Preprosti, a genialni inženirski podvigi naredijo Rose Reveal udobno kolo za vožnjo
Proizvajalci postajajo tako izkušeni pri ravnanju s črnimi stvarmi, da lahko zdaj zadovoljijo na videz nasprotujoče si zahteve. Potrebujete kolo, ki je na en način trdo, na drugo pa prilagodljivo? Brez težav. Želite nekaj aerodinamične učinkovitosti, vendar z majhno težo? Seveda.
Čeprav lahko sofisticirana izdelava veliko pripomore, se blagovne znamke vedno pogosteje odločajo tudi za namestitev mehanskih naprav znotraj zasnove okvirja, da dodatno povečajo določene značilnosti. Najpogosteje je to namenjeno povečanju udobja in je še posebej razširjeno pri vzdržljivostnih cestnih in makadamskih kolesih.
Takšne zasnove so bile v obliki ločenih sedežnih cevi (Trek Domane) in vložkov vzmetenja v krmilnih cevi (Specialized Roubaix). Da ne bo zamudila, je Rose v svoj novi Reveal vgradila tudi nekaj inženirskih trikov.
Kupite Rose Reveal Four pri Rose tukaj.
Tiho zadaj
Reveal je Roseov vzdržljivostni model, narejen posebej za dolge vožnje z relativno udobjem, v nasprotju z modelom X-Lite, ki je bolj dirkalno usmerjeno kolo.
K temu udobju pomaga črn plastični tulec, v katerem je sedežna opora na vrhu sedežne cevi in deluje kot blažilec med okvirjem in drogom. Zadnji del podsedežne cevi je bil odrezan nad sedežnimi oporniki, tako da je sedežna opora pritrjena navzdol na spoju s sedežnimi oporniki.
In ker plastični tulec ni strukturen, se lahko sedežna opora prosto upogne nazaj od te točke, namesto da bi bila pripeta 100 mm višje, kjer se stikata zgornja cev in sedežna cev.
Daljše cevi se naravno bolj upognejo, zato je Rose z ustvarjanjem tako izjemne količine izpostavljene sedežne opore brez uporabe čudnih geometrij okvirjev dala zadnjemu delu Reveala neverjetno sposobnost absorbiranja neravnin.
In dobro deluje. Med mojimi testi, ne glede na to, ali je šlo za šklepetanje neravne cestne površine ali za enkratne udarce večjih lukenj, je zadnji del odlično ublažil udarce, zaradi česar je bilo kolo zelo udobno za sedenje.
Domiselnost dizajna se tu ne ustavi. Sedežna opora ima 25 mm odmika za boljše upogibanje nazaj, vendar je kot podsedežne cevi strmih 74°, tako da kolesar ni postavljen preveč za spodnjim nosilcem. Sedežna opora je tudi v prerezu v obliki črke D, s svojo ravno površino na zadnji strani, kjer je izpostavljen večji del opore.
Ravna površina spodbuja upogibanje nazaj, medtem ko zaobljena sprednja ploskev odvrača kakršen koli odboj naprej, tako da se nikoli nisem počutil, kot da bi me poganjala sedežna opora.
Funkcija je v primerjavi z visokotehnološkimi rešitvami za povečanje udobja drugih blagovnih znamk precej preprosta, vendar je vsekakor učinkovita.
Kupite Rose Reveal Four pri Rose tukaj.
Podobne taktike so v igri na sprednjem delu kolesa. Krmilo vilic je zoženo od 11/2 do 11/8 in, kot bi pričakovali, vendar zgornji ležaj slušalke ni bil zmanjšan, da bi se prilagodil tanjšemu premeru cevi. Namesto tega je Rose uporabila drugi ležaj 11/2in.
S tem se je odprl prostor med ležajem in krmilnikom vilic, skozi katerega je Rose s pomočjo posebnih distančnikov napeljal zavorne in prestavne kable v okvir. Drugi tulec zavzame preostali prostor, tako da se krmilnik varno prilega.
To je še ena pametna poteza, če, kot je v tem primeru, teža ni na prvem mestu. Večja vzglavna cev je težja, vendar tudi pripomore k temu, da je okvir trši in poskrbi, da je sprednji del videti čist in brez navlake. Prepričan sem, da rokav tudi pomaga filtrirati vibracije, ki prihajajo s sprednjega dela kolesa.
Med mojimi testnimi vožnjami sta napravi za spodbujanje udobja ustvarili posebno prijetno kakovost vožnje v sicer zelo trdem okvirju. Ko sem pospeševal, nisem imel nič drugega kot občutek togosti dirkalnega kolesa. Vendar so te lastnosti izklopile vibracije, ki so bile zagotovo na poti do mojih rok in zadnje strani kot prekinjevalci v električnem tokokrogu.
Češnje na vrhu
Rose ima podoben poslovni model neposrednega potrošnika kot Canyon, izključuje distributerja in trgovca na drobno, kar pomeni, da so njena kolesa običajno precej dobra glede na vrednost in nekaj več kot 3220 GBP z Ultegra Di2 Disc, ta Rose Reveal ni nič drugačen.
Vendar pa sem menil, da je sorazmerno nizka maloprodajna cena Reveala očitna na kolesih. Roseina lastna kolesa R Thirty Disc so premajhna v primerjavi z okvirjem in drugimi komponentami, nekoliko otoplijo vznemirjenje vožnje, ker so nekoliko težka in počasna.
Kljub temu bi lahko z denarjem, ki bi ga prihranili z nakupom Reveal Four Disc v primerjavi z enakovrednim kolesom številnih drugih znamk, še vedno porabili za nadgradnjo kolesa in v tem primeru bi to zagotovo bilo vredno. Po tem boste res pripravljeni uživati v dolgih, udobnih kilometrih na resnično dovršeni vzdržljivostni napravi.
Alternativno…
zgornji let
Za skoraj dvojni znesek vašega denarja Rose trdi, da njegov Reveal Six Disc po ceni £5,898.29 (opremljen s Sram Red eTap AXS) prihrani približno kilogram teže v primerjavi z našim testnim modelom. Na voljo samo v črni barvi.
Polnjenje ni potrebno
Rosein najbolj dostopen Reveal Four Disc prihrani več kot 1000 GBP v primerjavi z našim testnim kolesom. Edina koncesija je zamenjava za Shimano mehansko skupino 105 Disc, kar skorajda ni slabost.
Spec
| Okvir | Rose Reveal Four Disc |
| Skupina | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Zavore | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| kaseta | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bars | Ritchey Comp Road Streem II |
| Steblo | Ritchey WCS C220 |
| Sedežna opora | Rose Reveal |
| sedlo | Selle Italia Flite Flow |
| Kolesa | Rose R Thirty Disc, pnevmatike Continental GP5000 28 mm |
| Teža | 7,88 kg (57 cm) |
| Stik | rosebikes.co.uk |
Vsa mnenja so popolnoma neodvisna in podjetja, predstavljena v ocenah, niso plačala
