Zagotavlja dirkaški občutek kljub daljši medosni razdalji z veliko prostora za prilagajanje
Za razmeroma novo kolesarsko podjetje je Bowman zadel v polno. Trenutno ponuja nabor petih okvirjev, najnovejši pa je druga generacija Palace the R, posodobitev njegovega prvega nabora okvirjev.
The Pilgrims je bila njegova druga ponudba, na voljo je od začetka leta 2015.
Bowman's ima prizemljen pristop k izdelavi koles, Pilgrims pa je v celoti izdelan iz aluminija, kar prinaša dve različni prednosti.
Prvič, pomaga zniževati stroške, kar je vedno dobrodošlo, in drugič, pomeni, da so njegovi okvirji močni in trpežni, oblikovani za težko vožnjo po cesti ali občasno zunaj nje.
Prelahko bi bilo, če bi Bowmanovo kolo z velikimi gumami, ki preteče kilometre, prevzeli in rekli, da je stroj za gramoz, vendar ne bi bilo pošteno, če bi to storili, saj je res primerno za ta slog vožnje, to pravzaprav ni tisto, za kar je zasnovan.
In kakšen je boljši način, da se seznanim z njegovo pravo naravo kot vožnja po cesti, po kateri je kolo dobilo ime?
V tem pogledu Bowman sledi dobri tradiciji, ki vključuje svetila, kot sta Trek Madone in Genesis Croix de Fer. V tem primeru je zadevna cesta nekoliko manj razburljiva, a veliko bližja.
Pot Pilgrims Way poteka po sončni strani North Downs skozi Surrey in Kent, ob poti pa je nekaj vinogradov. Včasih je to ozek trak, včasih malo več kot podganji tek. To je zagotovo testna proga, če želite voziti hitro.
Skoraj nenehne spremembe naklona, smeri in površine pomenijo, da gre za pot, ki zahteva tako togost med vrtenjem pedal, kot tudi določeno stopnjo udobja, skupaj z vrsto dinamike, ki vam daje samozavest, da se spopadete z nevidnimi ohlapnimi površinami sredi -ovinek brez prevelike hitrosti.
In ta osredotočenost na zmogljivost je tisto, kar Pigrim loči od pravih gravel koles.
S strani je več kot le nekaj namigov trenutnemu razmišljanju o oblikovanju okvirja, kot je 90-stopinjski profil spodnje cevi, širok spodnji nosilec in globoka glavna cev za povečanje zvarnih površin; debeli verižni nosilci za dober prenos moči skupaj s tanjšanimi sedežnimi oporniki in ozko sedežno oporo 27,2 mm, ki pomaga zmanjšati udarce na cesti od kolesarja.
Pobližje se podrobnosti nadaljujejo s CNC-izdelanimi zadnjimi izpusti, vodno oblikovano zgornjo cevjo v obliki črke T, stožčasto in preveliko krono vilic, ki daje zelo pravokotno držo, in do 35c razdalje med pnevmatikami ter nameščenimi kolutnimi zavorami.
Torej se vse skupaj pojavi na cesti? No, z veseljem poročamo, vsekakor je. Kot pri vsakem dobro zgrajenem okvirju iz zlitine serije 7000 je tukaj prirojena togost, cevi velikega premera pa dajejo ta značilen občutek zlitine.
Glede na svojo robustno konstrukcijo Pilgrims nima ravno vznemirjenja dirkalnega stroja, vendar vas spodbuja in nagrajuje trud, ki ga vložite.
Druga stran kolesa, ki ni izdelano za čisto hitrost, je, da je odlično za daljše vožnje. Kadar vas lahko okvirji iz najlažje zlitine povzročijo precejšnjo utrujenost po nekaj urah, to nikoli ne velja za Bowman.
Prav tako je upravljanje dobro prilagojeno za daljše vožnje. Brez dvoma lahko zavije v ozek ovinek in zahvaljujoč rahlo raztegnjeni medosni razdalji se počuti kot stabilna platforma na asf altu ali razsutih površinah in je zabavna za vožnjo.
V ta namen bi nekoliko manj preobdelane vilice verjetno dale več občutka sprednjemu delu, kar bi bilo vsaj za tega preizkuševalca dobrodošlo.
Daleč od tega, da bi bil naključno izbran iz kataloga, ta stroj 'road-plus' ni videti nič drugega in je prekrit s pametnimi oblikovalskimi potezami in izbiro podrobnosti.
Od kovanega ohišja spodnjega nosilca (žal za stiskanje) z izhodom za kabel, ki deluje tudi kot nazaj obrnjeni odtok, do zmogljivosti velikih pnevmatik, vse je namenjeno razširitvi vaših možnosti izdelave in vam omogoča, da kolo prilagodite temu, kar želite, da je, namesto da kolo določa, kako se vozite.
Všeč nam je ta pristop in je resnično smiseln, ko ustvarjamo kolo za še neprečiščeno kategorijo.
Nismo bili povsem prepričani, kako bi uporabili Pilgrims, zato smo izbrali SRAM-ov Rival 22 Hydro-R 11-stopenjski sklop z odličnimi hidravličnimi zamaški, Deda zlitino Zero 100 bar in drogom skupaj z Zippovim nizkocenovnim kolesom 30 Course. opremljen s pnevmatikami Continental GP 4000 II 28 mm.
Ta izbor je dal popolno kolo s ceno okoli 2850 GBP (to je z uporabo maloprodajnih cen za dele). Težko je primerjati razmerje med kakovostjo in ceno pri takšni izdelavi po meri in neobičajni izdelavi, saj je zaradi naše izbire koles in kontaktnih točk to bolj takšno kolo, kot bi ga sicer dobili po več letih nadgradnje.
Torej, kaj bi še lahko kupili za ta znesek? Morda Trek Domane SL6 s karbonskim okvirjem, skupinami Ultegra in kolesi Bontrager. Ali Genesis Equlibrium Disc 30 z jeklenim okvirjem in Ultegra.
Nobeden od teh se povsem ne ujema z Bowmanovo premišljeno zasnovo in izdelavo v resničnem svetu. Skupina Ultegra je nedvomno korak naprej, vendar so kolesa in kontaktne točke dva koraka nižje. In v tem je lepota nakupa okvirja, ki ga lahko določite in položite svoj denar tam, kjer ga boste najbolj opazili.
