Vzpon e-koles povzroči, da Frank Strack razmisli o bistvu tega, kaj pravzaprav je biti kolesar
Ta članek je bil prvotno objavljen v 83. številki revije Cyclist
Dragi Frank
Ali so e-kolesa sprejemljiva v kakršnih koli okoliščinah?
Ime zadržano
Drago ime zadržano, Moram reči, da razumem, zakaj ste zamolčali svoje ime. Če bi postavil takšno vprašanje, bi poskrbel, da bo tudi moja identiteta ostala zasebna.
Ta šport imam brezpogojno rad že 35 let, bradavice in vse. Goljufanje je del kolesarjenja že od najzgodnejših dni.
Na drugi izvedbi Dirke po Franciji je bilo 12 kolesarjev – vključno s štirimi najboljšimi uvrščenimi v skupnem seštevku in vsemi zmagovalci etape – diskvalificirano s strani francoske Velocipede Union (!), ker so se vozili z vlaki, namesto da bi dejansko vozili kolesa.
Res sočustvujem s goljufi, glede na to, da je dirka pokrivala več kot 2400 km v samo šestih etapah, kar pomeni, da je povprečna razdalja etape ogromnih 400 km (moderni Tour de France ne pokriva veliko več kot to 20 ali več etap, plus dnevi počitka).
Takrat se je na kemični doping komaj kaj namigoval. Športna znanost je bila v povojih in opiati, amfetamini, nikotin in alkohol so se pogosto uporabljali za zdravljenje različnih atletskih nadlog.
Še v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so moštveni zdravniki kolesarjem "predpisovali" cigaro za boj proti stresu etapne dirke. Šampanjec v bidonu je bil običajna praksa, prav tako cigarete na sredini.
Močno odsvetovanih pa je bilo nekaj pomembnih praks, vključno z risanjem, prestavljanjem in pridobivanjem kakršne koli mehanske pomoči od kogar koli.
Ena najbolj znanih zgodb s Toura je zgodba o Eugènu Christophu, ki je bil leta 1913 kaznovan z 10 minutami, ker je dovolil sedemletniku upravljati meh, medtem ko je varil polomljene sprednje vilice.
Ta kazen je prišla poleg dveh ur hoje (s kolesom) od mesta okvare vilic do najbližje kovačnice in ure, potrebne za popravilo.
Poudarek je bil takrat manj na kakovosti športnika in bolj na zmagoslavju človeškega stanja v nasprotju z velikimi verjetnostmi.
Verjamem, da sta bila absurdna dolžina odrov in samozavest del večjega načrta za prikaz naše neomejene zmožnosti trpljenja.
Evropa in ostali svet sta se v že tako težkem obdobju usmerjala v vojno in takšni prikazi neupravičenega trpljenja so v splošnem prebivalstvu vlili prepotreben pogum pri premagovanju lastnih izzivov.
S tega vidika jemanje prehranskih dopolnil, kot so amfetamini, katerih učinki na telo so bili takrat slabo razumljeni, ni bil tako hud prekršek kot skok na vlak in dremež ob nabiranju prostih kilometrov.
To je bila prvotna oblika mehanskega dopinga in ni bila tolerirana zaradi nedvomnega nasprotja s primarnim namenom spektakla, ki je bilo kolesarsko dirkanje na splošno, še posebej Tour de France.
Šele ko se je svet bojeval z največjimi vojnami, smo se začeli osredotočati na pravo naravo športa in čistost športnika.
Pravila proti prestavljanju prestav so bila sproščena, kolesarjem je bilo dovoljeno sestavljati in sodelovati za večji ekipni cilj, zunanja mehanska pomoč pa je bila dovoljena, ker je njena prepoved odvračala od novega fokusa športa: čisti odsev atletskega vzorca.
Trpljenje je ostalo v središču pozornosti, vendar se je premaknilo iz dolgotrajne stiske v intenzivno fizično bolečino.
V moderni dobi govorice o kolesarjih, ki uporabljajo motorje v svojih kolesih, segajo v Armstrongova leta in glede na stanje športa v tem času mi ni težko verjeti, da bi profesionalni kolesarji lahko uporabljali mehanske dopinge.
To je najstarejša oblika goljufanja v kolesarstvu in po mojem mnenju korak ali dva resnejša od kemičnega dopinga.
Dopirano telo je kljub nenaravno izboljšani zmogljivosti še vedno v osnovi človeško telo. Človeško telo, ki vozi kolo z motorjem v njem, postane pilot.
Kot športnik, ki je že daleč od svojega vrhunca, a še vedno občasno brca v glavo (običajno svojo), ne morem gledati mimo izdaje vgradnje motorja v kolo, bodisi zaradi konkurenčne prednosti bodisi zaradi pomoči pri lajšanju hribov vožnja v službo.
Po drugi strani pa ima moja 75-letna mama e-kolo, ki ji pomaga premagati nekatere strmejše hribe, ki obdajajo kmetijo mojih staršev, in ji omogoča, da uživa v vožnji s kolesom dlje in dlje kot ona sicer lahko.
Torej, predvidevam, da v tem primeru dam e-kolesom dovoljenje.
Ampak tudi moja mama poudarja, da nikoli ne uporablja motorja, dokler ni nujno potrebno, in celo takrat, da vključi minimalno količino pomoči, da preživi.
Torej, če preprosto ne morete brez pomoči e-kolesa, potem bodite vsaj pošteni in čim več pritiskajte na pedala.
