Novo omrežje Beeline za pokrivanje 1.000 milj cest in preoblikovanje mestnega pristopa k prevozu
Širši Manchester naj bi doživel prometno revolucijo, saj je mestni komisar za kolesarjenje in hojo Chris Boardman razkril načrte za največje kolesarsko in pešaško omrežje v Združenem kraljestvu, ki pokriva osupljivih 1000 milj.
Imenuje se Beelines in ohranja mancunijsko povezavo s čebelo delavko. Ta veliki projekt si prizadeva za reševanje težav debelosti, slabe kakovosti zraka in dragih zastojev z uvedbo sistema, ki bo Manchester spremenil v mesto, kot pravi Boardman pravi za ljudi in ne za vozilo.
S ceno 150 milijonov funtov na leto v naslednjem desetletju bodo ti načrti 'zagotovili začetno omrežje, ki bo obsegalo glavna mesta ali razširjena mestna območja širšega Manchestra.'
Ocenjuje se, da bi lahko ta sprememba v infrastrukturi mestu koristila v višini 8,3 milijarde funtov javnih koristi.
Boardman je tudi jasno povedal, da ti novi načrti niso namenjeni samo tistim, ki že kolesarijo v službo, temveč dvema tretjinama ljudi, ki trenutno uporabljajo svoj avto kot glavno prevozno sredstvo, za hojo ali kolesarjenje.'
Beeline bo uvedel povezano omrežje po celotnem Manchestru, ki bo doseglo vseh 10 okrožij, v središču tega pa bo 75 milj predlaganih ločenih kolesarskih poti, ki bodo pomagale razčleniti nekatere najbolj prometne ceste v Manchestru.
Če pogledamo obsežnost tega v perspektivo, odkar je župan Londona Sadiq Khan prevzel funkcijo maja 2016, je bilo zgrajenih le 10 km ločenih kolesarskih stez kljub obljubi o naložbi v vrednosti 770 milijonov funtov v kolesarjenje v mesto.
Da bi ti ločeni pasovi delovali, je Boardman pripravil načrte za reševanje prometnih križišč po vsem mestu z uvedbo varnejših prehodov za sprehajalce in kolesarje, obenem pa omogočil, da se lokalni kolesarski promet vključi v popolnoma ločena poti.
Ponovno, to je nekaj, zaradi česar je bil londonski Khan deležen kritik, saj so številne črne točke za kolesarske prometne incidente ostale nespremenjene v njegovem mandatu, pri čemer je v zadnjih dveh letih življenje izgubilo 21 kolesarjev.
Za oživitev umirajočih glavnih ulic v širšem Manchestru je bilo tudi predlagano, da ta nova omrežja uporabijo lokalne glavne ulice, da bi oživili poslovanje na območjih, ki imajo težave z obiskom ljudi.
Zemljevid predlogov, ki ga je mogoče najti na spletu na spletni strani Transport for Greater Manchester, prikazuje samo število predlaganih prehodov v središču mesta in osredotočenost na povezovanje obrobja mesta.
Drug način, na katerega bi lahko Boardmanov pristop razumeli kot bolj usklajenega od Khanovega, je ta, da so se pri ustvarjanju omrežja posvetovali z vsemi 10 lokalnimi oblastmi v Manchestru, namesto da bi dokončali načrte s prevoznimi organi in gradbenimi strokovnjaki.
Boardman navaja, da so omrežja skupaj narisali uradniki občin, lokalni inženirji za avtoceste, pa tudi lokalne kolesarske, pešaške in skupnostne skupine.
'In kar je bistveno, držali so pero.'
To bo verjetno do neke mere pomagalo pomiriti lokalno nasprotovanje kolesarskim stezam, nekaj, kar je vedno prisotno vprašanje, ko se v Londonu predlagajo načrti za izboljšano kolesarsko infrastrukturo. Pogosto iracionalna opozicija, ki jo vodi motoristična manjšina.
Beelines je del večjega načrta, ki ga je zastavil Boardman pod naslovom Made to Move. Ta pobuda v 15 korakih je nastala po tem, ko je župan Manchestra, laburist Andy Burnham, imenoval Boardmana za prvega komisarja za kolesarjenje in hojo v mestu in naj bi se postopoma uvajala v naslednjem desetletju.
Med temi 15 koraki je 1,5 milijarde funtov vreden sklad za infrastrukturo, partnerstvo z lokalnimi šolami za prebujanje ciklina. prvi izbor prevoza in poskus zapiranja ulic v središču mesta za motorni promet.
Glavni cilj za Boardman in Manchester je uvrstiti mesto med 10 najboljših mest na svetu za vožnjo s kolesom, s čimer želi posnemati uspešen model, ki so ga v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja uvedli po vsej Nizozemski, model, ki je doživel več kot polovica šoloobveznih otrok kolesari v šole in so eni izmed najnižjih mestnih zastojev v Evropi.
