V Avstriji ime Kitzbüheler Horn vzbuja strah v srca lokalnih jahačev. Pripravljamo se za ta letni festival trpljenja
Sredi lepote avstrijskih Alp se skriva ena izmed kolesarskih zveri. Srednjeveško mesto Kitzbühel na avstrijskem Tirolskem je slikovit svet tlakovanih ulic, bogato okrašenih hiš pastelnih barv, gotskih cerkva, starih heraldičnih zastav in zvončastih stolpov, ki so pravkar iz pravljice. Nazobčane gore, alpski travniki in osupljivi razgledi okoli mesta so prav tako očarljivi. Vendar naj vas ne zavede. Ta mirna regija v Avstriji skriva enega najbolj morilskih kolesarskih vzponov na svetu – oltar, na katerem se lokalni amaterji rade volje žrtvujejo za kondicijo, ponos in ugled, čigar kruti vzponi so profesionalne kolesarje spravili do solz.
Kitzbüheler Horn, visok 1996 m visok vrh severovzhodno od Kitzbühela, ponuja 865 m vzpona z upogibnimi nogami na razdalji le 7,1 km. Ima povprečni gradient 12,5 % in največji 22,3 %. Ameriški kolesar Liquigas-Cannondale Ted King ga je opisal kot "zid". Lokalni kolesarji v barih v Kitzbühelu se spominjajo, kako so profesionalni kolesarji, ki so bili prisiljeni prenašati vzpon na Dirki po Avstriji, jokali kot otroci, da so jih gledalci potiskali navkreber, da bi si lahko celo za hip oddahnili od bolečine. Avstrijski kolesar ekipe Sky Bernard Eisel o izkušnji pravi: »Začne se slabo, nato pa postaja vse slabše in slabše.« Zaradi takšnih besed ta vzpon zveni tako prijetno kot pohod po provinci Helmand, vendar imajo cestni kolesarji nenavadno mazohističen privlačnost do velikih, slabih gora. Kolesarjenje ni nič drugega kot umetnost trpljenja.
Tudi poleti vidni okostji smučarske infrastrukture Kitzbühela – vlečnice, sankalnice in skakalnice – ponujajo dovolj namigov, da mora to gorsko zimsko športno igrišče skrivati veliko grozot za kolesarje. Na jugozahodu leži gora Hahnenkamm z razvpitim smučiščem Streif (največji naklon: 85 %), ki je ena najzahtevnejših prog za spust na krogu svetovnega pokala v smučanju. Toda znotraj kolesarske bratovščine ima Kitzbüheler Horn bolj ezoterično privlačnost. Redko se izreče v isti sapi kot Alpe d'Huez ali Mont Ventoux, vendar je zaradi pomanjkanja anekdot, slik in informacij potujočih kolesarjev le še bolj osvežujoče edinstvena – in zastrašujoča – možnost.
Legende plazenja
Tekmovanje za amaterske in elitne jahače, International Kitzbüheler Horn Race, poteka vsako leto od leta 1971. Najbolj znana bitka se je zgodila v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, ko je lokalni amaterski junak Wolfgang Steinmayr izzval belgijskega profesionalnega jahača Luciena Van Impeja na dvoboj. Steinmayr je vozil 7,4-kilogramski superbike, vendar se je njegovo prestavno razmerje 39x22 izkazalo za preambiciozno in Van Impe je zmagal v rekordnih 30 m in 3 sekundah. Nekdanji avstrijski profesionalec Thomas Rohregger je leta 2007 postavil trenutni rekord 28 m 24 s.
Na dirki običajno sodeluje okoli 150 lokalnih kolesarjev iz Avstrije, Bavarske in Švice, vendar je na 32. izvedbi dirke, ki je potekala 11. avgusta 2012, nastopil en Britanec: jaz. To je resnično lokalna dirka z lokalnimi kolesarji, tradicijo in posledično lokalnimi standardi, ki jih je treba doseči.
"Profesionalec bo potreboval približno 31 minut, elitni amater približno 35 minut in dober amater 40-55 minut," pravi Günther Aigner iz Turističnega odbora Kitzbühel. »Ena ura je še vedno dobra, a relativno počasna. Vse, kar je krajše od 50 minut, je lokalno spoštljivo.« In tako je moj skromni cilj postavljen.
Na s soncem obsijano jutro dirke prekolesarim kratko razdaljo navzdol od mojega hotela do starega jedra Kitzbühela, da se prijavim in prevzamem svojo dirkalno številko na štartni črti – samo da najdem vse druge kolesarje, ki so na poti druga pot. Zavedam se, da gredo v hribe na ogrevanje, čeprav se vožnja začne šele dve uri. To je prvi opomnik, da so domačini resni. Ko se v mesto pripelje več kolesarjev, prosim za nasvet. »V zadnjih 2 km se varčujte,« opozarja lokalni kolesar Daniel Wabnegg. "Je zelo strmo – več kot 20 % v zadnjih 2 km – in veliko ljudi se tam izgubi."
