Zelo dostopen vsestranski vsestranski motor, vendar se lahko izkaže za počasnega pri čisti cestni vožnji in potrebuje nekaj širših pnevmatik za pravo terensko vožnjo
Specialized Diverge je bil izdan ob presenetljivi ravni pompa, s platformo za vse ceste, ki je uspela ujeti val makadamske vožnje in pustolovsko vožnjo. Ta Diverge E5 Comp je aluminijasta različica kolesa za ženske, ki obljublja vsestranskost in udobje.
Diverge E5 ima aluminijast okvir, ki tradicionalno žrtvuje nekaj skladnosti, zato je Specialized dodal vzmetno enoto Future Shock pod krmilo. Enota Future Shock, ki ponuja 20 mm hoda, bi morala povečati udobje na sprednjem delu in hkrati povečati oprijem zunaj ceste.
Deluje z uporabo preproste vijačne vzmeti v amortizerju, ki je nameščen pod krmilom in je prikrit z mehkim gumijastim distančnikom. Napet je z dvema majhnima vijačnima vijakoma, ki se prilegata slušalki.
Zmogljivosti Diverge E5 za terensko vožnjo so prikazane tudi v njegovi široki razdalji med pnevmatikami – kolo lahko prenese pnevmatike do 42 mm širine. To bi odprlo nekaj precej neravnih brezpotij in še lažjih poti.
Geometrija kolesa govori tudi o terenski vsestranskosti. Dolg 421 mm verižni opornik pomaga ustvariti stabilnost na neravnem terenu, k čemur pripomore sorazmerno dolga medosna razdalja (1011 mm za velikost 54 cm), medtem ko je vzglavnik morda videti razmeroma kratek s 158 mm za 54 cm okvir, vendar z dodanim Future Shock ponuja precej visoko sprednji del. To bi moralo izboljšati udobje in stabilnost na terenu.
Vse te lastnosti spremljata teža in splošna končna obdelava, ki sta zelo primerna za vožnjo po cesti. Na primer, karbonske vilice nudijo malo več togosti, medtem ko zmanjšujejo skupno težo, skupina Shimano 105 s sub-kompaktnim sklopom verig 48/32 pa ponuja dober razpon in specifičnost prestavljanja za dolge cestne vožnje. Pogosto se lahko terenska kolesa namesto tega odločijo za nastavitev 1x enojnega verižnika.
Ta specifičen model je specifičen za ženske, vendar vse bolj Specialized uvaja pariteto v njihovo zasnovo, tako da je kolo po geometriji enako njihovemu enakovrednemu kolesu, ki ni specifično za spol, vendar je na voljo v manjših velikostih in opremljeno z različnimi komponentami.
Diverge je vsekakor rešitev za vse ceste, vendar bo verjetno priljubljena med dnevnimi potniki, ki se radi vozijo po vlečnih poteh ali izvencestnih odsekih kolesarskega omrežja ali preprosto želijo vsestransko vsestransko napravo, odporno na bombe. letni delovni konj.
Preizkusili smo ga na običajni poti v službo, pa tudi na terenu, da bi ugotovili, kako dobro opravlja obe ključni nalogi.
Na cesti in izven nje
The Diverge ima zagotovo zaključke kot terensko kolo, zato je bil moj prvi cilj moja lokalna pot. Skorajda ni zahtevna steza, vendar je vsekakor dala zgodnji znak, kako dobro se terenska zasnova Divergeja obnese v praksi.
Enota Future Shock je pomenila, da sem se lahko spustil malo hitreje kot na povprečnem ciklokros kolesu, saj je povečala mojo samozavest pri rokovanju čez skale in trde neravnine. Zdelo se mi je tudi, da je popolnoma odporen na bombe in z veseljem sem hitel na neravni teren.
V resnici sem mislil, da bi bili težji odseki lažji in bolj zabavni s širšimi pnevmatikami. Morda imate podobno naležno ploskev na cestnem kolesu z 28 mm pnevmatikami, tako da v tem smislu ni velikega povečanja oprijema in udobja v primerjavi z vzdržljivostnim dirkalnim kolesom.
Raje bi videl vsaj specifikacijo 32 mm. V primeru S-Works Diverge so na primer pnevmatike široke 38 mm. Za terensko uporabo bi imel raje tudi nastavitev 1x enega verižnika. To je za zadrževanje verige, saj je na zelo neravnem terenu zdrs verige težava, pa tudi za preprosto vzdrževanje, saj je en sam sprednji verižnik veliko bolj čist od umazanije in maščobe.
