Genesis Equilibrium je priljubljen in vsestranski vsestranski model, ki je zdaj opremljen s kolutnimi zavorami
Britanska blagovna znamka Genesis slovi po pametnem, preprostem dizajnu, njena serija Equilibrium pa je z leti pridobila veliko privržencev. Medtem ko so cenejši modeli še vedno opremljeni z zavornimi obroči, je zgornji del ponudbe pred kratkim prešel na diske. To je zahtevalo preoblikovanje, pri čemer je bilo celotno kolo okrepljeno za obvladovanje dodatnih zavornih sil. Zdaj se vozi tudi na pnevmatikah z veliko prostornino, kar krepi idejo, da je to kolo, ki je pripravljeno na vse. Vse to je dodalo precejšen del teže, zato nestrpno pričakujemo, ali bo novi Equilibrium ohranil čar svojih predhodnikov.
Frameset
Genesis pri izdelavi Equilibrium uporablja jeklo Mjölnir lastne blagovne znamke. Je hladno vlečen, kromolid 4130, ki je dvojno vstavljen, da prihrani težo. Genesis ga predstavlja kot enakovreden nadomestek bolj znanih cevi Reynolds 520 in glede na dolgo zgodovino dela podjetja z jeklom – njegova profesionalna ekipa je do nedavnega dirkala na jeklenih kolesih – ni presenetljivo, da ima Equilibrium veliko pametne tehnologije. Kompleksni liti izpusti, ki podpirajo zavore, so še posebej lični. Same cevi so veliko širše kot na drugih kolesih na testu in skupaj s stožčasto glavo cevi tvorijo okvir, ki bi zahteval močnejše roke ali noge, ki jih
lasti, da ga nastavite. V nobenem trenutku nismo zaželeli dodatne togosti, ki jo zagotavljajo vijačne osi, namesto tega smo bili veseli, da lahko brez težav dvignemo kolesa. Na voljo je tudi dovolj prostora za blatnike in nosilce, če jih želite namestiti.
Skupina
Groupset 105 postavlja Genesis na raven podobnih koles. Kompaktna veriga in kaseta 11-28 sta smiselna na vsestranskem kolesu, kot je to, saj nudita veliko prostora za vitlo tudi v najstrmejše hribe. Medtem ko so prestavne ročice mehanske, so zavorne čeljusti hibridni kabel/hidravlični sistem TRP. Moč je večja pri najboljših popolnoma mehanskih sistemih, vendar nekoliko zaostaja za čisto hidravličnimi alternativami, občutek zaviranja pa je tudi nekoliko manj neposreden. Obstaja tudi manjša težava pri servisiranju in dejstvo, da so nekako grdi.
Komplet za zaključek
Komplet za črno dodelavo brez blagovne znamke je izdelan. Všeč so nam bile plitve palice, ki vas spodbujajo, da redno dobivate kapljice, obe palici in steblo pa sta dovolj trda. Sedežna opora z enim vijakom je nekoliko okorna in cenili bi varnost zasnove z dvema vijakoma, še posebej na kolesu, ki je zasnovano za vožnjo po grobih površinah.
Kolesa
Fulcrumova kolesa Racing Sport DB so v skladu s preostalim delom. So močni in – ker so zasnovani za blatne obremenitve ciklokrosa – verjetno ne bodo zlahka podlegli zimskim razmeram. Pnevmatike Challenge Paris-Roubaix so bolj voluminozne, kot bi pričakovala njihova širina 27c. So igra za pustolovščine in ko bo pritisk nekoliko padel, bodo pojedli makadamske poti ali celo lahke terenske ekspedicije. Kljub svoji širini so še vedno upravičeno lahki, kar pomeni, da z zamenjavo za kaj ožjega tako ali tako ne bi veliko pridobili. Če bi to storili, bi igrali proti vrsti.
Vožnja
Malo počasen pri vožnji, je takoj očitno, da se to kolo nekoliko razlikuje od bolj običajnih modelov za jeklene ceste. Vendar, ko smo se sprijaznili z dejstvom, da ni verjetno, da bo zmagal v ciljnem šprintu, so nas prepričale prednosti Equilibriuma na drugih področjih, zlasti osvobajajoč občutek, da lahko vozimo s parnim valjakom po mešanem terenu.
Na gladkem asf altu je Genesis udoben in umirjen. Bilo bi odlično hitro potovalno kolo ali kolo za vožnjo v službo, čeprav bi bilo težko reči, da je razburljivo, če ga uporabimo za tradicionalne cestne naloge. Zmerna teža okvirja, robustna kolesa in široke pnevmatike poravnajo neskladnosti na cestišču, vendar poskrbijo, da je pospeševanje lagodno. Realno gledano vas dodatna teža ne bo spravila v bistveno slabši položaj na povprečni klubski vožnji, pomeni pa, da se plezanje in sprintanje ne bosta počutila tako koristno kot na nečem lažjem. K sreči, ko dosežete potovalno hitrost, je malo truda potrebno, da kolo obdržite tam, deloma zaradi polzračnih koles. Na poteh za vleko kanalov ali neobdelanih cestah ta dodatna moč pride do izraza. Prevelika cev, močna stožčasta cev za glavo in ustrezne vilice pomenijo, da se giblje namenoma, medtem ko jeklena konstrukcija in izbočene pnevmatike preprečujejo šklepetanje čez neravnine.
Nobeno od vitalnih števil Equilibriuma ni preveč oddaljeno od običajne geometrije cest. 73-stopinjski naklon glave in razmeroma dolgi verižniki pomenijo, da je upravljanje predvidljivo, z malo dodatne teže v obliki kovčkov ali pri ropotanju po bolj neravnih površinah pa je dodatna stabilnost zelo dobrodošla. Prav tako v teh situacijah postane opazna togost vilic in koles, kar olajša premikanje kolesa iz nejasnih situacij ali vrnitev v linijo, če začne drseti. Equilibrium je žilavo bitje in je več kot srečen, ko z zajčkom skoči čez nenavadnega spečega policista ali luknjo.
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 559mm | 560mm |
| Sedežna cev (ST) | 530mm | 532mm |
| Down Tube (DT) | 632mm | |
| Dolžina vilic (FL) | 385mm | |
| glavna cev (HT) | 170mm | 170mm |
| Kot glave (HA) | 73,0 | 73,0 |
| Kot sedeža (SA) | 73,5 | 73,8 |
| medosna razdalja (WB) | 1, 003 mm | 995mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 69mm |
Spec
| Genesis Equilibrium Disc 20 | |
|---|---|
| Okvir | Jekleni okvir Mjolir, karbonske kolutne vilice |
| Skupina | Shimano 105 |
| Zavore | TRP HyRd |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Genesis Road Compact |
| Steblo | Genesis Road |
| Sedežna opora | Genesis |
| Kolesa | Fulcrum Racing Sport DB |
| sedlo | Cestna dirka Genesis |
| Pnevmatike | Izziv Pariz-Roubaix, 27c |
| Stik | genesisbikes.co.uk |
