Mojster kolesarski mehanik Rohan 'Doctor D' Dubash deli nekaj zgodb za svojo obsežno zbirko koles
Rohana Dubasha mnogi v industriji opisujejo kot "mehanikovega mehanika". Njegovo znanje o kolesih je neizmerno in spremljanje njegovih mehanskih podvigov na Facebooku je fascinantno.
Če imate 10 minut časa, si splača ogledati, kako obudi kolesa iz mrtvih, jih odstrani na sestavne dele in jih nato pregleda, opere, zamenja, ponovno lakira in polira na centimeter natančno. njihova življenja, ker, kot pravi Dubash, 'rja nikoli ne spi.'
Poleg svojega dela je tudi ponosni lastnik zbirke brezhibnih koles in polne garaže delov podjetja Campagnolo.
'Nisem prav prepričan, zakaj imam vse te stvari,' pravi Dubash. "Mogoče je to le spomin na 35 let kolesarjenja." Mislim, da sem srečal preveč ljudi, ki so kolesa prodali ali pa jih preprosto odvrgli in obžalovali.’
Ko gre za kolesa in dele koles, imajo zbirke nekaterih ljudi logičen vrstni red. Morda zbirajo menjalnike ali vse modele Colnaga, vendar je Dubasheva zbirka bolj potovanje skozi čas.
Je kot protagonist iz High Fidelity, ki natančno ve, kdaj je kupil posamezno ploščo in kaj mu je takrat pomenila.
Orodja, veličastna orodja
Poleg koles so orodja, ki so hkrati stvari, ki jih potrebuje za vsakodnevno delo, pa tudi kot samostojna zbirka.
‘Ne gre za to, da sem aktivno začel zbirati, ampak vsakih nekaj tednov naletiš na delo, za katerega potrebuješ novo orodje, zato jih hranim in se nekako kopičijo. Samo naključne stvari, kot so orodja Royce za spodnji nosilec ali kaj podobnega, «pravi Dubash.
‘Ali ta levičarski odstranjevalec gonilke C-Record Campagnolo, ko odstranite zaskočni vijak. Gonilke C-Record so bile včasih dobavljene z zaskočnim izvlekom vijakov, vendar so se včasih umaknile.
Vsakdo jih je vzel ven, tako da za odstranitev gonilke potem potrebujete levi ekstraktor gonilke. Te zdaj na Ebayu stanejo 50 GBP.
‘Ko sem vozil L’Eroico s svojim kolegom, je njegov zaskočni vijak padel ven in uporablja 7 mm inbus ključ. Potrebovali smo 30 milj, da smo našli servisni kombi in moral sem pregledati to škatlo s stotinami imbus ključev, preden sem končno našel enega. To je del razloga, zakaj so jih ljudje sovražili. 7mm, resno?'
Destinacijska mast
Nekateri deli Rohanove zbirke orodij so dragocenejši od drugih, preprosto zaradi svoje redkosti. Proizvaja bledečo plastično kad.
‘To je originalna mast Campagnolo. Zdaj pa postaja nizka. Imel sem ga že leta. To je precej ikonična stvar, lonec za maščobo Campagnolo. Imam to drugo mast, ki ima primerno estetiko za obdobje, vendar očitno ni prava Campag mast, ker je ne želim zapraviti. Še vedno imam to za zelo posebna dela, če jo potrebujem.’
Dubashov najljubši predmet je očitno njegov komplet orodij Campagnolo. 'To sem kupil leta 1989 s svojimi življenjskimi prihranki in imel sem ga 10 let in ga nikoli nisem uporabil.
‘Samo ležal je pod mojo posteljo, zato sem ga prodal nekemu tipu, ker sem hotel dokončati svoj domači kino, in takoj ko sem ga prodal, sem pomislil: »Kaj sem naredil? Naročil bom še enega,« pa jih niso več delali.
15 let sem obžaloval dan, ko sem ga prodal. Nato sem prejel sporočilo na Facebooku, v katerem je pisalo: "Verjetno se me ne spomnite, vendar sem pred leti kupil vaš komplet orodij Campag, ali ga želite odkupiti?" No, odgriznil sem mu roko. Zdaj ga redno uporabljam.’
Delo ljubezni
Ko preživljam čas okoli zbirateljev koles, začne postajati jasno, zakaj je tako privlačno. Gre za lepoto delov in zavedanje, da je kolo, ki ga konstruirate, čim bližje izvirniku. Na žalost vsi deli kolesa ne zdržijo preizkusa časa.
‘Nekoč sem za nekaj zavornih ročic plačal osupljiv znesek, saj nisem želel opraskanih. Tudi gumijasti pokrovi so zanič – zdaj lahko dobite kopije, a življenje je prekratko, zato dobim pristne.
‘To je grozljivo, ker če se pokvarijo, se lahko strgajo, ko jih oblečeš in, no, od tega ni več poti nazaj, kajne? Za to ni "emodžija" - strgan pokrov motorja in žalosten obraz.'