Splošna geometrija in splošna zmogljivost pa zelo ustrezata vožnji po vseh terenih. Vesel sem bil vsestranskosti, da sem lahko določil nekaj širših pnevmatik in preživel dan na blatnih voznih poteh, a hkrati prevzel svoje mesto na nedeljski klubski vožnji.
Klubske vožnje so bile verjetno najboljša uporaba kolesa. S svojimi zajetnimi pnevmatikami z visoko zaščito pred predrtjem, težkimi kolesnimi dvojicami in zajetno skupno težo 9,8 kg to ni preveč živahno cestno kolo. Res je, da sem imel nekaj trenutkov, ko sem se v tekmovalnem šprintu znašel pred lučmi, ko sem se vozil domov, toda na slab dan je mojemu običajnemu cestnemu kolesu veliko popustilo.
V vsakem vremenu
Čeprav je nekoliko počasen v primerjavi z mojim lahkim dirkalnikom z zavoro na platiščih, ni dvoma, da je Diverge dokaj idealna zimska motoča za cestno vožnjo. Kljub minimalnemu vzdrževanju mi je stal ob strani vso zimo težke, deževne in občasno zasnežene vožnje.
Očesca za polne blatnike in kovčke so naredila še bolj privlačno v težkih deževnih mesecih.
Dvojna zaščita BlackBelt na pnevmatikah Espoir je opravila odlično delo skozi celotno sezono in v treh mesecih utrpela le enkratno praznjenje. Mehanske kolutne zavore so mi prihranile tudi hidravlično vzdrževanje, čeprav čista zavorna zmogljivost ni tako impresivna. Enota Future Shock je bila tudi osupljivo samozadostna.
Glede ženske specifičnosti kolesa je geometrija identična moški različici, zato sta edini opazni razliki sedež in nabor manjših možnosti velikosti – tako majhen kot okvir 44 cm.
Žensko sedlo Body Geometry Myth Sport je prijeten dodatek. Za dolge kilometre vožnje v službo ali naporne dneve brez poti sem ugotovil, da razbremeni veliko pritiska in na splošno me med vožnjo pusti udobno. Dolga sedežna opora v kompaktnem okvirju prav tako omogoča dodatno prilagodljivost in večje udobje v smislu navpične skladnosti.
Podobno je krmilo ponujalo ozko in plitvo nastavitev, kar se mi je zdelo zelo udobno. Plitvi padci so bili lepo počivališče za spuste, malo sem sedel za vrhovi, kar pomeni, da sem lahko nenavadno sedel v bolj pokončnem položaju, ko sem sedel na njih. Kljub temu so bili tudi dobro postavljeni za težko sprintanje.
Udobje za ceno
Moj stalni vtis o Divergeju je bil, da zagotavlja zelo robustno kolo z impresivno stopnjo udobja. FutureShock je opravil odlično delo na terenu, toda morda bi se za uporabo na cesti odločil za vzmet z nižjo togostjo, saj se ni približal temu, da bi dosegel dno in ponudil svoj polni hod.
Glede na terenske pretenzije in odpornost na vse vremenske razmere bi se verjetno odločil tudi za širše pnevmatike, ki delujejo pri nižjem tlaku.
Ko gre za FutureShock, je vredno razmisliti tudi o ceni. Doda precejšnjo premijo v primerjavi z okvirjem iz zlitine 2019 brez FutureShocka in z nižjo skupino specifikacij, ki stane 850 GBP. Medtem ko FutureShock izboljša nadzor na skalnatih spustih, je razliko v udobju mogoče premostiti z večjim kompletom pnevmatik.
Poleg teh popravkov Diverge dobro opravlja svoje delo, čeprav je na cesti nekoliko počasen. Vendar ne morete imeti vsega, in medtem ko nekateri zelo vrhunski dirkalniki na makadamu uspejo mešati hitrost na cesti z vsestranskostjo na terenu, kompromis z Diverge E5 sploh ni slab.
Diverge E5 Comp je odličen primer razvoja kolesarskega dizajna in veselim se, da vidim, kam gre serija Diverge naslednja.
Specifikacija
| Okvir | Specialized Women's Diverge E5 Comp |
| Skupina | Shimano 105 R7020 Disc |
| Zavore | Mehanski disk Tektro Spyre |
| Chainset | Praxis Alba 2D 48/32T |
| kaseta | Shimano 105 |
| Bars | Specializirani plitvi spust |
| Steblo | Specializirana 3D kovana zlitina |
| Sedežna opora | Specializirana zlitina |
| sedlo | Ženski Body Geometry Myth Sport |
| Kolesa | Axis Elite Disc |
| Teža | 9,8 kg (velikost 54) |
| Stik | specialized.com |
