edina moja majhna skrb je, da geometrija ni tako moderna kot komponente.
Glavni rezultat tega je, da zahteva dostojno mero prilagodljivosti, da jo lahko obdržite. Ob predpostavki, da to imate, je to neverjeten paket po odlični ceni. In zagotovo pripravljen na sprostitev.
Teža: 9,3 kg (velikost M-54 cm)