Drugi predmeti niso prestali preizkusa časa iz različnih razlogov, na primer zavore za kronometer Modolo Kronos, ki so se takrat gotovo zdele pomanjkljive, zdaj pa se zdijo smešne.
'Ja, bili so grozni. Prišli so s knjigo z navodili, ki so jo dali izdelovalcu okvirjev, da bi lahko naredili okvir, ki jim ustreza.
‘Na ta način sem postavil svoj najhitrejši čas TT doslej: deževalo je in ko sem se približeval krožnemu križišču, sem pritisnil na zavore in nič se ni zgodilo. Pravkar sem streljal naravnost, ne da bi izgubil hitrost.'
Morda nekoč…
In kaj je Dubashev cilj za vsa ta kolesa in dele? Moj namen je, da jih vse pripravim do dela in jih pripravim na delo. Mislim, da imam skupaj 13 koles, vendar ne morem voziti nobenega od njih.
‘To je res najslabše. Lahko bi jih vse zgradil nazaj, vendar je treba le najti čas, da se to zgodi. Vsekakor ne, dokler hiša ni dokončana.«
--
Moser Pro Team SL
‘To je kolo, ki sem ga letos vozil v L’Eroici in ga imam že od leta 1986. No, ne povsem. Prodal sem ga leta 1986, potem pa sem ga kupil nazaj in … o ne! poglej! Rust nikoli ne spi. Malo sem zamudil. Oh človek, to moram rešiti!'
In s tem kolo odpeljejo k sosednji hiši, ga postavijo na delovno stojalo in ga na hitro razstavijo, da napadejo rjo.
‘Delal sem pri JE James v Chesterfieldu in ti so prišli prek Caratti Sport, ki je bil leta 1983 prvi distributer izdelkov Specialized, mislim.
Kakorkoli, eden od lastnikov je vozil za Moser in so imeli stike v Italiji. No, pojavili so se s kombijem in rekli: "Želite pogledati, kaj imam?"
‘Takrat še ni bilo distributerja kot zdaj, zato je imel tega, Rossin, Battaglin, Pinarello in Daccordi. In v bistvu sem kupil vse in to je bil prvi, ki sem ga prodal.
‘Fant ga je imel šest mesecev, dokler ga ni prodal nekomu drugemu, ta pa ga je nato prodal nekomu drugemu, ki je bil moj kolega. Hotel ga je prodati, da bi kupil enega od tistih Look carbons.
‘Takrat nismo imeli denarja, tako da če si želel novo kolo, si moral prodati staro kolo. Mislim, da sem mu dal 60 GBP, stiskalnico za slušalke in rezalnik nosilca.
‘Ko sem ga prinesel domov, sem bil nekoliko žalosten, saj sem opazil, da je kabel drgnjen, toda stvar, zaradi katere sem bil bolj žalosten, je bilo dejstvo, da bo na njem poganjal Shimano.
‘Imel je slušalke Dura-Ace, ki so bile približno 5 mm nižje od Campaga, zato se slušalke niso prilegale. Pospravil sem ga leta 1987 in leta je ležal v škatli.
'Kakorkoli, slišal sem za Cliffa Shrubba [pokojnega izdelovalca okvirjev s sedežem v Londonu] in mislil sem, da bom mogoče odstranil vilice, odstranil staro krmilnico, namestil novo in jo ponovno kromiral.
‘Zato sem mu ga odnesel in rekel je: »Zakaj? Zakaj preprosto ne spajkam novega nastavka na vrh?« in pogledala sem ga kot da je jezen. Vprašal sem ga, kako bi uskladil nit, in rekel je: »Ne skrbi za to,« zato sem se čez teden vrnil nazaj in bilo je popolno. Sploh ne vidite pridružitve.
‘V vsakem primeru mi je zaračunal 10 £, nato mi dal KitKat in skodelico čaja.
‘Zavore imajo posebno zgodbo. Pred veliko, veliko meseci, ko je bil C-Record prvič lansiran leta 1984, me je poklical veletrgovec Campag in rekel: »Imam nekaj, kar bi te morda zanimalo.
‘To so omare Campagnolo z razstave v Milanu – jih želite? Edino opozorilo je, da morate skupinske komplete kupiti v ohišjih.”
‘Bili so Triomphe, Victory in C-Record s Cob altosom, saj so bile zavore Delta na tej točki odstavljene. Moral sem prodati skupinske komplete, toda tip, ki ga je kupil, je hotel Delte, zato sem obdržal te Cob alto [desno, skupaj z modrim 'draguljem' na pritrdilni matici].
'Predvidevam, da so najbolj Campag stvar, ki jo imam.'
--
Colnago Mexico
‘To je res moje kolo Holy Grail – dolgo sem potreboval, da sem ga dobil. Enega sem imel leta 1982 in sem ga prodal, da sem kupil Colnago Master.