Rečeno mi je, da majhna bela kmečka hiša označuje 2 km do cilja. Od tu naprej lahko daste vse, saj veste, da ste na domači ravni. Ampak bolelo bo kot hudič. Drugi kolesarji mi svetujejo, naj uporabljam odštevalnike, da ocenim svoj tempo, in naj ne pijem preveč – vožnja je kratka in taktična dehidracija je OK, da prihranim na teži. Svojo energijsko pijačo na žalost brizgam v žleb.
Borba za položaj
Ob 10.45 dopoldne naš mali peloton vodi policijsko spremstvo po ulicah mesta in čez žuborečo reko Kitzbüheler Ache do vznožja gore. Dirka se uradno ne začne, dokler ne dosežemo Kitzbüheler Horn, vendar se kolesarji že prerivajo za položaj. Moje sprednje kolo trikrat potisne in odločim se, da bom zaradi varnosti padel nazaj. Morda sem tukaj kot turist, a ker je na kocki lokalni ponos, sem v tekmi – všeč mi je ali ne.
Zavijemo z glavne ceste in nato zaključimo kratek vzpon, preden cesta zavije na odprto ravnino pri Hoglernu. To označuje začetno črto. Ko jo prečkam, se mi stiska srce, ko vidim, da se cesta vzpenja naprej kot kaskaderska klančina. Cesta se vzpenja tako strmo, da se spomnim na čas, ko sem gledal, kako se pred menoj odpirajo vrtičaste stolpe londonskega mostu Tower Bridge. V nekaj sekundah moja pljuča zagorijo, ko poskušam slediti drugim kolesarjem, ki se dvigajo v nebo, in zdi se, da pot do prvega kilometrskega znaka traja dolgo.
Cesta je gladka, a ozka in kolesarji se trudijo za najboljšo linijo, zaradi česar je težko ujeti ritem. Ko se cesta začne vijugati, se zavoji lasnic dvigajo kot stopnice. Po nekaj kilometrih vožnje zaidemo v borov gozd in senca prinese dobrodošlo olajšanje pred soncem. Izstopimo na edinem ravninskem delu dirke – kratek 200 m odsek blizu cestninske postaje. Zame je to priložnost, da zadiham, za druge pa priložnost, da požrem dragocene sekunde.
Po treh kilometrih ugotovim, da dirka poteka v popolni tišini. Ni besed ali krikov, samo zvok oteženega dihanja. Medtem ko se mlečna kislina kopiči v mojih štirikolesnikih, štejem udarce pedalov in prazno strmim v asf alt pred svojo pnevmatiko. Šele ko se prisilim, da dvignem pogled, opazim svojo okolico, s čudovitimi kmečkimi hišami, smaragdnimi travniki in zasneženimi gorami na obzorju. Toda trenutno je vsaka lepota obrobna za bolečino. Med spustom lahko uživam v pokrajini.
Tempo me je presenetil in kolesarji okoli mene me vlečejo navzgor hitreje, kot bi si želel – kar je hkrati koristno in škodljivo. Skozi utripajoč utrip v ušesih čutim divji utrip srca. Ko se približam polovici poti, vzamem energijski gel in obžalujem. Prevroče je, moje telo se pari in čutim, da mi v želodcu narašča kislina. Takoj povrnem zadnjo kepico v usta. Ozrem se naokoli za sočutje, a vidim samo obraze, zgrčene v agoniji. Medlo zvonjenje kravjih zvoncev, ki tako pogosto spominja na alpski mir, zdaj zveni bolj kot posmrtni zvon.
Pogledam navzgor in vidim jezdece, ki cik-cak prečkajo cesto. Kmalu ugotovim, da je to namerni poskus razredčiti gradient. Sklepam, da bi raje čim prej končal to strašno bolečino in nadaljeval z neposrednim napadom na goro.
Preveč sem osredotočen na počasno tekalno stezo ceste pred mojo pnevmatiko, da bi opazil mitsko belo kmečko hišo na 1424 m, ki označuje 2 km do cilja, vendar vidim iz grozljivih prometnih znakov – 18 %, 21 % – da zagotovo vstopam v zadnji strmi šop. Naklon je tako oster, da moje sprednje kolo poskoči v nebo z vsakim obratom pedala, zaradi česar se borim, da ostanem pokonci, in prenašam boleče zavedanje, da sem pravkar zapravil udarec pedala. Vsaj tišina je bila prekinjena. Naučim se svoje prve avstrijske besede – scheisse – ki jo redno vzklikam, skupaj z drugimi jeznimi mitralješkimi izbruhi. Ni mi treba govoriti nemško, da bi razumel občutek. Besedna zveza "pedaliranje kvadratov" ne ustreza grdoti mojih revolucij. Poganjam osmerokotnike.
Vzpon je neizprosen. Tako strmo je, da sploh ne moreš upočasniti – tako počasi že greš, da upočasnitev pomeni ustaviti se. V nekem trenutku sem poskušal zmanjšati kadenco, da bi popravil dihanje, vendar je preprosto podaljšal izbruhe bolečine in je preizkušnja trajala dlje.
