Pozabite na plačljive segmente, velika sprememba Strave je bila prenova 'Routes' in ima veliko prostora za izboljšave
Odločitev aplikacije Strava za fitnes, da svoje lestvice najboljših segmentov in analize postavi za svoj naročniški plačilni zid, je bila ena najbolj razdiralnih odločitev, kar jih je podjetje kdaj sprejelo.
To je spodbudilo ljudi k pogovoru, veliko naših bralcev je zanimalo. Pravzaprav vam bom izdal skrivnost, naša zgodba o nedavni množični prenovi Stave je najbolj brana zgodba na spletnem mestu doslej.
Nekateri so bili jezni, ker je Strava te funkcije postavila za plačilni zid, saj so verjeli, da si zaslužijo nekaj zastonj, drugi pa so razumeli, da nič ni zastonj. Da bo Strava še naprej uspešno in nekega dne finančno vzdržno podjetje, bodo morali njeni uporabniki začeti seči v svoje denarnice.
Medtem ko so lestvice najboljših in analize segmentov postale razkošje tistih, ki so plačali za izdelek, tisto, kar je pritegnilo naslovnice, to ni bila niti približno največja sprememba, ki jo je naredila Strava. Ne, to je posledica posodobitev njegovega sistema usmerjanja.
Strava je bila sposobna ujeti aktivno množico, kar se zdi celo večnost, kot mesto številka ena za shranjevanje in objavo vaših podatkov o vadbi, vendar se je pogosto borilo, da bi bilo mesto številka ena za načrtovanje poti in kartiranje.
Pravzaprav bi se precejšnje število uporabnikov Strave pogosto odločilo za konkurenčne, plačljive aplikacije, kot sta Komoot ali celo Map My Ride za "vrhunske" zmogljivosti poti in zemljevidov, preden bi nato uporabili brezplačne storitve Strava za primerjavo segmentov in ure.
Toda zdaj, ko je Strava zahtevala od svojih strank, da plačajo za privilegij primerjave lestvic najboljših segmentov, je tudi spoznala, da bo morala izboljšati svoj celoten paket, kar je pomenilo izboljšanje tako obrekovanih zmogljivosti usmerjanja in kartiranja.
Ali, kot pravi vodja Strave v Združenem kraljestvu Simon Kilma, 'Želimo zagotoviti čim večjo vrednost in ne želimo, da bi se uporabniki počutili prisiljene graditi svoje poti nekje drugje.'
Strava je to storila z obsežno prenovo svojega sistema kartiranja in poti, ki ga prikladno imenuje »Poti«, Cyclist pa je praznični vikend preiskoval spremembe in ugotovil, ali je prišlo do bistvenih izboljšav.
Spoznajte posodobljene 'Poti'
Prvič, storitev poti, ki jo Strava zdaj ponuja na svoji namizni platformi, je videti popolnoma drugačna, celo do pisave in barvne sheme je bila popolnoma prenovljena.
Platforma 'Route' zdaj uporablja OpenStreetMap - tako kot konkurenčni Komoot - in uporabnikom omogoča oblikovanje poti na treh osnovnih slogih zemljevidov - OSM, satelitski in standardni.
Na voljo so tudi običajne stvari, kot je profil višine ob dnu poti in možnost prekrivanja segmentov na zemljevide. In seveda lahko vse svoje poti pretvorite v datoteke GPX ali TCX in pošljete neposredno v enoto GPS vašega kolesa.
Ker pa zdaj plačujem za funkcijo poti, lahko na zemljevid postavim tudi Stravin globalni toplotni zemljevid, da preverim najbolj priljubljene ceste in poti, po katerih se nameravam peljati.
Tega nisem potreboval za nobeno vikend vožnjo po cesti - moje lokalno poznavanje tukaj prevlada nad Stravo - vendar mi je zagotovo prišlo prav pri načrtovanju moje edine terenske avanture. Svetlo vijoličen tok, ki deluje kot dokaz, da so nekatere proge primerne za vožnjo, in širi mojo mrežo lokalnih terenskih ponudb.
