Southwark Council trdi, da bo predlagana kolesarska avtocesta povečala slabo kakovost zraka
Svetniki Southwarka nasprotujejo načrtom za razširitev kolesarske avtoceste na jugovzhodni del Londona, saj trdijo, da bo povečala onesnaženost zraka.
V pismu svetnikov Marka Williamsa in Iana Wingfielda se trdi, da bi predlagana pot vzdolž A200 od Tower Bridgea do Greenwicha povečala promet in s tem zmanjšala kakovost zraka.
Zaradi sprememb potovalnih vzorcev, ki bodo nastali, svetniki trdijo, da bodo deli poti, zlasti Southwark Park Road, izpostavljeni 'dodatnim 200-300 vozilom na uro ob konici, kar bo temeljito spremenilo videz občutek in kakovost zraka v gosto poseljeni stanovanjski ulici.
Pismo nadalje kritizira družbo Transport for London, ker ni upoštevala bolj 'holističnega' pogleda, pri čemer zaključuje, da ne bi mogli 'sprejeti vpliva na lokalno avtocestno omrežje – kar je v nasprotju z našo politiko in v zlasti podaljšan čas potovanja za avtobuse, povečana gneča, ki vodi do povečanega onesnaževanja zraka, in vpliv na stanovanjske ulice.
Svetniki, čeprav se zagotovo zavedajo, da so kolesa brez emisij, za onesnaženje zraka krivijo kolesa in ne vozila, ki stojijo v prometnih zastojih. Pri tem se spregleda dejstvo, da se bo s tem, da bo več ljudi izstopilo iz avtomobilov in sedlo na kolo, dejansko zmanjšano onesnaževanje zraka.
Nedavna raziskava podjetja Sustrans kaže, da si skoraj 80 % ljudi želi videti več ločenih kolesarskih stez v britanskih mestih, nekaj, kar bi naredilo kolesarjenje bolj dostopno širšemu krogu ljudi.
Prvi predlogi TfL, o katerih naj bi se posvetovali septembra prihodnje leto, so bili del prizadevanj za reševanje pomanjkanja kolesarske infrastrukture na jugovzhodu prestolnice.
Med letoma 2013 in 2016 je A200 zabeležil 93 zabeleženih trkov, v katere so bili vpleteni kolesarji. Ta trčenja so bila del 3500 dnevnih voženj po prometni poti.
TfL je prav tako nedavno objavil načrte za uvedbo novega kolesarsko specifičnega rečnega prehoda vzhodno od mostu Tower Bridge, da bi kolesarje bolje povezal mestna predmestja.
Vendar se zdi, da bodo ti načrti zavrnjeni, če TfL ne bo mogel dobiti podpore sveta Southwark.
Svetniki so končali svoje pismo, v katerem so pozvali TfL, naj si prizadevajo za skupno prizadevanje za izboljšanje prometa na območju jugovzhodnega Londona, prav tako pa so prosili, naj vladni organ obravnava uporabo osebnih vozil v okrožju.
