Mekk Primo 6.2 z dobro ceno in specifikacijami je postal bolj zračen
O kolesu
Podobno kot pri Scott Foilu je Mekk spremenil svoj Primo 6.2 za leto 2016, toda tam, kjer se je Foil postopoma razvijal, je Mekk uvedel nekaj precejšnjih sprememb, najbolj opazno na zadnjem trikotniku.
Namen je bil enak – povečati splošno togost paketa, hkrati pa ohraniti dovolj udobja, da vas bo razveselilo na daljših razdaljah in dvomljivih cestnih površinah.
Na papirju je namenski stroj s 50 mm globokimi obroči in zasnovo okvirja v 'napadnem položaju', a kako se to odraža, ko so postopki testiranja v teku?
Specifikacije
Frameset
Mekk je za letos prilagodil okvir Prima z namenom znižanja skupne teže in povečanja togosti spodnjega nosilca in verižnih opornikov, hkrati pa ohraniti (če ne celo izboljšati) udobje prejšnjega model.
Zadnji trikotnik je skrčen za bolj napeto nastavitev – oporniki sedeža se zdaj dotikajo sedežne cevi 110 mm pod sedežno oporo, pri čemer se zadnja zavora premika pod spodnjim nosilcem.
Tako karbonske vilice kot debela spodnja cev imata zasnovo zadnjega roba, medtem ko vas izjemno čvrsta, 115 mm glavna cev na našem kolesu velikosti 50 postavi nizko na sprednji del, še preden sploh pomislite na igranje s štirimi 10 mm distančnik na krmilniku.
Zgornja cev je precej dolga, vendar je medosna razdalja kratka s povečanjem zareza v podsedežni cevi, s čimer se zadnje kolo približa okvirju.
Kabonska sedežna opora dobro absorbira morebitne obremenitve med vožnjo, tudi ko vas njen strm kot nagne naprej, kar zagotavlja položaj pri vožnji, ki govori bolj o dirkanju kot o celodnevnem športu.
Skupina
11-stopenjski sklop Shimano 105 je uporabljen v celotni konstrukciji. To je pravo veselje za uporabo in za naš denar predstavlja nabor skupin z najboljšo vrednostjo, ki je na voljo.
Zavore 105 so povsem sprejemljive, zadnji zamašek, nameščen na BB, najboljši od vseh zadnjih zavor na testu. Vendar pa niso povsem primerni za karbonsko zavorno površino globokih koles kolesa.
Komplet za zaključek
Komplet za končno obdelavo Primo je iz lastne znamke Mekk, Saturae. Palice in steblo so delovne komponente iz zlitine in odlično opravljajo svoje delo.
Na vrhu karbonske sedežne opore je globoko podloženo sedlo San Marco Era Start Power – z veseljem bi preživeli veliko ur na tem sedlu, čeprav morda ne bo ustrezalo kolesarjem, ki radi čutijo neposredno povezavo s cesto pod seboj.
Kolesa
Prave zvezde predstave so 50 mm karbonska kolesa Saturae. Kot karbonska kolesa so dokaj preprosta, vendar še vedno nudijo opazno prednost nad 20 mph.
Ne uživajo v bočnem vetru, a pravi bonus je, da vam ne bo treba odšteti za dirkalne kolesne dvojice v trenutku, ko to kolo pripeljete domov.
Še hitrejši bi bili, če bi na našem testnem kolesu prejeli nadgradnjo pnevmatik Conti Grand Sports.
Vožnja
Prvi vtis
Nekaj krogov okoli bloka (mislite na to kot merilo za eno osebo) za preverjanje nastavitve kolesa je razkrilo presenetljivo zbranost za kolo z medosno razdaljo le 970 mm.
Dve milji kasneje smo ga izvajali s polnimi napadi izven sedla in Primo se je nemudoma odzval brez trzanja. Skratka, zdi se, kot bi ga moralo imeti dirkalno kolo.
Na poti
Bolj ko smo se vozili s Primom, bolj se je krepil vtis takojšnjega odziva na vnos kolesarja, postalo pa je tudi jasno, da ima to kolo več udobja, kot bi si lahko predstavljali, da je možno za tako napet in počepen paket.
Kokpitna kabina, zahvaljujoč ozkim palicam in 90-milimetrskemu nosilcu iz zlitine, vas postavi tik nad sprednje kolo in ste pripravljeni na napad v trenutku.
Pri majhnih vzponih se celoten paket voljno dvigne v nebo na način, ki ga ne bi pričakovali. Zobnik z 28 zobmi smo uporabili le ob nekaj priložnostih, morda zato, ker nas je drža motocikla pripravljala, da smo pozitivno napadali hribe na padcih.
Da, zadnje kolo s 50 mm globokim presekom ima dovolj upogljivosti, da podrgne zadnje zavorne bloke, ko ga pravilno dvignete, a udobje, ki ga ponuja preoblikovan zadnji trikotnik, kadar koli drugje je to kompromis, ki ga bomo z veseljem sprejeli.
Torej, čeprav je to kolo, na katerem bi zagotovo lahko naredili kritiko in izkoristili svoje priložnosti v sprintu skupine, ponuja tudi dobro mero udobja.
Ali bi vendarle prišli do športnega s 50-milimetrskimi karbonskimi klinči? Pravimo, da je odvisno od tega, ali imate sposobnost jahanja, da jih podprete.
Upravljanje
Ta strm kot glave skoraj 73° daje Primu precejšnjo sposobnost nihanja v ovinkih in zavojih, a ne neizprosne zračnosti dirkalnega kolesa.
Vsekakor pa ima vso držo pokonci in glavo navzdol, ki bi jo zahtevali od njega. Odseki navzdol so bili odpeljani hitro in zanesljivo, edina prava težava pa je bila reakcija teh koles z globokim profilom na izpostavljenih ovinkih, kjer bočni veter povzroča rahel udarec.
Čeprav so kolesa nekoliko težja od običajnih koles iz zlitine, ki bi jih pričakovali na kolesu po tej ceni, so neverjetno voljna in ko smo se vozili po odprtih podeželskih cestah, so zmagala nas čaka.
Edina resnična težava pri karbonskih klinčerjih je star kostanj zaradi oviranega zaviranja v mokrem vremenu.
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Sedežna cev (ST) | 500mm | 502mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 614mm |
| Dolžina vilic (FL) | n/a | 375mm |
| glavna cev (HT) | 115mm | 115mm |
| Kot glave (HA) | 72,5 mm | 72,9 |
| Kot sedeža (SA) | 72,5 mm | 73.1 |
| medosna razdalja (WB) | 968mm | 970mm |
| BB drop (BB) | 86,5 mm | 85mm |
Spec
| Okvir | Ogrodje in vilice Toray T800 z visokim modulom karbona |
| Skupina | Shimano 105 |
| Zavore | Shimano 105 |
| Chainset | Shimano 105 52/36 |
| kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Zlitina Saturae HB-3038TB |
| Steblo | Saturae DA-269 |
| Sedežna opora | Saturae Carbon aero |
| Kolesa | Saturae C50 50mm polni karbonski klinči |
| sedlo | San Marco Era Start Power |
| Teža | 8,46kg |
| Stik | mekkbicycles.com |