Tako kot Google Zemljevidi lahko tudi Stravo nastavite tako, da prilagodi smer glede na najbolj neposredno pot - če se vam mudi - ali najbolj priljubljeno pot - kar je še posebej uporabno za kartiranje območij, ki jih ne poznate. Pot lahko nastavite tudi tako, da sledi najmanjši ali največji nadmorski višini. Doslej sem ugotovil, da obe stvari delujeta.
Bistveno je, da vam Strava Routes v skladu s Komootom zdaj omogoča tudi izbiro med tlakovano, umazano ali »poljubno vrsto površine«. S tem bo Strava uporabila svoje algoritme in predhodne podatke za prilagoditev vaše poti glede na to, kaj iščete, in vam celo ponudila asf alt za sledenje razčlenitvi na dnu strani.
Ali deluje? No, ne, res ne.
Ali lahko tukaj kolesarim?
Zdi se, da programska oprema ni mogla razlikovati med pešpotmi in voznimi potmi, kar je v Združenem kraljestvu precejšnja težava, saj tehnično ni dovoljeno voziti po pešpoteh.
To je pomenilo, da je moja 20-kilometrska pot vključevala približno 5 km 'terenske' vožnje, ki je potekala bodisi po pešpoteh, po katerih res ne bi smel voziti, bodisi po popolnoma neprehodnih poteh, tudi z mojimi debelimi 40 mm pnevmatikami. To je nedvomna težava, ki jo mora Strava obravnavati takoj. Kot je dokazala moja izkušnja iz prve roke, ko me je kmet pretekli vikend kričal, ker je kolesaril po njegovi pešpoti, je to zagotovo problem.
Druga težava, ki se je začela pojavljati, je Stravina funkcija samodejnega načrtovanja poti, ki bo uporabniku priporočila tri poti glede na čas in višino ter vrsto terena, ki ste ga nameravali premagati.
Zelo pameten koncept, ki je bil prvič uveden konec marca/začetka aprila in je uporabnikom »Summita« na voljo prek telefonske aplikacije, se je zdelo, da ima nekaj vrzel v oklepu, ne nazadnje poročila o nekaterih poteh, ki usmerjajo uporabnike na avtoceste.
Preslikava poti za mobilne naprave
Druga velika sprememba je bilo kartiranje iz telefona, potencialno najboljša izboljšava, ki je prišla s Stravino prenovo poti. Uporabniki lahko zdaj prek aplikacije za telefon sproti oblikujejo pot ali progo.
Je precej preprosto, vse kar naredite je, da odprete poti, kliknete svinčnik in nato približno narišete smer, v kateri želite slediti, preden jo pošljete neposredno v svoj računalnik GPS.
Je grobo in vam ne omogoča prilagajanja določenih delov poti – kar pomeni, da ni primerno za izdelavo celotne vožnje – vendar zagotovo opravi svoje delo, če se med vožnjo izgubite in se želite vrniti domov. Je dobrodošel dodatek in nekaj, kar bo zagotovo prišlo prav mnogim uporabnikom.
S 4 £ na mesec za svojo naročniško storitev Strava komajda zahteva veliko od svojih uporabnikov, še posebej, ker nas je večina tako dolgo uporabljala brezplačno. Mislim, res, koliko je 1 funt na teden? nič. To prihaja od nekoga v srednjih dvajsetih letih, ki je potopljen v univerzitetne dolgove in poskuša kupiti stanovanje v Londonu!
S spremembami v sistemu Routes, zlasti z novim usmerjanjem iz telefona, bi skoraj rekel, da se plačuje sam od sebe.
Odobreno, zdi se, da je Strava še daleč od razbijanja sistemov za preslikavo in usmerjanje in da je na poti še veliko izboljšav, toda če moji 4 GBP na mesec pomagajo k izboljšanju, potem zelo vesel sem, da ga plačam.
