V pravih okoliščinah izpolni svojo obljubo, da bo resna cestna raketa
Kot smo pričakovali od vsakega kolesa, zgrajenega z aerodinamično učinkovitostjo, Bianchi pravi, da je Aria rezultat testiranja v vetrovniku in povratnih informacij profesionalnih kolesarjev, ki jih sponzorira italijansko podjetje.
Kolo je postavil pred dirkače in celo triatlonce, saj je trdil, da je njegova agresivna geometrija idealna za obe dejavnosti.
Frameset
Aria-in karbonski okvir, značilen za disk, je tipično 'aero', z ravno zgornjo cevjo, ki se zožuje proti zadnjemu delu, cevjo z rezili in sedežno cevjo z aeroprofilom z izrezom za namestitev zadnjega kolesa, kot tudi ohraniti celotne dimenzije okvirja čim bolj kompaktne.
Kupite Bianchi Aria pri Tredz Bikes
Okvir je združljiv z mehanskimi in elektronskimi sklopi, vsi kabli pa so speljani interno, tudi kabel sprednje zavore, ki izstopa iz levega kraka vilic tik nad čeljustjo.
Zasnova zračnih vilic in ukrivljeni sedeži se zgledujejo po Bianchijevih lastnih zračnicah Aquila TT/triatlonskega kolesa, verižni nosilci z globokim prerezom pa ustvarjajo trdno platformo za največji prenos moči.
Kot pri vseh letalskih cestnih kolesih je zadnji trikotnik okvirja posebej kompakten, da zmanjša izgube pri pedaliranju.
Sprednja in zadnja kolesa so pritrjena s prečnimi osemi za zmogljivost brez upogibanja in popolno natančnost krmiljenja.
Izmerjen kot glave 71,8 stopinj ni oster kot, ki bi ga lahko pričakovali od kolesa, izdelanega za dirkanje, vendar kot sedeža 73,9 stopinj pomaga kolesarju postaviti nad sprednji del kolesa za aero položaj.
Ta aeropoložaj je enostavno zavzeti zahvaljujoč 45 mm distančnikom, ki pomaknejo drog še nižje spredaj.
Skupina
Za prestavljanje na Arii skrbi 52/36, srednje kompaktna veriga Campag Potenza, vendar je kaseta 11-29 iz Campagovega nižjega cenovnega kompleta Centaur.
To je podobno, kot če bi na zgradbo Ultegra postavili kaseto 105 in običajen način za znižanje stroškov.
Povezuje ju KMC 11-prestavna veriga. Prestavne ročice in zavorne ročice Potenza so združene s hidravličnimi disk zavorami.
Komplet za zaključek
V zaključnem kompletu na zadnjem delu kolesa je pridih razreda – Bianchijeva sedežna opora s karbonskimi rezili, ki je nastavljiva po višini z odmikačem, do katerega dostopate prek zgornje cevi, nosi nadvse udobno in podporno Selle San Marco Sedlo Monza Dynamic.
Njegova poudarjena barva se ujema z Bianchijevo blagovno znamko 'celeste', ki je zelo privlačna (nikoli ne podcenjujte moči ujemajočih se ovratnikov in manšet).
Kompaktno padajoče krmilo iz zlitine lastne blagovne znamke je široko 400 mm – na mestu za našo velikost okvirja 53 – in je pritrjeno na krmilo s 100-milimetrskim drogom iz zlitine.
Kolesa
Fulcrumova kolesna dvojica Racing 6, specifična za disk, je sposoben pomočnik pri treningu in se dobro ujema s pnevmatikami 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick, nameščenimi na naše testno kolo.
Te so dovolj dobre za večino treningov – dovolj oprijemljive, z dolgo življenjsko dobo in odpornostjo proti predrtju – toda za dirkanje bi jih zamenjali za gumo Vittoria Corsa 25c.
Vožnja – prvi vtis
Tukaj je dejstvo – nič ne daje občutka, kot da reže zrak z največjo učinkovitostjo, ko vrtite gonilke v blok nasprotni veter.
Tako se je začela naša prva vožnja z Bianchijem, vendar na srečo ni definirala celotnega časa, ki smo ga porabili zanj, in naše naslednje opažanje je bilo, da to kolo jasno dokazuje, da so dnevi žrtvovanja udobja zaradi aerodinamike dolgi odšel.
