Izogibanje trendu brezzračnic ni problem za ta odlična kolesa znamke Roval
Nova kolesa Roval Rapide CLX lastne blagovne znamke specialized komponent imajo veliko stvari zanje kot premium komplet vsestranskih koles.
Lahki le 1400 g za par? To je dober začetek. Disk zavore? Še ena kljukica. 51 mm globoko in 35 mm široko sprednje kolo pomešano z zadnjim kolesom 60 mm x 30 mm za mešanico aerodinamike in stabilnosti pri bočnem vetru? fantastično Notranja globina platišča 21 mm, ki najbolje deluje s pnevmatikami 26 mm za manjši upor in manjši kotalni upor? Kakšen bonus.
S tem v mislih so nedvomno tudi brez zračnic, kajne? Pravzaprav ne, niso. Tako je, nova kolesna dvojica Roval Rapide CLX je samo odločilna.
Za več si oglejte spletno mesto Roval tukaj
Torej glede na to, da nam znamke, kot sta Zipp in Hunt, pravijo, da brezzračnica ni samo prihodnost, ampak tudi sedanjost, in nekateri moji kolegi trdijo, da če ni brezzračnice, se ne splača voziti, vodilnih proizvajalcev platišč je pravkar izdalo komplet novih platišč, ki so za mnoge že zastarela.
Zakaj je Roval to storil? Preprost odgovor je uspešnost. Kot je za Cyclist povedal produktni vodja Specialized Cameron Piper: ' Da bi dobili obliko platišča, ki smo si jo želeli, in dosegli našo ciljno težo, smo jih morali prepričati. Torej tehta 1400 g na par.'
Pojasnimo: če želite kolesno dvojico narediti brez zračnice, morate ojačati kljuke in stene, hkrati pa dodati rob za pritrditev pnevmatike brez zračnice, vse stvari, ki dodajo težo in ustvarijo bolj zapleten kanal platišča. Roval tega ni želel narediti, zato je žrtvoval združljivost brez zračnic za najboljše možno ravnovesje med globino in težo.
In takoj se je izplačalo, ko je kolesa Clincher Rapide CLX to poletje do etapne zmage na Tour de France vodil Sam Bennett iz Deceuninck-QuickStepa. Medtem pa so njihovi plitvejši bratje in sestre, kolesa Alpinist CLX – prav tako samo za zmago – dosegli etapno zmago na največji kolesarski dirki. To je velika potrditev za hišo najboljših … vzemite to brezzračnico.
Zmaga v sprinterskih etapah na Touru je očiten dokaz sposobnosti koles, da delujejo na najvišji ravni, a navsezadnje to za nas, povprečne Joe in Janes, ni pomembno. Običajni ljudje, ki dejansko kupijo ta kolesa, ne bodo porabili 2000 W, da bi prehiteli Caleba Ewana ali Wout van Aerta, ki sta pravkar prevozila 200 km s povprečno hitrostjo 45 kmh.
Namesto tega bo stranka, ki plača, upala, da bo njihov novi komplet karbonskih platišč preprosto hiter na ravninah, lahek na vzponih in udoben v vseh situacijah.
Kar zadeva hitrost na ravninah, ni trajalo dolgo, da je bilo to polje obkljukano. Kolesa Roval Rapide CLX ponujajo tisti resnični občutek svobodne hitrosti, ta občutek, da drsite po zraku in vas poganja naprej hitreje in hitreje z enakim naporom.
Ko začnete s šprintom, togi povratni udarec prenese vso moč iz vaših nog naravnost na cesto in pospešite v hiperprostor – vsaj tako sem bil prepričan, da se dogaja.
Tudi pri skromnem tempu se je zdelo, kot da grem hitreje kot običajno na svojih lokalnih zankah in testnih cestah. Očitno je to pričevanje anekdotično, vendar lahko rečem, da si ta kolesa zagotovo zaslužijo ime "Rapide".
Ko sem zavil na ravnino in se podal na vzpon, so se ta kolesa izkazala za enako dobra pri poganjanju v nebo. Zaradi te skupne teže 1400 g so neobičajno lahki kompleti koles za njihovo globino. Ko so ga vstavili v disk kolo Giant TCR Advanced Pro 1, ki je bilo uporabljeno za njihovo testiranje, je skupna teža kolesa znašala okoli 7,5 kg, kar ni slabo, če upoštevamo, da to ni Giantova najboljša ponudba.
Poleg te impresivne zmogljivosti zadnje kolo med vzpenjanjem oddaja tisti čudovit piskajoči zvok, kot star parni vlak, ki zapušča postajo, njegovi bati pa delujejo dvojno. Ta zvok mi je zelo všeč.
Največja žrtev, ki sta jo naredila Roval in Specialized, ko sta zanemarjala tehnologijo brez zračnic, je udobje in odpornost na predrtje. Realno gledano, ali so kolesa Rapide CLX, ki niso brez zračnic, kakorkoli vplivala name v smislu udobja med postopkom testiranja? Ne, niti malo.
Kot trdi Roval, so bila ta kolesa zasnovana tako, da se najbolje kotalijo s pritrjenim kompletom 26 mm pnevmatik. S tem v mislih sem pritrdil komplet 25-milimetrskih Continental GP5000, saj sem vedel, da bodo, ko bodo napolnjeni na mojih najljubših 85 psi, verjetno merili okoli te oznake 26 mm, če ne celo širše. Izkazalo se je popolno ujemanje.
Za več si oglejte spletno mesto Roval tukaj
Bilo je tako udobno, kot bi lahko pričakovali od kompleta 25 mm pnevmatik. Seveda, če bi uporabljal te brezzračnice, bi lahko pognal nižji tlak, kar bi pomenilo bolj gladko vožnjo, a enako, vendar nikoli nisem razmišljal: 'Če bi le bili ti brezzračnice, bi mi bilo veliko bolj udobno.'
Tudi odpornost na prebadanje ni bila zaskrbljujoča, saj nisem niti enkrat preluknjal, kljub temu, da sem ta kolesa testiral ves november, mesec, ko vreme običajno odplavi (ali odpihne) vse in karkoli na ceste.
Edina prava težava zame tukaj je cena. Ta kolesa stanejo 1850 £, kar bo za veliko kolesarjev izven dosega. Konec koncev pa je Roval zasnoval ta kolesa tako, da se odlikujejo po zmogljivosti in ne ponujajo vrednosti – Deceuninck-QuickStep in Bora-Hansgrohe navsezadnje želita kolesa, ki bodo zmagovala na dirkah.
Hkrati druge znamke zaračunavajo do 3000 GBP za kolesa, ki delujejo na tej ravni, tako da kljub svoji ceni ponujajo dostojno vrednost za denar.
Navsezadnje, če bi sam imel denar za takšno naložbo, bi verjetno kupil komplet platišč Roval Rapide CLX, delno zato, ker naredijo vse, kar lahko zahtevate od kompleta vrhunskih, sodobnih, vsestranska karbonska kolesa … in delno zato, ker vem, da bi zlezla pod kožo vsem mojim kolegom, ki nenehno objokujejo moj odpor do prehoda na brezzračne.
