Najnovejša Orbea Orca je vsestransko dirkalno kolo, ki naredi tako rekoč vse zelo dobro, ne da bi stalo zemljo
Ko je Orbea začela živeti leta 1840, ni izdelovala koles. Sprva je bil proizvajalec orožja in pušk, nato pa se je leta 1930 obrnil na kolesa. Zanimivo je, da ni bil sam v tej nekoliko čudni preteklosti – BSA, ki ga je pozneje kupil Raleigh, je začel kot Birmingham Small Arms Company.
Poleg tega smo veseli, da se je Orbea odločila izdelovati kolesa in ne vojne, vodilna Orca pa je najnovejši izdelek njenih dolgoletnih izkušenj.
Davnega leta 1969 je Orbea zašla v finančne težave in z nekaj vztrajnosti so jo delavci v podjetju kupili od družine Orbea in ustanovili zadrugo.
»Morda nas dejstvo, da je Orbea zadruga in da smo zaposleni lastniki, spodbudi k drugačnemu razmišljanju,« pravi Joseba Arizaga, vodja cestnih produktov v podjetju.
Ker ima sedež v Baskiji, ima Orbea dostop do bogatega hribovitega terena in Orca to odraža. Teža je zelo uglednih (za kolo s kolutnimi zavorami) 7,1 kg, hkrati pa se ponaša tudi z aerodinamičnimi zaključki, izposojenimi iz okvirja za kronometer Ordu, čeprav sam ni bil izpopolnjen v vetrovniku. Morda pa je glavna zgodba kolesa njegova togost.
'Želeli smo doseči težo 820 g [v velikosti 53] za okvir kolutne zavore poleg togosti 94 Nm na spodnjem nosilcu,' pravi Arizaga. 'To razmerje je precej zahtevno.'
Medtem ko so okvirji izdelani na Daljnem vzhodu, se sestavljanje in barvanje izvaja v tovarnah v Evropi. To postaja vse bolj redko med velikimi blagovnimi znamkami, ki večinoma uporabljajo Kitajsko in Tajvan kot eno mesto za vso proizvodnjo in montažo.
'Orbeine tovarne v Evropi nam omogočajo zelo prilagodljiv poslovni model,' pravi Arizaga. "To nam omogoča, da ponujamo grafiko po meri in več možnosti specifikacij."
Zares, vsak, ki išče Orco, bo opazil široko paleto možnosti specifikacij. Vsak okvir je na voljo s skoraj vsakim skupinskim sklopom Sram in Shimano, medtem ko je na izbiro vrtoglava paleta barv. To je še preden sploh začnemo razmišljati o Orbeini platformi za prilagajanje koles MyO.
Impresivno je to, da je vse narejeno ob relativno nizkih cenah. Kolo za 7.599 GBP ni poceni, toda za konstrukcijo Dura-Ace Di2 s karbonskimi kolesi DT Swiss z globokim profilom in kompletom za zaključno obdelavo s polnim karbonom je 2.000 GBP nižje od podobnih alternativ Specialized ali Trek.
Upal sem, da bo Orca izpolnila svoj potencial, vendar me je na skrivaj skrbelo, da bo prišlo do kakšne nevidne napake. Na srečo mi ni bilo treba skrbeti.
Kupite Orbea Orca M10i pri Tredzu za £5,999
Orka morilec
Ko sem prvič skočil na Orco, me je spomnilo, kako dobra so postala sodobna kolesa. Že od samega začetka je bil tako odziven, gladek in udoben, da bi pred nekaj leti izstopal kot absolutni vodja v razredu.
Danes pa ima hudo konkurenco. Vendar trdim, da se Orca še vedno drži, hkrati pa se ponaša z izrazito kakovostjo vožnje v primerjavi z vse bolj podobnimi cestnimi kolesi na vrhu trga. Kar ni lahko.
