3T Exploro RaceMax pregled

2024 Avtor: Bryan Jacobson | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 03:03

Z združevanjem ultra široke zračnosti pnevmatik z aerodinamiko bi lahko 3T Exploro RaceMax postalo najbolj trendovsko kolo leta

Gerard Vroomen nič ne ljubi bolj kot motiti trg. To mu je uspelo, ko je s podjetjem Cervélo zagnal cestni trend letalstva.

To mu je uspelo znova, ko je ustvaril prvo 'aero gravel' kolo, 3T Exploro, in ponovno s 3T Strado, cestnim kolesom, izdelanim izključno za takrat še neobstoječe enoverižne ceste skupine.

Ni presenetljivo, da je novi 3T Exploro RaceMax že razdelil mnenja.

Del razprave je o tem, kako kategorizirati kolo. Je razvoj Explora, vendar ga ne bo nadomestil. Zdrži do 61-milimetrske pnevmatike na platiščih 650b, zato je opremljen za zahtevnejše terene kot Exploro, hkrati pa je tudi bolj aerodinamičen kot Exploro, z izrezom sedežne cevi za zadnje kolo poleg popolnoma novih profilov cevi..

V poskusu pojasnjevanja, komu je RaceMax namenjen, Vroomen loči trg gramoza v tri kategorije:

‘Prva stranka je vsestranski avtomobil. Želijo le pobegniti cestam, ki so preobremenjene s prometom. Ta stranka se ne želi odreči nobeni cestni hitrosti.

'Druga stranka je makadamski dirkač. Ni jim nujno, da dirkajo, vendar jim je všeč hitrost na makadamu.

'Zadnja stranka je maksimizator; čemur jaz rad rečem "pojdi počasi, hitreje". Še vedno lahko izvajajo dogodke, vendar je cilj končati pred temo ali preden strgajo ciljni transparent.'

Nisem prepričan, da je Vroomenova razlaga bolj jasna, vendar se zdi, da je RaceMax namenjen tako hitrim kolesarjem kot pustolovcem. Kot tako je kolo na voljo v dveh oblikah – Race in Max – ki imata isti okvir z različnimi specifikacijami.

Kolo na sliki je RaceMax Race, z bolj cestno usmerjenimi skupinami 2x in pnevmatikami. Različica Max je pretežno osredotočena na 1x in uporablja platišča 650b in ultra široke pnevmatike za množice terenskih pustolovščin.

V vsakem primeru, ko ugotovite, katero kolo je katero, je veliko razlogov za navdušenje.

RAM in WAM

Najprej se pogovorimo o novih kolesih 3T in novi filozofiji koles. Naš okvir s specifikacijami je bil opremljen s popolnoma novim kompletom koles 3T Discus C45 Ltd. Platišča imajo osupljivo notranjo širino 29 mm.

To odpira možnost ustvarjanja aerodinamičnega platišča in profila pnevmatike tudi s pnevmatikami, ki preizkušajo meje cestnih koles. Specificirane 40-milimetrske pnevmatike ne trpijo zaradi nerodnega profila žarnice, ki ga pogosto vidimo pri širokih pnevmatikah na cestnih platiščih, in dejansko skoraj ustvarijo viharski profil, o katerem sanjajo oblikovalci platišč.

"Imamo gramozna kolesa, vendar niso aerodinamična in so zračna kolesa, ki niso dovolj široka za gramoz," pravi Vroomen. "Zato smo naredili novo aero kolo in je 40 mm. Ne mislim 40 mm globoko, mislim 40 mm široko.'

Nova kolesna dvojica prihaja skupaj z novo filozofijo velikosti pnevmatik in platišč podjetja 3T. Vroomen poudarja, da z veliko kombinacijo različnih širin platišč in velikosti pnevmatik obstaja velika raznolikost realnih širin pnevmatik glede na navedeno širino pnevmatike.

S tem v mislih je razvil dve novi meri širine pnevmatike: 'RAM (izmerjeni radij)' in 'WAM (izmerjena širina).'

3T je začrtal realističen RAM in WAM več širin platišč in pnevmatik za pomoč pri oblikovanju novega RaceMax.

'Za tone pnevmatik se zavedaš, da je veliko pnevmatik, ki se prilegajo v dokaj ozek pas polmerov,' pravi Vroomen. To pomeni, da je 3T lahko ustvaril bolj specifičen razpon zračnosti za različne kombinacije pnevmatik in platišč, obseg, ki je podjetju 3T omogočil ustvarjanje boljšega aerodinamičnega dizajna.