Na poti
Kompaktna narava okvirja Arie daje občutek čepečega tigra med premikanjem – preprosto je voziti se na pokrovih motorjev, le da tapkate kilometre.
Vendar, ko se cesta obrne in z njo smer vetra, pokaže svojo roko Bianchijeva zračna raketa.
Ne le, da nanj večinoma ne vpliva sunkovit bočni veter, prav tako je sanjsko voziti trdo.
En pritisk lopatice za dolgi met na levi prestavni ročici Campag potisne sprednji mehanizem čez, da izberete največji verižnik z 52 zobmi, medtem ko so hitri prestavi proti zobniku z 11 zobmi na kaseti preprosti z zarezo domov z desnim menjalnikom palca.
Če ste navajeni na Shimano, boste potrebovali malo ponovnega umerjanja možganov, a ko ste vklopljeni, Aria ohranja svojo hitrost na valovnih cestah.
Dnevi nepopustljivih zračnih koles so zapisani v zgodovinskih knjigah, Bianchijev karbonski jambor prenaša malo cestnega hrupa na gamse, z malo utrujenosti, ki jo čutimo na naši testni poti.
Mehanska narava izbire prestav sicer zahteva natančen čas na hribih, pri čemer nekaj nerodnega menjavanja zobnikov izzove nekaj trzanja.
Upravljanje
Ponavljam, kompakten nabor okvirjev pomeni, da zmožnosti premikanja ne primanjkuje.
Hitre spremembe smeri se lahko prilagodijo z drgnjenjem na notranji strani palic, medtem ko udarna zmogljivost Bianchija nujno zahteva, da vstanete iz sedla in šprintate med ovinki na mirnih podeželskih cestah.
Izmerjen kot glave 71,8 stopinj pomeni, da kolo ne deluje po nepotrebnem leteče, kar vas navdaja z zaupanjem, zlasti na bolj tehničnih odsekih asf alta navzdol.
Kupite Bianchi Aria pri Tredz Bikes
Tudi na razpokanih in zdrobljenih B-cestah se guma 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick oprime, ko misliš, da ne bi smela, in se z aplombom prevali čez manjše nepravilnosti na cesti.
Bi dirkali z Ario? To je odvisno od proge … tehta ne tako pomembnih 8,38 kg, in medtem ko njegov majhen zadnji trikotnik okvirja olajša udarjanje navkreber, kot bi pričakovali, bi za daljše vzpone vzeli kolo z manj kilogramov kot kolo z aero design.
Za kritike in podobno, če želite najbolj elegantno kolo na dirkalniku – in imate talent, da ga podprete – ne bi oklevali.
OCENE
Okvir: Dokazuje, da aero ne pomeni nujno neudobno. 9/10
Komponente: Dobro izbran zaključni komplet, ki se ujema s skupinami Potenza. 8/10
Kolesa: Dobro za vsestransko usposabljanje, s spodobnimi pnevmatikami. 8/10
Vožnja: Kolo, ki kar kliče po trdi in hitri vožnji. 8/10
V pravih okoliščinah Bianchijeva Aria izpolni svojo obljubo, da bo resna cestna raketa.
Kupite Bianchi Aria pri Tredz Bikes
Geometrija
| Top Tube (TT) | 535mm |
| Sedežna cev (ST) | 500mm |
| Sklad (S) | 525mm |
| Doseg (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 406mm |
| Kot glave (HA) | 71,8 stopinj |
| Kot sedeža (SA) | 73,9 stopinj |
| medosna razdalja (WB) | 986mm |
| BB drop (BB) | 69mm |
Spec
| Bianchi Aria | |
|---|---|
| Okvir | Aria Disc karbonski okvir, Bianchi karbonske disk vilice |
| Skupina | Campagnolo Potenza |
| Zavore | Campagnolo hidravlični diski |
| Chainset | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| kaseta | Campagnolo Centaur, 11-29 |
| Bars | Bianchi Reparto Corse, zlitina |
| Steblo | Reparto Corse, zlitina |
| Sedežna opora | Bianchi Aero, zlitina |
| Kolesa | Fulcrum Racing 618 Disc, pnevmatike Vittoria Zaffiro Pro Slick 700 x 28c |
| sedlo | Selle San Marco Monza Dynamic |
| Teža | 8,38 kg (53 cm) |
| Stik | bianchi.com/uk |
