Zero SL, dirkalna naprava Madison-Genesis in njegova disk alternativa sta prilagojena in lažja
Po še eni močni sezoni z nekaj obetavnimi mladimi kolesarji je Continental ekipa Madison-Genesis ustvarila idealno okolje za testiranje vodilnega dirkalnika Genesis, Zero SL.
Od izdaje je okvir iz leta v leto zmanjšal težo in z drugo revizijo, ki bo v naslednjem letu, je nabor okvirjev padel še nižje. Zero SL s približno 1,2 kg teže in ob upoštevanju, da ima nekaj izrazitih aerodinamičnih dodatkov, postaja zelo konkurenčen okvirjem drugih blagovnih znamk, s katerimi tekmuje Madison-Genesis in imajo veliko večje proračune za raziskave in razvoj.
Ko je bil Zero prvič uveden, so bile cenovne točke določene s stopnjo končne obdelave, ki je krasila okvir, vendar je blagovna znamka od takrat ponovno spremenila to strategijo in še dodatno ločila stopnje z uvedbo dveh različnih ravni ogljika.
Najvišja raven Zero SL je zdaj pretežno izdelana iz 30/40 ton karbona, kar v bistvu pomeni, da ima boljše razmerje med togostjo in težo kot nižje stopnje, izdelane iz 24/30 ton karbona, ki je nekoliko debelejši pri enaki togosti.
Glede na blagovno znamko, njena razvojna krivulja še zdaleč ni dosegla visoke ravni, z govoricami, da bi lahko poznejši dizajni postali še lažji.
Proč od dirkalne scene se Genesisova 5 let stara serija Datum zmanjša na možnost celotnega kolesa ali okvirja. Njegova zasnova je ostala podobna, čeprav je obstajala pred eksplozijo priljubljenosti vožnje po makadamu, kar kaže, da je Genesis že zgodaj dosegel zahteve za offroad s padajočo palico.
Celotno kolo bo posamično, vendar z možnostjo pretvorbe v drugi verižnik, če želite, kar pomeni, da ima okvir veliko prilagodljivosti, ki ga je mogoče nadgraditi na kakršen koli način, ki je vozniku všeč.
Nazadnje za kolesarje, ki so naročeni na šolo mišljenja 'jeklo je resnično', Genesis zdaj ponuja njihovo možnost Volare 931 Disc v osupljivi polirani/brušeni surovi izvedbi, tako da lahko kolesar zelo vidno pokaže svojo prednost do kovine čez ogljikova vlakna.
Čeprav posodobitve njegove ponudbe za naslednje modelno leto niso ravno prelomne, je dobro videti, da britanska znamka kljub razmeroma majhni velikosti še naprej posodablja in izpopolnjuje svojo ponudbo. Z našega vidika to pomeni, da lahko še naprej ustvarjajo izdelke, ki ponujajo nekaj nekoliko drugačnega, če kolesar želi izstopati iz množice, a kljub temu tekmovati z njo.