'Polmer seveda določa režo s sedežno cevjo ali režo med spodnjo cevjo in pnevmatiko, in vse to so stvari, s katerimi se želimo aerodinamično igrati,' dodaja Vroomen.

Nova kolesa Discus C45 so opremljena z novim karbonskim razširjenim krmilom Aerogaia, vendar to ni bilo na voljo za naš testni vzorec.

Ko smo se sprijaznili s specifikacijami, je bil čas, da se s kolesom odpravimo na odprto cesto in potujemo.

Srditev na prvi pogled

S svojo redno kolesarsko skupino ves čas vozim različna kolesa in samo enkrat ali dvakrat letno kolo povzroči takšen odziv, kot sem ga dobil z RaceMaxom: navdušenje, ki meji na navijanje, in večkratno slikanje.

Čedna zver je, a še bolje kot to je bila moja prva vožnja. Najbolj me je presenetilo, da se na asf altu počuti kot zračno cestno kolo.

Ni mogoče ubežati, da imajo 40-milimetrske pnevmatike pri 50psi hitrostno kazen, vendar se je motocikel odzval trdo in živahno na kakršne koli vložke moči, k čemur so pripomogle zajetne oblike cevi in kratek zadnji del (415-milimetrske verige). Prav tako je dobro držal hitrost in se mi je zdelo bistveno hitrejše od standardnega Explora – dosegel sem celo 50 kmh v prijaznem sprintu za smerokaz.

Vendar kljub vsem svojim sposobnostim na asf altu RaceMax ni najboljša cesta. Veliko časa sem preživel v vožnji z RaceMaxom po makadamskih poteh v Surreyju in to je najbolj zabavno, kar sem imel na kolesu v zadnjih letih.

Nekaj gramoza in prašnih dokazov naše prve vožnje

Navadil sem se dirkati po vzvodnih stezah, preskakovati korenine, se lotevati ohlapnih 25 % grebenov in stiskati zobe pri spuščanju po strmih stezah.

Ključ do tega je stabilnost kolesa. Lahko bi držal kladivo na grobih poteh, medtem ko je motocikel preprosto požrl nepopolnosti. Stavim, da je zaradi nizkega spodnjega nosilca kolesa (77 mm padca na okvirju velikosti 56) skupaj z razmeroma izdatno višino nabora na tehničnem terenu občutek tako nadzorovan.

Veliko ljudi me je spraševalo, ali zračni izrez pomeni, da je okvir nabral blato. Nisem naletel na nobene težave, čeprav ga nisem izpostavil vrste gostega, lepljivega blata, ki bi ga lahko vrgla terenska vožnja pozimi.

Toda glede na to, kar lahko povem, točka stiska ni strožja kot okoli BB na večini drugih okvirjev. Namesto tega je preprosto na vrhu izreza, kjer potencialno povzroča manj težav.

Zame so 40-milimetrske pnevmatike ponudile najboljše med hitrostjo, oprijemom in udobjem. Kljub temu, če denar ne bi bil problem, bi me zamikalo, da bi imel dva kompleta koles, da bi resnično kar najbolje izkoristil RaceMax – komplet platišč 700c s 35 mm pnevmatikami za cesto in komplet platišč 650b s 57 mm pnevmatikami. za dneve na zahtevnejšem terenu.

To je kolo, ki me res navdušuje in predstavlja smer vožnje, v katero se podaja vse več mojih prijateljev.

To je redek primer kolesa, ki izkorišča prednosti najboljše kolesarske tehnologije – od aerodinamike do oblikovanja pnevmatik do kompozitov – za resnično zagotavljanje nove in v mnogih pogledih boljše izkušnje vožnje, ki se ne ustavi ko asf alt.

Kupite 3T Exploro RaceMax pri 3T

Geometrija

RaceMax je na voljo v osupljivih šestih velikostih, ki okvir postavijo bolj v specifičnost prileganja, ki smo je vajeni pri cestnih kolesih (glejte geometrijo spodaj).

Naš izbor

3T Exploro RaceMax Max GRX 1x: 4199 €

S 57 mm pnevmatikami na platiščih 650b in sklopom Shimano GRX 1x bi lahko Exploro Max GRX prevozil skoraj vse in je na cenejšem koncu ponudbe s ceno okoli 3800 GBP.

3T Exploro RaceMax Race Torno Eagle 1x: 7,798 €

Najboljši Exploro Race je opremljen podobno kot naše testno kolo, vendar s skupino Sram Force AXS 1x, ki je povezana z gonilko Torno podjetja 3T, s čimer stane 7798 € (približno 7000 GBP).