Condor Italia RC je tradicionalni dirkalnik s sodobno občutljivostjo
Condor Cycles je prvič odprl svoja vrata na londonski ulici Gray's Inn Road leta 1948. Trgovina se je od takrat preselila, vendar je še vedno samo ena trgovina in še vedno je na ulici Gray's Inn Road, malo zahodneje od mesta in vzhodno od živahno trgovsko središče Oxford Street. To je odlična lokacija in trgovina ima koristi od mimobežne trgovine in je prava ciljna trgovina za ljudi izven mesta. Condor je vedno izdeloval svoja kolesa, pri čemer je trenutna serija zasnovana v Veliki Britaniji in ročno izdelana v Italiji. Ali Italia izpolnjuje Condorjevo dediščino?
Okvir
Condor izdeluje dva sklopa okvirjev, ki nosita vzdevek Italia: osnovno Italia, ki ima odmik od blatnika in je namenjeno kot audax/vsakdanje kolo; in Italia RC, ki ima manjše razdalje, je lažja in je namenjena amaterskim dirkačem. Bili smo veliki oboževalci prejšnjih Condorjev, ki smo jih testirali, zato smo veliko upali na Italia RC. Okvir je narejen iz cevi letala Columbus, ki je varjena v Italiji v majhnih delavnicah, ki jih uporablja Condor. Namesto aluminijastih opornikov sedežev RC uporablja karbonski prečni sklop, ki bi moral pomagati odstraniti nekaj cestnega hrupa – tudi videti je kul, kar pomaga. Prestavni kabli potekajo zunaj, kar je nekaj podobnega Condorjevemu podpisu; ni modno, vendar vam bodo hvaležni, ko jih boste zamenjali.
Okvir je tradicionalen tudi drugje, z običajnim spodnjim nosilcem BSA in nezoženim 1.125in glavna cev. Vilice so Condorjev RC karbonski model, ki uporablja polno karbonsko krmilno cev za prihranek teže. Geometrijsko gledano Italia RC dosega razumno ravnovesje med udobjem, samozavestjo in popolno dirkaškostjo. Glavna cev na našem kolesu velikosti 55 je dovolj kratka, da omogoča agresiven položaj, in dovolj visoka, da je tudi udobno. Ko že govorimo o udobju, tanka 27,2-milimetrska sedežna opora omogoča veliko upogljivosti pod sedežem, kar povečuje skladnost na zadnji strani.
Komponente
Vedno je užitek voziti kolo, ki je opremljeno s komponentami Campagnolo – kot bi se usedli v klasičen športni avtomobil, potem ko bi se vozili v sodobnem najetem avtomobilu. Ima napetost in romantiko, s katerimi se azijske znamke ne morejo kosati. Skupina Veloce tukaj je najosnovnejša 10-stopenjska iteracija. Lepota Condorja je v tem, da lahko svoje kolo določite na spletu z aplikacijo Bike Builder, tako da lahko izberete 11-stopenjski 105, če želite. Za nas pa se je skupina Veloce odrezala brezhibno, zavore so še posebej pomembne, prestavljanje pa je zelo intuitivno. Naše kolo je bilo opremljeno z dirkalno prestavo – verigo 53/39 in kaseto 11-25 – kar se je zdelo zelo dobro, čeprav bi za bolj hribovite poti določili širši razpon. Ploščica Deda in steblo sta bila še en vrhunec, palice, ki so bile nekaj časa naša najljubša oblika.
Kolesa
Čeprav lahko sami izberete specifikacijo svojega kolesa, ne skrbite, če ne želite sprejemati odločitev; Condor bo izbral nekaj, kar je vredno imeti, namesto poceni možnosti. Takšen primer so 25 mm pnevmatike Continental Grand Prix za Italijo. Dobro se kotalijo in zdi se, da preprečijo predrtje, debela trup pa se odlično znajde na neravnih cestah. Med vožnjo po grdih tlakovcih blizu pisarne Cyclist je bilo neverjetno, kako malo truda je bilo potrebno, da bi Italia obdržala hitrost v primerjavi z ozkimi pnevmatikami drugih.35 mm globoka kolesa Campagnolo Scirocco so prav tako odlična – niso pretežka, a še vedno aerodinamična, s pomirjujočo aluminijasto zavorno površino. So odlična izbira za tako rekoč vsako priložnost in imajo veliko vrednost po tej ceni.
Vožnja
Ena stvar, ki jo vedno komentiramo, ko od Condorja dobimo kolo, je pozornost do detajlov, ki je vključena v izdelavo. Ročice so vedno popolnoma nameščene na palicah, palice so nastavljene pod pravilnim kotom, trak palice pa je zaključen s tankim trakom električnega traku. Kar dobite, je kolo, ki ga lahko vozite neposredno iz trgovine, prilagajanje ni potrebno. To nam je všeč. Še več, Condor vam bo brezplačno namestil vaše novo kolo v trgovini. Če ste nov v športu, je to koristna storitev; če boste prvič pravilno opravili, boste prihranili čas, denar in nelagodje. Condor se zdi neverjetno poznan – učinkovit pri teptanju po pedalih, a še vedno udoben pri vožnji po grobih cestah, tako kot najboljša karbonska kolesa. Mogoče ti karbonski sedeži res delujejo.
Italia je tudi lahka: z 8,26 kg je srednjega paketa, kljub 35 mm globokim zračnim kolesom in poceni skupinam. Geometrija postavlja voznika v močan položaj – z veseljem bi vozili Italio RC na športnih ali audaxih in celo na lokalnih cestnih dirkah. Zavija lepo – nedvomno mu pomagajo tiste široke Continentalke – vendar vas nizek BB in srednja medosna razdalja spodbujata, da spustite ramena v tesne ovinke in vidite, kako daleč se lahko nagnete. To je vrhunsko izdelano kolo, ki se pelje bolje kot vsota njegovih delov – odličen primer, kaj je mogoče doseči, ko se staromodna znamka, ki ponuja staromodne storitve, pridruži sodobnemu spletnemu naročanju in mednarodni proizvodnji.
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 553mm |
| Sedežna cev (ST) | 550mm | 550mm |
| Down Tube (DT) | 598mm | |
| Dolžina vilic (FL) | 372mm | |
| glavna cev (HT) | 165mm | 165mm |
| Kot glave (HA) | 73,5 | 72.1 |
| Kot sedeža (SA) | 73,5 | 73 |
| medosna razdalja (WB) | 985mm | |
| BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Condor Italia RC | |
|---|---|
| Okvir | Columbus Airplane 7005 aluminij s karbonskimi sedeži, karbonskimi vilicami |
| Skupina | Campagnolo Veloce, 10 prestav |
| Zavore | Campagnolo Veloce dual pivot |
| Chainset | Campagnolo Veloce, 53/39 |
| kaseta | Campagnolo, 11-25 |
| Bars | Deda RHM |
| Steblo | Deda Zero1 |
| Sedežna opora | Condor Carbon |
| Kolesa | Campagnolo Scirocco 35 |
| Pnevmatike | Velika nagrada celine, 25c |
| sedlo | Fizik Ardea |
| Stik | condorcycles.com |