‘Ko sem ga prodal, mi je bilo nenehno žal. Ohranil sem veliko bitov z mislijo, da bom dobil še enega, a našel Mehiko v
59 cm, ki ni bil ponovno lakiran, je skoraj nemogoče.
‘Ena se je pojavila na Ebayu, vendar nisem imel denarja, da bi jo tam kupil. Dobil sem to staro gorsko kolo DeKerf, ki je bilo šest let pod rjuho in za katerega se je zanimal kolega.
‘Sklenili smo dogovor in na Ebay sem dal točno to, kar mi je dal, 15 sekund pred koncem in zmagal v Mehiki. Odpeljal sem se v Leicester, da bi ga dobil, in v živo nikoli niso tako prijazni, kajne?
‘Bilo je vse zarjavelo in na sedlu je bilo nekaj ptičjega sranja. Kakorkoli že, dobil sem ga domov in ga počasi vrnil v življenje.
‘To je malce prasec, okvir. Prišel je z vilicami Columbus Air, ki so zelo redke in naj bi imel zavihek v zgornji in spodnji cevi, vendar ni imel zavite spodnje cevi.
‘Ko sem to videl, sem bil kar potrt, vendar nisem mogel kar tako oditi stran, ker ga nikoli več ne bom našel.
‘Ohranil sem nekaj skupine. Obroči, gonilke, prestavne ročice – zavore so prišle s kolesom. Palice so iz Nemčije. So SuperLeggera, ki je takrat še nisem imel.
‘Zdaj so zelo redki, še posebej v večjih velikostih. Lahko jih dobite, vendar stanejo na stotine. Nekatere cene teh stvari so narasle do neskončnosti.
‘Nove stare slušalke Super Record zdaj stanejo približno 300 GBP. Če pa imate projekt in ga želite dokončati, nimate izbire.
‘To ni katera koli veriga. To je moj originalni verižnik iz leta 1982. Moj prijatelj je bil zobotehnik in je ročno odstranil vso eloksiranje, nato pa je šel okoli vse gravure in vse pospravil.
‘Tudi na okvirju je originalna barva – tam je majhna luknja in ena tam.
‘Edina stvar, ki je žalostna, je, da je to postalo dokončno retro kolo. Če se odpravite na retro vožnjo, bo vedno veliko rdečih Colnagov različnih standardov.’
--
Raleigh Team Castorama 753
‘Tega že dolgo, dolgo časa ni bilo iz škatlice. To je poklon Laurentu Fignonu. Teh niste mogli kupiti, tako da to pravzaprav ni Raleigh.
'Malo je zapleteno, a v bistvu sem leta 1988 preklopil na Fignona kot svojega najljubšega kolesarja in res sem si želel izdelati repliko njegovega Gitanea, ker mi je bilo včasih všeč izdelovanje replik ekipnih koles.
‘Šel sem v to majhno trgovino s kolesi v Franciji in poskušal naročiti okvir ekipe Gitane iz 753 [Reynolds steel]. Poklical je podjetje, ki jih je izdelalo, in izšlo je približno 700 funtov, ko je bil mojster takrat približno 500 funtov.
‘Nekaj tednov pozneje so objavili, da bo Raleigh sponzor za leto 1989, in pomislil sem: “Phuj, to je bil skorajšnji pobeg, kajne?”
‘Zato sem rekel predstavniku Raleigha, ali mi lahko priskrbiš okvir ekipe? Rekel je, da jih ne bodo prodajali, saj so se znebili vseh svojih gradbincev. Lahko bi kupil repliko kolesa, vendar je bilo to 653 in ne 753.
‘Kupil sem repliko in jo zgradil čim bližje, a v srcu sem vedel, da ni prav. Kakorkoli, imel sem ta zvit načrt.
‘Pridobil sem nabor prenosov in nato malo pobrskal. Predstavnik mi je povedal, da je bil na mestu v Worksopu, kjer je bilo obešenih okvirjev Castorama [Fignonova ekipa] – izkazalo se je, da so opravljali pogodbeno delo za ekipo.
‘Zato sem narisal okvir in ga naročil pri Columbii v Worksopu, vendar jim nisem dal, da bi ga pobarvali. Odnesel sem ga k Robertsu in jim naročil, da ga poškropijo z biserno belo barvo, nato pa sem ga prelepil.
‘Fignon je uporabil Simplex, ki je prekršil njegovo pogodbo s Campagom, zato je dal te majhne gumice na prestavne ročice [zgoraj desno]. Ni jih lahko najti. Zelene, ja. Črne, ja. Ampak modre? Potreboval sem približno eno leto, da sem jih našel.
»Velika šala je, da nisem mogel dobiti značke za glavo, zato je to strgano s starega gorskega kolesa Raleigh Mustang in sem ga pravkar prilepil.«
