Kolesarski dres je prav tako umetniško delo kot športno oblačilo za zmogljivost
Žep je od svojih skromnih začetkov prehodil dolgo pot kot zunanja torbica, pritrjena na žensko obleko, ki bi po Osemnajstih maksimah urejenosti in reda, objavljenem leta 1812, vsebovala 'denarnico, naprstnik, blazinica za bucike, svinčnik, nož in škarje'.
In v teh vmesnih letih je pošteno reči, da ima eno oblačilo predvsem dvignjene žepe v umetniško obliko: kolesarski dres.
Fotografije s turneje šele leta 1959 prikazujejo drese, ki so imeli dva prostorna žepa na prsih, kot tudi zdaj vseprisotne tri zadnje predelke. Jasno je, da je pet žepov – z odprtinami na gumbe – veljalo za bistvenega pomena v dobi, ko se je od kolesarjev pričakovalo, da bodo popolnoma samozadostni.
Kljub temu, da so bili kolesarski dresi izdelani iz težke volne, so bili kolesarski dresi prve polovice 20. stoletja pravzaprav vsestranske preživetvene obleke, v katerih so kolesarji prenašali hrano, pijačo, orodje, dežne pelerine in druge potrebščine.
Celo v Merckxovi dobi so kolesarji redno imeli dodaten bidon v svojem srednjem zadnjem žepu, takšno je bilo pomanjkanje moštvenih avtomobilov in obcestnih soignerjev, ki so delili tekočo hrano. Kljub svoji funkcionalnosti pa so ti zgodnji dresi prav tako izžarevali razred: ti žepi so bili na primer zavarovani z bisernimi gumbi, zapeti zložljivi ovratniki pa so se pozitivno nasmejali v obraz "mejnih pridobitev".
Volneni dresi so se umaknili poliestru šele sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja in od takrat so zaradi napredka v oblikovanju in tiskanju postali modni in šokantni. Toda v svoji evoluciji so morali dresi vedno popuščati glede zmogljivosti – ti ovratniki so bili smeti v vetrovniku – in politike: kako se prilagoditi vsem tistim sponzorskim logotipom, državnim zastavam, olimpijskim krogom in črtam svetovnih prvakov, ne da bi pri tem izzvali diplomatski incident ali kršitev pogodbe?
Plofotajoči ovratniki, zapleteni gumbi in sprednji žepi so sčasoma izginili v zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja, nadomestili so jih okrogli ovratniki in zadrge. Toda imena sponzorjev so ostala dekorativno – in močno – izvezena na dresih vse do sublimacije barvila (ki jo je uvedel Castelli v zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja) in v zadnjem času je digitalni sitotisk ponudil letalske prednosti in znatne prihranke pri teži.
Ti sodobni postopki tiskanja so nehote omogočili izdelavo nekaterih resnično grozljivih stvaritev. Ne pozabite na slabost povzročajoča oblačila Maria Cipollinija iz devetdesetih let prejšnjega stoletja, z dizajni, ki segajo od Julija Cezarja do mišično-skeletnega sistema (pomislite na medicinske plakate, ki jih vidite pripete na stenah sob za fizioterapijo, ali preprosto poguglajte). Na voljo so bili tudi dresi, ki so spominjali na strani iz telefonskega imenika, tako gosto natrpani z imeni in nasprotujočimi si pisavami vseh različnih sponzorjev ekip.
Hodeči oglasni pano
Govori se, da leta 2008 na dresih njegovih manjših kolesarjev ni bilo dovolj prostora, da bi bili vključeni vsi sponzorji ekipe Serramenti-PVC-Diquigiovanni-Androni-Giocattoli z lepim imenom. Ni jasno, ali so bili zaradi tega upravičeni do popusta ali ne.
'Sodobne profesionalne kolesarske ekipe imajo do 30 partnerjev in tehničnih sponzorjev in vsi želijo, da je njihov logotip na vidnem mestu na oblačilih moštva, da bi dobili nekaj povračila, kar je pogosto precejšnja naložba,' pravi Andy Storey, dres zbiratelj in avtor knjige The Art Of The Jersey.
‘V zadnjih letih sta Leopard-Trek in Team Sky nasprotovala temu trendu z uporabo omejene barvne palete in minimalnega števila logotipov. Tudi postavitev logotipov je sedaj veliko lažja. Samo poglejte, koliko dodatnega prostora nudi sponzorjem raglan rokav [brez ramenskih šivov], ko je kolesar v tekmovalnem položaju.'
Zanimivo je, da sta obe ekipi, ki ju omenja Storey, uporabljali storitve oblikovalskih agencij, da bi oblikovali svoje stile. Del njihove naloge bi bil nedvomno: naj bo naš izdelek videti tako dobro, da bomo prodali ogromno
različic replik našim oboževalcem. Uspelo je.
Za Storeyja, ki dela pri specialistu za retro kolesarska oblačila Prendas Ciclismo, je bila najpomembnejša sprememba v dizajnu dresa sprememba na zadrgo po celi dolžini.
"Pogledati morate le fotografije iz osemdesetih let prejšnjega stoletja, ko so kolesarji v visoki poletni vročini še vozili s kratko zadrgo 14 ali 15 cm," pravi. 'Greg LeMond je bil inovator na področju dolžine zadrge in v poznih 80. in zgodnjih 90. letih prejšnjega stoletja ga je bilo pogosto mogoče videti z moštvenim dresom, ki je imel dodano tričetrtinsko zadrgo ali zadrgo po celotni dolžini.'
Kolesarski dres je tako edinstven po obliki in funkciji, da je zamikal množico slavnih umetnikov in oblikovalcev, da bi poskušali olepšati njegov slog. Spomnim se, da sem naletel na sira Paula Smitha v Neaplju na začetku Gira leta 2013, ko je komaj zadrževal navdušenje nad tem, da je pravkar videl razkritje njegovega dizajna maglia rosa. "Če bi ga Cav prvi nosil, bi se uresničile sanje," mi je rekel. Nekaj ur pozneje se je Cavendish ustrezno oddolžil z zmago na prvi etapi.
Organizatorji Gira se nikoli niso izogibali poigravanju s tem najbolj ikoničnim kosom športne opreme, saj so pred tem uporabili modele modnega dvojca Dolce & Gabbana, futurističnega slikarja Marca Lodole in leta 2004 ameriškega umetnika in oblikovalca ovitkov plošč Marka Kostabi (posnel je Use Your Illusion skupine Guns 'N' Roses).
Storey verjame, da se bo ta trend nadaljeval in se bo izkazal za veliko bolj privlačno prodajno prednost za povprečnega kolesarja kot napredek pri tkaninah, teži ali aerodinamiki.
»Nekateri od teh »mejnih dobičkov« preprosto niso uporabni za tiste med nami, ki nismo 65-kilogramska tekmovalna kača, ali pa so le marketinški pomp,« pravi."Seveda, če se bom vozil na lokalnem velodromu na prostem, bom izbral aerofit, če pa grem na vožnjo zaradi užitka, preprosto želim izgledati dobro!"