Prva stvar, ki me je pri kolesu osupnila, je bila gladka vožnja. Glede na togost in zračne zaključke Orce sem pričakoval, da se bodo cevi ostro odbile od ceste.
Namesto tega, čeprav je nekaj sunkov prenašalo skozi krmilo, so se ti večinoma razblinili, ko so dosegli zadnji del kolesa.
Nekaj od tega je lahko posledica objemke sedeža (čeprav Arizaga nakazuje, da je bila zasnovana izključno za preprečevanje zdrsa sedežne opore). Lep gumijast distančnik prikrije, da ima sedežna opora relativno nizko točko vpetja, kar poveča upogibnost izpostavljene stebričke in pomaga zmehčati zadnji del.
Ni čarobno – to ni Trek Domane ali Lapierre Pulsium – vendar ublaži dovolj tresljajev, da površina ceste nikoli ne moti vožnje.
Zame je bilo to popolno, saj je to pomenilo, da je Orca ohranila občutek, da je trdno pritrjena in povezana s cesto. Še več, s prostorom za do 30-milimetrske pnevmatike lahko enostavno dosežete dodatno udobje z uporabo široke gume pri nizkem tlaku, če je potrebno.
Pri Orci me je resnično navdušilo to, da je preprosto hitra. Poplačal je moje vložke moči z nestrpnimi pospeški in prvič po mesecih sem začel loviti PB-je na lokalnih zankah.
Ko sem na vzponih iztisnil nekaj dodatnih vatov, je bilo razveseljivo videti, kako se kolo dvigne za kmh ali dva. Na ravnini je dobro držal hitrost, k čemur so nedvomno pripomogla globoka švicarska kolesa DT in urejen sprednji del, čeprav mu je morda manjkalo popolne hitrosti nekaterih bolj namenskih aero koles.
Odločno je sprintal in to združil z izjemno predvidljivim in ostrim upravljanjem, kar me je presenetilo glede na razmeroma dolge 414 mm verige, ki bi običajno signalizirale bolj stabilno in manj hitro vožnjo.
Orca me je spodbujala, da sem rinil v ovinke in pri hitrih spustih držal prste stran od zavor. Morda mu primanjkuje navdušujočega vodljivega značaja nekaterih strožjih in ostrejših vzdržljivostnih cestnih koles, kot sta Trek Émonda ali Cannondale SuperSix, vendar si ne morem predstavljati, da obstaja veliko kolesarjev, katerih spretnosti so tako izpopolnjene, da bi ugotovili, da Orca omejuje njihovo vožnjo v ovinkih sposobnost.
Orci sploh nisem mogel najti kaj očitati. Orbea je opravila odlično delo pri integraciji kolutnih zavor v lahko in dirkaško kolo, kakovost vožnje pa govori o znamki, ki živi in vozi kolesa, ki jih izdeluje.
Morda je edina pomanjkljivost to, da se Orca ne ponaša z nič posebej vrhunskim. Ni velike inovacije, ki bi ga ločila od množice supermotorjev na vrhu trga.
Če bi torej želel kolo, ki bi lahko navajalo vodilne statistike zmogljivosti v panogi, bi me zamikalo, da bi iskal drugje. Če pa bi želel vsestransko dirkalno kolo, ki bi vse naredilo na način, ki bi mu bilo težko očitati, po precej razumni ceni, ne bi iskal več.
Kupite Orbea Orca M10i pri Tredzu za £5,999
Spec
| Okvir | Orbea Orca M10i LTD-D 2019 |
| Skupina | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Zavore | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| kaseta | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Bars | Vision Metron 4D Compact |
| Steblo | FSA OS-99 |
| Sedežna opora | FSA K-Force Light |
| sedlo | Selle Italia SLR carbon |
| Kolesa | DT Swiss ARC 1400 Dicut 48 DB, Hutchinson Fusion 5 All Season TLR 25 mm pnevmatike |
| Teža | 7,1 kg (velikost 55) |
| Stik | orbea.com |