Končno odštevanje
Občutek je kot fatamorgana, ko levi zavoj pripelje zadnji odsek na pogled. Lepo je videti ciljno črto pri 1670 m visoki planinski gostilni Alpenhaus, a čeprav ni oddaljena več kot kilometer, jo branijo lasnice, izklesane iz peklenskih naklonov.
Zdi se, da ta zadnji del traja eno uro in moji občasni pogledi za pijačo v spektakularno okolico se mi zdijo moj edini vir goriva. Šele ko zavijem za zadnji ovinek in vidim, da velikanska ura tiktaka 49 minut, se spomnim, da sem imel čas, ki sem ga moral ciljati – nekje daleč spodaj sem zdrsnil v meglen način preživetja – in priklicati zadnji izbruh energije, da se potopim pod mejo 50 minut. Moj končni čas je bil 49 m 58 s. Lepo je vedeti, da lahko stopim v bar v Kitzbühelu in prejmem minimalno možno spoštovanje domačinov. Zmagovalec, Martin Schoffmann iz profesionalne ekipe WSA Viperbike, je končal v 29 m 56 sekundah, medtem ko je zadnji končal v 1 uri 14 m.
Ker sem se zgrudil čez krmilo, mi duhovita roka poda skodelico toplega jabolčnega soka, vendar traja nekaj časa, da se spet zberem. Ko sem kasneje preverjal podatke Garmina, sem ugotovil, da je bil moj srčni utrip v povprečju 175 utripov na minuto za celotno vožnjo – 10 utripov na minuto več kot takrat, ko sem se lotil razvpitega kronometra Alpe d’Huez – in imel sem povprečno kadenco le 53 vrtljajev na minuto s skupno hitrostjo 8.2kmh.
Zmagovalec, Martin Schoffmann, mi pravi, da se nikoli ne navadi na bolečino: Ta vzpon izvajam na Dirki po Avstriji in lahko traja več kot 40 minut, ker si že naredil 100 km in umirješ. Moj nasvet je, da to obravnavate kot kronometer. Najdeš napor, ki ga lahko vzdržiš, in ga zadržiš. Predvsem se osredotočite na vrtenje pedal. Poskusite uporabiti čim več 360°.’
Kolesarji se lahko tega vzpona lotijo kadar koli v letu, zahvaljujoč avtomatom za vozovnice na začetku in cilju proge, vendar vstop na dirko ponuja pristno potopitev v tujo kolesarsko kulturo z edinstveno lokalno tradicijo. Kje drugje vas pozdravi skodelica toplega jabolčnega soka? In ko končate, vas čaka več kot 1200 km gorskih cest v regiji, ki jih lahko raziščete, vključno z odličnimi vzponi, kot je legendarni Grossglockner, ki jih lahko uživate z bolj prijetnim tempom – brez slabosti v ustih.
Kot je pričakovano, je vsak užitek retrospektiven, a zaradi tega nič manj prijeten. Dokončanje Kitzbüheler Horn je odlično za vašo plezalno samozavest. Če veste, da ste preživeli njegove grozote, boste zagotovili, da se tisti "ubijalski" vzponi na vaši lokalni vožnji nikoli več ne bodo zdeli tako težki.
Jezdečeva vožnja
Condor Baracchi, £1500 (samo okvir), condorcycles.com
Preprosto povedano, če se kolo lahko povzpne na Kitzbüheler Horn, se lahko povzpne na vse. Kit je bil v ospredju mojih misli, ko sem se prijavil – zbudil sem se v mrzlem znoju v strahu, da mi bodo dali na preizkus težak rezervoar kolesa – vendar Condor Baracchi ni razočaral. Karbonski okvir Condor RC11, ki tehta 1250 g, je bil dovolj lahek, da sem lahko vlekel kolo tudi po najstrmejših klancih (tudi valovita vilica je zelo lahka) in dovolj tog, da je mojo moč prenesel v navpično gibanje.
Group Campagnolo Centaur je omogočil gladko menjavanje prestav ob redkih priložnostih, ko sem zbral pogum, da sem prestopil iz lažjih prestav. Kljub temu, da je bil doseg dober za običajne pogoje vožnje na neprekinjenem klancu, sem menil, da potrebujem krajši drog – vendar se je dobro obnesel pri spustih.
Tudi videti je. Imel sem veliko pozitivnih komentarjev o njegovem privlačnem belem dizajnu. Morda je videti kot prototip, toda če zaradi tega nasprotniki mislijo, da vozite vpadljiv nov superbike, to ni nič slabega.
Podrobnosti
| Kaj | Gorsko tekmovanje Kitzbüheler Horn |
| Kje | Kitzbühel, Avstrija |
| Kako daleč | 7,1km |
| Av gradient | 12,5% |
| Največji gradient | 22,3% |
| Naslednji | 23. julij 2016 |
| Prijava | www.kitzbuehel.com / Za podrobnosti pokličite +43 676 8933 51631 ali pišite na [email protected]. |
Evora Gran Fondo
La Fausto Coppi sportive
